Перестал работать бесключевой доступ на XT4

[Kakdelac]

Приветствую форумчан, масложизнь стремительно идёт к концу и мысль что именно купить на замену всё больше одолевают меня как никогда.
Ранее я заливал Exline 5W-30 VRL LJ, имеющей допуск Dexos 1 gen 2/3, но в этот раз, по какой то причине (на уровне интуиции или просто скучно живётся) у меня нет желания приобретать это масло.
Смотрел в сторону Ravenol, Rowe, GM, Лукойл, но первое у меня на 20 % масложизни угорало, что приходилось остатки доливать из литрушки, про второе знаю, что его льют некоторые сервисы, но оно так же не внушает доверие, про gm видел примеры закоксовки в роликах некоторых мастерских, но вроде это так же было связано с перепробегами, а про лукойл было в одной из соседних веток.
Попробовал вникнуть в суть вопроса и пошёл на масло-клуб, но в итоге через некоторое время понял что это не моё, но просматривая отчёты по отработкам, сложилось впечатление, что в целом, чуть ли не любое масло выше, если его менять до 7-8 тыс. км будет жить и работать в случае исправного движка и разницы, как будто бы и не особо есть. Единственное  про Лукойл периодически пишут что он "лачит" движок, но к этому я отношусь на уровне слухов.
В связи с этим вопрос - кто и что льёт в свои моторы 3,6 и пробовал ли кто-нибудь лить Sintec, например, SINTEC ПЛАТИНУМ (PLATINUM) 7000 SAE 5W-30 ILSAC GF-6A API SP? У него нет допуска GM Dexos и, судя по всему, не будет, но по параметрам он похож на масла с этим допуском и именно его рекомендует подбор с их оф. сайта с SAE 5W-30. Его стоимость, в сравнении с другими маслами, сущие копейки, что очень даже настораживает, но помнится что в одном из клубных мастерских suzuki его нахваливали.
Вот и задумался, а почему бы и не попробовать это масло в летний период?
У кого-нибудь есть опыт с маслами Sintec/Rolf/Mirax? Или всё же лучше попробовать ZIC X7, тем более, раз @Zaharushka на нём ездил? Или лучше не играться и дальше ездить на Exline?
Спасибо!

Из смешного, судя по картинкам ниже, самый "жирный" по присадкам оказался ZIC, который минимум в два раза меньше по стоимости Exline.
Картинки анализа свежего масла не мои, с масла-клуба

Изменено 2 часа назад пользователем zverradze

[TuneStation]

Обьясните, люди добрые. Зачем вам так нужны какие-то допуски ? Вы очень ратуете за экологию планеты ? Грету Тунберг за ее идеи любите ?

А вот ничего, что показанное тут маслице имеет щелочное число 7-8 ? А ничего кто горячая (при 100 С) вязкость еле-еле почти до 11 дотянула ? А ничего что испаряемость аж 6-9 ? Ну наверное надо смириться, правда ? Во имя что страшной-страшной серы в маслице меньше процента. Планета спасена! 

P.S. А ZIC вообще слово матерное... Как и все эти екслайны итп

 

[Kakdelac]

15 часов назад, TuneStation сказал:

Обьясните, люди добрые. Зачем вам так нужны какие-то допуски ? Вы очень ратуете за экологию планеты ? Грету Тунберг за ее идеи любите ?

А вот ничего, что показанное тут маслице имеет щелочное число 7-8 ? А ничего кто горячая (при 100 С) вязкость еле-еле почти до 11 дотянула ? А ничего что испаряемость аж 6-9 ? Ну наверное надо смириться, правда ? Во имя что страшной-страшной серы в маслице меньше процента. Планета спасена! 

