Какое масло лить в 2026 году в мотор LGX 3.6? Sintec 5W-30 / Zic X7 / Exline VRL LJ

[rogi3111]

VAG тоже долгое время метался из крайности в крайность. 

 

 

Девяностые годы.  Преобладали мнеральные масла w-30 w-40

VW 502 00 — масла для бензиновых двигателей, произведенных с 1996 года.
Введен стандартный межсервисный интервал (15000км). 

Появились первые Long life

VW 503 00 — энергосберегающие масла для увеличенных межсервисных интервалов (30 000 км) в бензиновых двигателях с 1998 года. Выпускались в вязкости 0W-30 и 5W-30.

Появились первые энергосберегающие жидкие с низкой вязкостью.
Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS<3,5 мПа/с.

Потом они опять увеличили вязкость. Подозреваю что из-за массовых проблем с двигателями.

VW 503 01 — масла для турбированных и/или высокофорсированных бензиновых двигателей с 2000 модельного года.
Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. На сегодняшний день устарел и заменен маслами класса VW 504.

 

VW 504 00 — масла для бензиновых двигателей Евро-4 с увеличенными интервалами замены. Обратно совместим с классами VW 502 00, 503 00, 503 01.
Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 505 00 — масла для дизельных двигателей, не оборудованных насос-форсунками и сажевым фильтром при стандартных интервалах замены (15 000 км или раз в год).
Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 505 01 — масла для дизельных двигателей, оборудованных насос-форсунками и без сажевого фильтра. Стандартный межсервисный интервал (15 000 км или раз в год).
Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 506 00 — масла для увеличенных интервалов замены (до 50 000 км или раз в два года) в дизельных двигателях, не оборудованных насос-форсунками и сажевым фильтром.
Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS<3,5 мПа/с

Потом для дизелей произошла вилка , более старые двигатели остались на вязком , а более современные вернулись к жидким маслам.

VW 506 01 — масла для дизельных двигателей с 2002 модельного года, оборудованных насос-форсунками и без сажевого фильтра с увеличенными интервалами замены (до 50 000 км или раз в два года).
Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS<3,5 мПа/с.

 

VW 507 00 — масла для увеличенных межсервисных интервалов (до 50 000 км или раз в два года) в дизельных двигателя с 2005 модельного года (за исключением двигателей R5 и V10 TDI до 2007 года) с насос-форсунками и/или сажевым фильтром. Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01.
Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

Бензинка вернулась обратно к жидким маслам

VW 508 00/509 00 – в 2016 году представлены новые нормы VW 508 00 (бензиновые двигатели) /509 00 (дизельные двигатели).
Масла стандарта существуют только в вязкости 0W-20 Low HTHS (≥ 2.6 mPa*s).
Стандарт VW 508 00/509 00 не имеет обратной совместимости и не может применяться в двигателях, для которых не являлись заводской заливкой, таких как EA211 EVO и EA888 gen.3B

 

Так что думаю у GM в отношении жидких масел еще все впереди. GM наступает на пятки вагу.

 

 

 

По поводу того что  лить, тоже смотрю теперь в сторону иностранных масел. Наши производители скорее всего просто "не вывезли" отсутствие  качественных пакетов присадок и стали гнать х-ню. Да еще и спрос на отечественное масло вырос в разы. Где тут думать о качестве. Так что теперь тоже посматриваю в сторону корейцев. Поживем увидим. 

Зы. На ютубе есть ролик от основателя ойл клаба Torcon..а, где он признается🖖 какое на его взгляд на сегодня самое лучшее масло. ))) Его  задолбали простые люди своими вопросами, которые ничего не понимают в цифрах. Типа, ты можешь просто сказать,  какое масло лить. И он типа ответил)) Чешутся руки проверить))))

Изменено 1 час назад пользователем rogi3111