Zaharushka

Короче покатался я после частичной замены в АКПП на ZIC ATF Multi LF 2500 км и как то стало меня напрягать, что я стал чувствовать коробку, особенно где то в районе 3-4 передачи (может конечно это и соматика :-), а может конечно адаптация коробки нужна. Я планировал на след замене масла (примерно через 4000 км) делать еще частичную замену, так вот я принял решение лить Toyota WS (снова частично) и делать адаптацию.

Lucky https://www.lucky24.ru, KKK http://www.kkk-service.ru

Реально проще из Америки притащить, она легкая, за вес платить мало. И поставить в клубном сервисе.

В мурзилке написано лить ATF WS и это никак на допуск AW-1, допуск AW-1 был на моей коробке AISIN в Инсигния разработки 2008 года, она более вязкая, как я помню. Ну и моя религия говорит, что риски смешивания смазочных жидкостей СИЛЬНО преувеличены. Так что я считаю, что и от AW-1 нашей коробке плохо не будет.

Да я Дастер этот периодически эксплуатирую, это отца машина - просто долго поездив в Кадиллаке был удивлен, к следующему обгону я уже привык. И соглашусь, что Дастер едет на совиновного 135, а Кадиллак честно едет на 249 🙂 Были бы они написаны в ПТС и было вообще круто 🙂 Но иногда, коглда спрашивают сколько лошадей и ты говоришь 314 - видишь уваджение в глазах 🙂

Кстати да у меня ошибка так и вылетела на высоких оборотах, спасибо что обратили внимание, возможно я обращусь к MadCat для решения этих вопросов.

MadCat'у можно доверять, если он что то пишет, значит так и есть, это заслуживающий доверия сервис. И он занимается только конкретными марками, например как увеличить мощность Ниссан Мурано я у него не увидел. Но увеличивать мощность XT5 на 10% смысла не вижу. Меня динамика машины устраивает. Тут сел на Дастер 135 лс и пошел на обгон и понял что не все машины разгоняются как XT5

- Всегда делал частичную замену на всех машинах как говорит завод, это моя религия, имею на нее право 🙂 - не знаю - делали в Lucky я им доверяю - не знаю - ZIC понимаю где купить без подделки, с Тойота сложнее, а сервис с маслом своим выстаивал 8000 замена с маслом Toyota, а с ZIC мне обошлось 2500 с работой - я решил, что лучше буду чаще менять ZIC - коробке только лучше от этого будет, точно лучше чем реже менять Toyota WS, ну и допуски не просто так пишут на канистрах масла. Ну и на OIL-CLUB ни у кого замечаний к маслу Zic ATF Multi LF при частичной заменен не было - Изменений в раб

Залил себе такое, частичной заменой после заводского, никаких изменений не заметил, все работает как на родном четко и хорошо. Мастера в сервисе отговаривать не пытались. Через 7 тысяч сделаю еще одну частичную на него же и далее уже на частичную буду выходит на 108 тысяч пробега. Говорят не подделывают, но я взял на Озоне с поставкой Озона - они офиц интернет магазин Zic. Наклеечка по краям отклеивается, была бы поставка другого магазина, начал бы переживать 🙂 Да и я никогда ни на одной машине своей не менял масло в АКПП полным вытеснением - только как в мурзилке частичной заменой и буду

Я какое то время практиковал так делать (глушить без P), но потом как то естественным образом пришло к тому что жму на кнопочку P на селекторе. Замена / не замена масел в рздатке дифференциале повлиять точно не могла. У меня на 72 тысячах эти жидкости посмотрели и решили не менять ничего - жидкости чистые. Масло в АКПП по идее то же очень вряд ли. Мне на 72 тысячах частичную замену сделали в АКПП первый раз - жидкость АКПП чистая была. На вашем месте я бы: 1) Перестал игнорировать кнопочку P 2) сделал бы частичную замену жидкости АКПП - тем более со своим смыслом это стоить копейки (мне обошло

Скрипят 🙂 По началу прямо я в шоке был 🙂 Я их стараюсь не трогать. Товарищ когда меня отговаривал от Туарега нового - жаловался то же на это, что скрипят дверные накладки и мне демонстрировал, ругался и сказал что на q8 не скрипят 🙂

Не испытывал никаких проблем с режимом V4 он же условно включается до 80 кмч при равномерном движении без разгона, откуда там вибрация? Странно это , либо вы придираетесь к машине. Я так придираюсь к вибрациям двигателя на холостом ходу и "рваном" аргоне (тяга как будто неравномерная) я с этим уже смирился, но у меня есть пропуски в зажигании - запланировали почистить клапана впускные. По поводу режима V4 никаких проблем не испытываю.

Вчера был на замене масла в Lucky, жидкость в АКПП на сливе на 72'000 км в очень неплохом состоянии, сделали замену 3 литров, решили через 7 тысяч на замене масла еще 3 литра поменять и далее след 3 литра на 108'000. Жидкость в раздатке и заднем дифе проверили они все чистые менять не стали. Лью в АКПП Zic ATF Multi LF

А какая минимальная толщина тормозных колодок у нас при которой надо их менять?

Доездил без смены масла в АКПП до 72'000 км, по плану замена, по опыту своему замену в Aisin коробках делал всегда частичную, буду делать так и сейчас. Вот задумался над вариантами - либо сделать сейчас yf 72'000 км частичную 3 литра, а потом перейти на замену 3 литра каждые 24 тысячи или сделать сейчас двойную частичную замену - 3 литра + погонять масло + 3 литра и далее на частичную замену раз в 36 тысяч вместе с фильтрами салонными? Кто как считает? Я склоняюсь ко второму варианту.