P.S. А ZIC вообще слово матерное... Как и все эти екслайны итп

 

Хех, скажу честно, неоднозначно воспринял Ваш пост и прозвучало как "добро пожаловать в клуб" в который я не стремился попасть, но спасибо, благодаря ему решил подробнее изучить форум и предположить какие физико-химические свойства Вы рекомендовали ранее на другие авто (Escalade/SRX).
Попробую объяснить. Небольшая вводная, я не связан с нефтехимией и ремонтом автомобилей и знания в этой области около нулевые, но самостоятельно поменять масло с фильтром могу и сам, так как автосервисы далеко, в них нужно заранее записываться, на что не всегда есть время, это стоит денег и благо есть свой гараж и яма. И к этому, обратил внимание, что в сервисах, почему-то не всегда входит весь заправочный объём, а когда меняешь сам, то строго 5.7 л после многочасового слития отработанного масла.
Соответственно, проблема: срок масложизни подходит к концу.
Беру руководство по автомобилю и в разделе масел читаю SAE 0/5W-30 и dexos 1, причём с припиской, что если SAE поменяешь, то производитель снимает с гарантии. Окей, тут возникает мысль, а что же льют другие владельцы такого же авто как у тебя? Иду на профильный форум cadillac-club.ru и вижу, что не стоит доверять мануалу по авто и нужно лить что-то особенное, не рекомендованное производителем авто. Читаешь посты и понимаешь, что опять "вляпался" в кучу мнений. Думаю ладно, зайду на сайты производителей/блендеров масел, может они мне что посоветуют, раз ZIC и exline матерные слова тут, то иду в on-line подбор масел, например, lm. Ввожу марку и модель авто и вижу опять 5w-30 Dexos 1. И получается замкнутый круг. Думаешь, ладно, двигатель старый и изнасилованный dexos-ом, нужно постепенно менять физико-химические свойства масла и тут попадается Sintec, вроде и тоже самое, а вроде и нет, при этом цена 1500 рублей за 4 литра и при этом его вроде как и хвалят ещё. Думаешь, оО, вот оно, решение моего вопроса, но цена и отечественный производитель на китайских присадках - нуу, очень отпугивает, я понимаю, что чудес не бывает и поэтому думаю, спрошу у клубней, тем более же тут есть те, кто представляет клубные сервисы, может кто уже положил им мотор и оно крайне неудачное. И вот мы тут )


 

Изменено В воскресенье в 11:43 пользователем Kakdelac

[Kakdelac]

16 часов назад, TuneStation сказал:

Обьясните, люди добрые. Зачем вам так нужны какие-то допуски ? Вы очень ратуете за экологию планеты ? Грету Тунберг за ее идеи любите ?

А вот ничего, что показанное тут маслице имеет щелочное число 7-8 ? А ничего кто горячая (при 100 С) вязкость еле-еле почти до 11 дотянула ? А ничего что испаряемость аж 6-9 ? Ну наверное надо смириться, правда ? Во имя что страшной-страшной серы в маслице меньше процента. Планета спасена! 

P.S. А ZIC вообще слово матерное... Как и все эти екслайны итп

 

А теперь по делу, на форуме есть очень приличный набор статей по маслам, например тут

ВСЕ ПРО МОТОРНОЕ МАСЛО

первая часть (вводная)

http://bmwservice.livejournal.com/19592.html масло I - вводная, основные понятия,  хим. анализы
http://bmwservice.livejournal.com/19759.html масло II - хим. анализы, продолжение
http://bmwservice.livejournal.com/20197.html масло III - хим. анализы, окончание
http://bmwservice.livejournal.com/20353.html масло IV - немного про базы и пакеты

часть вторая (читать внимательно):

http://bmwservice.livejournal.com/21929.html масло V - введение в понятие "износ", его причины. читать обязательно.
http://bmwservice.livejournal.com/24349.html масло VI - продолжение про износ, немного про "серу в бензине".
http://bmwservice.livejournal.com/27016.html масло VII - продолжение, читать обязательно.
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html масло VIII нажмите сюда - удобный поисковик, а вот и пояснения. Бонус - Shell удивляет.
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html масло IX - "откуда в двигателе такие температуры?".
http://bmwservice.livejournal.com/58967.html масло X - главная статья проекта, а также читайте приложение http://bmwservice.livejournal.com/137331.html
http://bmwservice.livejournal.com/62156.html масло XI - вторая главная статья проекта, про "угар масла".

дополнения:

http://bmwservice.livejournal.com/111771.html - тесты масел читателей - бонус, также читайте тесты масел dexos2
http://bmwservice.livejournal.com/108155.html - +бонус к бонусу про тесты читателей - важный момент про Мобил 1.

 

FAQ по моторным маслам и публикациям

http://bmwservice.livejournal.com/64890.html I часть
http://bmwservice.livejournal.com/65459.html II часть
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html III часть внимание, именно здесь и написано "что лить".

 

Вы, кстати, тоже о них упоминали, не знаю кто первоисточник, но так как пост выше опубликован ранее, то его и посчитал за такового

 

И да, судя по сабжу, я сразу перешёл "к чтению данных с http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi/ и http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornie-analizi-otrabotki/" из Вашего поста и плюсом суда хотел бы добавить ещё информацию 
"Список хороших масел которые можно рекомендовать новичкам в выборе масла (по версии torcon) - http://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendov/"

 

Изменено В воскресенье в 11:53 пользователем Kakdelac

[Kakdelac]

Так же очень полезна информация из этого Вашего поста по прожарке масел, где становится понятнее, почему Вы так НЕ любите Dexos
https://melbu.livejournal.com/168497.html, тут так же нужно пройтись по ссылкам UPD, чтобы лучше понимать как проводились анализы и почему так.

 

и это помимо того что у Вас были проблемы с двигателем на нём, помимо того, как мне кажется, что моторы на этих маслах, за год у Вас проходят в товарных количествах

 

[Kakdelac]

Этот пост назову как "РЕКОМЕНДАЦИИ ОТ @TuneStation ПО ВЫБОРУ МАСЛА" 
Я немного прошёлся по Вашим постам на данном форуме и их свёл сюда вне контекста из разных тем, конечно, выглядит не очень, как будто теперь это истина, но цель была просто в одном месте собрать некоторые факты , как я понимаю, отражающие Ваше отношение к выбору масла для американских авто, в частности, cadillaс. Если нужно что-то удалить или Вы не согласны, пожалуйста, дайте знать. Я понимаю, что эти фразы вырваны их контекста и может получиться вот так - https://cadillac-club.ru/topic/3690-urovenmznak-i-rashod-masla-na-escalade-iii/page/4/#findComment-362493, и понимаю, что нужно подходить с головой к фразам ниже.
А так, было бы прикольно свести подобное и по другим значащим тут людям, но времени у меня уже нет на это.

 

https://cadillac-club.ru/topic/14984-i-snova-o-masle/page/2/#comment-295917
Если Ваш мотор успел от того что лили "дилер, потом сааб-сервис" набраться дерьма, то заливка хорошего полнозольного масла с хорошими моющими свойствами может кончится и большой печалью. Как понимаете не потому что масло плохое и не потому что оно не подходит.
Мотор как и честь надо беречь смолоду..

 

https://cadillac-club.ru/topic/13913-rashod-masla/#findComment-368057
Допуски это как вопросы веры  Можно ходить в церковь, можно ведь и не ходить. Можно лить в обязательно порядки масла с допуском Dexos, а можно перечеркнуть все это и лить совсем другое. Вопрос - во что Вы верите и за что идет борьба. Если ЯКОБЫ за экологию- конечно надо следовать всяким допускам. Если же за ресурс СВОЕГО мотора- будет все сооовсем иначе.
Ну а подбор масла к жрущему его мотору- 
Сродни подбору группы крови для переливания у трупа.

 

https://cadillac-club.ru/topic/14984-i-snova-o-masle/#findComment-295887
Не играет роли. Речь о любом масле вязкости xW-40 у которого стабилен комплекс присадок при высоких температурах. И хорошие иные показатели.
Выбор конкретного из большой массы именно таких- вопрос религии.

 

https://cadillac-club.ru/topic/14705-kto-kakoe-maslo-lmznaket-v-dvizhok-eskaleyda/page/2/#findComment-298766
Миллион раз уже тут говорилось:
1)Полнозольное масло
2)Масло выдерживающее воздействие высоких температур без выпадения из основы присадок (см фото что это такое)
3)Масло с вязкостью в рабочем состоянии 40.

 

https://cadillac-club.ru/topic/15241-kogda-menyatmznak-maslo/#findComment-299648
Есть мнения. А есть реальность. И реальность редко совпадает с мнениями владельцев. Dexos не доживает даже до 5000-6000 тыс, какие там 10 Да и какая разница через сколько там тыс км сработаются присадки, если под температурой у этого всеми любимого Dexos идет выпадение из основы присадочного комплекса??? Под словом "синтетика" ныне подавляющее большинство производителей масла продает МИНЕРАЛЬНУЮ основу Пример- масла Mobil нынешние

 

https://cadillac-club.ru/topic/15594-motornoe-maslo/#findComment-304886
Самый интересный вопрос. Зачем автомобилю не на гарантии подбирать масло исходя из какой-то сертификации кем-то? Вместо физико-химических свойств масла?
Или если дерьмо сертифицировано, то оно превращается в конфетку?

 

https://cadillac-club.ru/topic/15594-motornoe-maslo/#findComment-319544
В случае выбора масла не проста. Следует учитывать КАКОЙ мотор, КАКОЕ топливо, КАКАЯ эксплуатация итд.
Что такое "канадский Dexron"??

 

https://cadillac-club.ru/topic/16119-vjibor-masla-na-srx-ii/#findComment-343073
Любое полнозольное масло (то есть ACEA A3/B4), с хорошими данными и чистым тестом на высокую температуру. Анализ почти любого масла- oil-club.ru, выбирайте что больше по душе и цене.
Если очень спокойный водитель- то 0W-30, если живете в жарком регионе то достаточно и 5W.
Если любите гонять газ в пол и около того и долго ездить с большими скоростями - то 0W-40.
Внимание! Использование ТАКОГО масла GM по сути ЗАПРЕЩАЕТ (не по соображениям долговечности моторов). Потому с места заливки гарантий на мотор не будет.

 

https://cadillac-club.ru/topic/3406-vibratsiya-na-1000-1200-obmin/page/3/#findComment-357152
ACEA A3/B4. Если в ACEA стоит C с любой цифрой после C- идет далеко лесом такое масло. Еще лучше если вместе ACEA A3/B4 будет соответствовать GM-LL-A-025. Ну а если не будет- тоже ничего страшного.
Если стиль пенсионера кому за 70- рабочей вязкости 30 достаточно. Если любите резкие разгоны и/или очень скоростную езду- рабочую вязкость нужно 40.
Вязкость в холодном состоянии в любом случае лучше 0 чем 5- меньше общие расходы на автомобиль.
Далее когда выберете несколько подходящих масел- на oil-club.ru, смотреть анализы свежего и отработанного. И увидите какое из выбранных лучше.

 

https://cadillac-club.ru/topic/14992-maslo-ego-vjibor-i-rashod-dlya-srx1/#findComment-332793
MOBIL 1 ESP Formula M SAE 5W-40- типичный представитель LowSaps. ACEA C2, ACEA C3. С общим весом комплекса даже до 2500 не дотягивающим... И TBN 5,5, как выразились на oil-сlub "жесть вообще".
Чего Вы в этом дерьме "хорошего" нашли малопонятно...
Показатель "нет расхода" вообще не показатель КАЧЕСТВА масла. Потому что чем оно КАЧЕСТВЕННЕЕ- тем БОЛЬШЕ его расход будет в двигателе. Не знали о таком? 

 

https://cadillac-club.ru/topic/18352-vjiskochila-p0008-i-vopros/#findComment-345597
И приканчиваете потихоньку все что стоит в головках блока... Сильное увеличение вязкости также сильно снижает циркуляцию...

 

https://cadillac-club.ru/topic/18352-vjiskochila-p0008-i-vopros/#findComment-345600
Вязкость 40 или 30 понятие очень относительное. Вязкость как низкотемпературная, так и при 100 С у разных масел с одинаковой вязкостью по SAE может быть ОЧЕНЬ РАЗНАЯ. Будет в пределах спецификации, и не более. Потому можно найти масло 0W-40, у которого вязкость при 100 С будет предельно близко к тому самому рекомендованному 5W-30. Вот такое и следует применять. И такой выбор практически отметает в сторону масла 5W-40, выбор будет только из масел 0W-40.
Это что касается вязкости. А это НЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ в масле.

 

https://cadillac-club.ru/topic/16119-vjibor-masla-na-srx-ii/#findComment-343170
ну, если деньги на горючее во время выхода мотора на тепловой режим не важны- можно и 5W. И не важно с 20 градусов или с -10 он на свой тепловой режим выходит- при масле 5W после старта из-за больших потерь в моторе тратиться хоть как будет БОЛЬШЕ топлива в это время. Чем ближе к рабочей температуре тем разница между 5W и 0W становится меньше, если оба xW-40.

 

https://cadillac-club.ru/topic/16119-vjibor-masla-na-srx-ii/#findComment-343145
Не, и тому есть практические примеры. Масла с весом моющего комплекса более 3000 мг/кг содержат чистым мотор даже при варварском отношении к интервалам замены...

 

https://cadillac-club.ru/topic/18891-o-motornom-masle-ctsii-s-konkretikoy-po-vjiboru/#findComment-353438
Да нет, в общем все то. Приличный полнозольник. Не лучший, но по совокупности свойств очень даже good.
При 40 С даже чуточку лучше FS 0W. Но как и все пятерочки, в -20 нулевке уже проиграет даже если нулевка W40 а не W30.
Вы просто упрямо не хотите совсем отступить от "рекомендаций". Потому ищете стандартно 5W-30, не рассматривая 0W-30, 0W-40.
А например это бьёт<http://liquimoly.ru/item/8977.html> Ваш выбор по всем параметрам

 

https://cadillac-club.ru/topic/21614-rashod-masla-36/#findComment-386975
Я как-то в партии зеленых не состою.Потому на соблюдение требований современной экологии внимание не обращаю. И поэтому применяю запрещенное производителем маслице, полнозольное. Вязкости тоже не рекомендованной, 0W-40 

 

 

[Kakdelac]

Теперь получив все эти знания, я всё равно не могу ответить себе на вопрос из темы данного поста, только теперь ещё добавилось на сколько безопасно будет переходить на что-то другое с SAE 0W-40 и самое главное, на что? Нуу, и плюсом теперь стоит вопрос про то, что у меня под крышкой мотора не одна ли из картинок из старых тем, которые сейчас уже не отображаются?
Я третий владелец XT5 2017 г. с мотором LGX 3.6, общий пробег 120 тыс. км, судя по сервисной книжке до меня 50 тыс км. он накатал на GM Dexos 5W-30, я лил так же всё 5W-30, какое-то время Mobil1 1x1, Ravenol DXG, Exline VRL LJ, то есть так же всё имеющее допуск Dexos 1 gen 2. По уровню масла, на каком-то он уменьшался когда масложизнь подходила к 20%, но вроде только один раз долил остатки, когда уровень подходил к минимуму. Сейчас езжу на Exline, уровень если и уменьшается, то не особо заметно, перепробегов не допускаю, меняю масло в диапозоне от 1% до 10. Стиль вождения - не превышающий скорость пенсионер без удалённого прогрева авто. Как машину гоняли предыдущие владельцы - не знаю, брал из трэй-ина. 

Если учитывать Ваши посты, которые я привёл выше, то мне уже не стоит дёргаться и помогать своими руками мотору "доумирать" меняя на другую вязкость и на более моющее масло, время упущено и пора экономить и собирать на капиталку мотора. Но опять же, если рассмотреть другие точки зрения,
например, вот это от @rewers22

то как будто есть ещё надежда, но с ещё большей кучей вопросов.

 

[Kakdelac]

@TuneStation Если я правильно понял темы ниже, Вы негласно одобрили масла LM Synthoil Energy 0-40,  Amsoil Signature Series 0W-40 и Mobil Extended Life 0-40

и

имеющие характеристики как на скриншотах, то есть более вязкие масла, более высокое щелочное, более высокая сульфатность и как будто более богатые по элементам присадок.

но при этом из соседней темы пожаловались на Лукоил, вроде как имеет похожие на выше характеристики

, но при этом сделал вот это, но это не точно

но может быть всё что написано это сарказм, который я не распознал, всё бывает так сказать.
 

Изменено В воскресенье в 14:00 пользователем Kakdelac

[TuneStation]

Ну давайте тему матерного слова Лукойл разовьем. Вопрос к Вам. А на каком присадочном комплексе производятся эти масла ? С учетом что Россия пятый год под санкциями. А присадочных комплексов в МИРЕ производят 3-4 компании. Как вот Вы думаете ? Я к тому что Лукойл ДО СВО и Лукойл теперь - явно сильно разные вещи.

Ну по остальному Вы наверное уже поняли. Я в бога Грету Тунберг не верю. Глобальному потеплению не поклоняюсь и в партии зеленых не состою. Потому допуски разные игнорирую. И потому мне вот как-то на сульфатные золы и другие жуткие вещи наплевать. 

LM Synthoil Energy 0-40,  Amsoil Signature Series 0W-40 и Mobil Extended Life 0-40 - это все ACEA A3/B4. То есть масло с НЕ ОБРЕЗАННЫМ В УГОДУ ЭКОЛОГИИ присадочным комплексом. Далее смотрите у приглянувшегося конкретного масла содержимое присадочного комплекса, вес отдельных частей. Смотрите данные высокотемпературного теста масла (тест на стабильность присадок в основе при большой температуре). Итд. Если все нравится- применяете в своем автомобиле. Хороших масел в мире много. Но правда плохих много-много больше

P.S. Нынче FS в РФ можно применять если он с любого из трех заводов в USA. Или с французского завода в городе Гравеншон. Иные категорически не нужно.

[TuneStation]

Да, еще одно важное замечание. Исправный двигатель обычного (не трекового) автомобиля МАСЛО НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ. От замены до замены (5-6 тыс км) при любых условиях эксплуатации не более 250 грамм. И то это много. Мои автомобили за такой пробег и 150 не потребляют, уровень по щупу не падает нисколько, ни одного мм. 

И если у Вас необходимость доливки масла - благодарите предыдущих владельцев. И себя. За тот самый Dexos, и вязкость 20-30 при 100С. 

[Elesina]

Еще одно важное замечание - пакеты присадок режут не в угоду экологии.

[Kakdelac]

42 минуты назад, Elesina сказал:

Еще одно важное замечание - пакеты присадок режут не в угоду экологии.

Конечно, не хотелось бы провоцировать дискуссии, но когда есть несколько мнений, хоть и противоположных, относительно одного и того же вопроса - это отлично.
Подскажите, пожалуйста, на Ваш взгляд, какое SAE и спецификации являются предпочтительными для мотора LGX 3.6L?

[Kakdelac]

7 часов назад, TuneStation сказал:

Ну давайте тему матерного слова Лукойл разовьем. Вопрос к Вам. А на каком присадочном комплексе производятся эти масла ? С учетом что Россия пятый год под санкциями. А присадочных комплексов в МИРЕ производят 3-4 компании. Как вот Вы думаете ? Я к тому что Лукойл ДО СВО и Лукойл теперь - явно сильно разные вещи.

Могу только предположить, что в каком настроении был человек, ответственный за присадки на заводе и какие были на складе, то и столько их будет в отечественных маслах. Особо, судя по анализам, это актуально для таких производителей/блендеров как Sintec.
Про лукойл выше пишут на масло-клубе что он на infineum, про Sintec пишут что они на китайских присадках сидят. Так это или нет, большой вопрос, но опять же, вроде exline же на infineum пакете присадок и как-то он их таскает.
Про лукойл я привёл больше к тому, что вроде по лабораторным анализам он ничем не хуже LM или Mobil, рекомендуемых выше, но на него всё равно ругаются, хотя вроде после прожарки колба чистая и без лака. И если нет анализа после отработки, чтобы посмотреть как падает щелочное и нет прожарки, то ой, есть возможность стать первым. Единственное, я не понял про вот этот комментарий

В 18.04.2026 в 21:53, TuneStation сказал:

А ничего что испаряемость аж 6-9 ?

В маслах выше 0W-40 она выше или около верхней границы, кроме Amsoil и, как я понимаю, чем ниже тем лучше же. Или там опять какая-то хитрая формула соотношения щелочного / кислого и окисления?

Но удивительно, как мы находим себе занятия на пустом месте, раньше анализировали состав по цвету сливаемого масла, его запаху и капле на бумажке, то часть увлекалась супротеком, потом начали раскоксовывать двигатели какой то химией, теперь как наркоманы на ложках/колбах варим масло и смотрим осадок и цвет. И потом после всех этих приседаний всё равно притаскиваем авто на кап. ремонт в сервис.
 

[Kakdelac]

5 часов назад, TuneStation сказал:

Да, еще одно важное замечание. Исправный двигатель обычного (не трекового) автомобиля МАСЛО НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ. От замены до замены (5-6 тыс км) при любых условиях эксплуатации не более 250 грамм. И то это много. Мои автомобили за такой пробег и 150 не потребляют, уровень по щупу не падает нисколько, ни одного мм. 

И если у Вас необходимость доливки масла - благодарите предыдущих владельцев. И себя. За тот самый Dexos, и вязкость 20-30 при 100С. 

Поднял сервисную книжку по машине, перепробегов вроде не особо, первый владелец лил 5 замен Mobil 1 5w-30, который привозил с собой, второй два раза залил GM 5w-30 дилера, но судя по рыжему налёту на крышке горловины, который я оттирал после покупки авто, кто-то похоже масло всё таки сжёг в движке, я тогда не придал этому значения.
Сейчас, на exline машина не просит долива, это было когда я взял акционный Ravenol DXG (5л) и решил сэкономить, купив литрушку hdg и смешал их несколько замен назад, то есть долив составил 0,3 литра. После этого и до этого уровень стоял на месте. 
Вопрос в следующем, чтобы оценить загрязнённость двигателя нужно снять впуск или есть дешёвые, если обращаться в сервис или более упрощённые варианты которые я мог бы сделать сам?
И стоит ли пытаться перейти на более вязкое полнозольное масло, когда 120 тыс. км. отъездил на малозольнике 5w-30? Если принять что мыть такие движки промывками не рекомендуется, не поздно ли пить боржоми пытаться перейти, при условно непонятном внутреннем состоянии ДВС?

[Zaharushka]

18.04.2026 в 16:23, Kakdelac сказал:

Или всё же лучше попробовать ZIC X7

По вязкости W30 в LGX 3,6 я бы не отклонялся от рекомендованной, пруфы не дам, но где то в памяти осело что масло работает в системе отключения 2х цилиндров и другая вязкость в рабочем режиме ему не полезна... Но могу ошибаться. Но я придерживаюсь того, что не дураки инженеры инструкци пишут. И лично мое мнение нам подходит кром dexos 1 еще и допуск Ilsac 5 и выше - прямо очень близко к нашему. Остальныф рассуждения для маслогиков 🙂 Я на оил клубе посидел и ушел оттуда а то под их воздействием начинаешь закупать масло тоннами 🙂 Сейчас благо склад у меня закончился и тоже каждый раз перед заливкой возникает вопрос что лить 🙂

 

[Elesina]

22 часа назад, Kakdelac сказал:

Конечно, не хотелось бы провоцировать дискуссии, но когда есть несколько мнений, хоть и противоположных, относительно одного и того же вопроса - это отлично.
Подскажите, пожалуйста, на Ваш взгляд, какое SAE и спецификации являются предпочтительными для мотора LGX 3.6L?

Если честно, я не знаю, что Вам ответить. Кроме того, что "многие знания умножают скорбь."

Я никогда не увлекалась ойл-клабами и прочей чепухой. В наше время все ресурсы создаются только с одной целью - качнуть деньжат с электората. И не более того. Кто-то чьи-то интересы пытается продвинуть с целью заработать и не более того. Знаю, что например в к2хх многие лили 5-30 без всяких последствий еще в дилерские времена. У меня нет доступа к современной информации по этим моторам, да и вообще я стала мало этим интересоваться после агрессивного захвата нашего рынка китайскими автоговнюльками, но по предыщему поколению могу сказать, что там написано, что 5-30 является единственно допустимым маслом для того поколения моторов. И льется до -29°С спокойно и без всяких эмоций. У LGX появилась система AFM и степень сжатия выросла до 11.5. Инфа из открытых источников, так что не обессудьте. О чем это говорит? О том, что мотор может быть склонен к LSPI. То есть он зажат и задушен, точнее подзажат и подзадушен, при этом должен быть более эффективным в плане отдаваемой мощности.  Вследствие чего склонен к перегреву. Со всеми вытекающими в виде самовоспламенения зольных составляющих масла. Или зольнообразующих, если угодно. 

Поэтому я бы попробовала лить полнозольное 5-30 и бензин 100. Но это я. Ну, может, у Алешки стоит подкрутить программу в этом плане. Но современные лоусапсы бы лить не стала. 

[Elesina]

В части сказок про экологию я с ним согласна. Это все ЛГБТшные течения, присущие любому производству сейчас в принципе. Сделать много говна задорого и впаривать это как благо. Хотя оно все работает через жопу, пардон.

[zverradze]

Аллилуйя!

Пусть 2026 год станет  годом достигнутых консенсусов между всеми ранее непримиримымм сторонами

[TuneStation]

Опыт эксплуатации LLT, LFX, LF1, L86 с течении уже сотни и более тыс км на маслах ACEA A3/B4 с их высокой долей сульфатной золы показал, что про LSPI увы еще одна сказочка. Напугать пользователей чтобы лили что там им прописали, в смысле масла. Побыстрее моторы помрут, больше денег за запчастях многие заработают. Оно ведь ну ничего личного, только бизнес. 

Хотя эффект LSPI возможно и может иметь место. Если мотор уже мертв, если он ведрами потребляет масло. Что конечно же даст большие отложения в камере сгорания. И тогда LSPI может и проявится. И то МОЖЕТ БЫТЬ, потому что практически этот эффект никто почему-то на практике не наблюдал. Никто нигде из владельцев почему-то это не описывает.

Но когда мотор исправен и расход масла от замены до замены не превышает четверти литра, ни о каком LSPI речи нет точно. 

[zverradze]

4 часа назад, TuneStation сказал:

Хотя эффект LSPI возможно и может иметь место. Если мотор уже мертв, если он ведрами потребляет масло.

Увы, сейчас на внутреннем российском рынке большинство вышеописанных моторов 3.0/3.6 находятся если не в плачевном, то в угрожающем их жизни состоянии.

4 года все льют непонятно что.

Не работают никакие рекомендации, потому что очень много пали

Чинят их единицы, ибо выложить 400-500круб для владельца корча психологически больно, а все нормальные контрактные моторы вымылись с рынка ещё в 22м году.

Поэтому остаётся беречь имеющееся и пусть прочитают забредшие сюда из мимо проходящих:

если ваш мотор 2.0/3.0/3.6/6.2 ест более 250-300 грамм от замены до замены - вы в зоне риска по LSPI.

Раз в год (раз в 20000 км) профилактически делайте раскоксовку камеры сгорания методом паровой бани, хуже от этого не станет.

Не перекатывайте масла более цикла в 5000-6000 км.

Поменяйте маслосъемные колпачки, это не так дорого, как капиталить мотор

С L86 попроще чутка , там у людей хотя бы деньги есть

Тему переименовал, она слегка  вышла за пределы первоначально озвученной 

Изменено 1 час назад пользователем zverradze