Zaharushka

Тут у MadCat написано просто CHF 11S использовано - кто производитель непоняно

MadCat льёт это

Это детский пробег

И какие предпосылки? Я вообще скептически отношусь к рекомендациям сервисменов при отсутствии жалоб. Он прогнал вас по вибростенду и показатели вышли за норму? Дал распечатку типа такой? Прежде чем тартить 70+ тыр на новые аммортизаторы я бы рекомендовал за 1000 рублей съездить на альтрнативный вибростенд. Что то я не верю в эти рекомендации. Просто сам несколько раз гонял своего на вибростенд - никаких проблем выявлено не было. Но я искал побрякушку справа сзади в подвеске, у меня ЖАЛОБА была. Но это были не аммортизаторы.

Кто рекомендует? Какая причина? У нас они неубиваемые. Что за повод появился? А так на Авито есть восстановленные или вам восстановят. Если на новые жаба душит. Но я что то сомневаюсь что есть повод менять сразу ОБА аммортизатора

Я антифриз лью этот CoolStream Premium 40

Для начала покатайтесь на машине сами пару дней

Самое простое купить Зик без подделки это а Озоне у Озона. Ошибаетесь - Oil-Club говорит что походящий нам лучше всего из Sintec Premium 9000 0W-30 API SP ILSAC GF-6A замешан на китайскх присадках, как и весь синтек.

Есть такое у Руслана, что у него не хватает на все времени, но красят они хорошо. И я реально крашусь только у него (две машины), со всеми его косяками по таймменеджменту готов его терпеть. Человек попросил рекомендацию к покраске на сервер, я ее дал. Пока кроме меня никто ничего человеку на севере не предложил.

На Севере Москвы крашусь у Руслана +7..... м. Лианозово Хотя сам живу на юге и далеко, но делают хорошо.

Прошей в мадкате запоминание режимов. Я прошил

Честно? Лейте ZIC X5 5W30 с нашим соответсвием (а он соответсвует допуску Dexos1 Gen2 и пакет присадок от Chevron) и меняйте почаще. Ну на 200 моточасах или раньше. По пакету он лучше Синтека соответсвует Dexos1 Gen2 и не подделывают его и стоит он примерно также

Ну и собственно по этому вопросу - там пилили PH500 и кричали что у него нет перепускного клапана. Чувак сказал так: На фотографиях фильтра Champ PH500 опорная пластина покрыта нитриловым адсорбентом. Я «подозреваю», что если его снять, то откроется второй центральный набор отверстий. Они вместе с адсорбентом действуют как «комбинированный клапан» Champ, адсорбент и байпас в одном флаконе. Хотя я уверен, что это относится и к показанному PH500, наличие второго ряда отверстий в опорной плите подтвердит это. Поскольку показанный фильтр Champ относится к фильтрам низкого уровня, неудивительно, что используется комбинированный клапан. На что пиливший человек сказал - Спасибо, джентльмены, я только что узнал кое-что о масляных фильтрах! Ну и собственно патенты, которыми закрыта такая схема перепускного клапана: 1 2 3

Интересную вещь нашел тут Champion Laboratories PH1500 идентичен сверхмощным фильтрам ACDelco UPF63R с таким же байпасом 22 фунтов на квадратный дюйм. Компания GM выпустила бюллетень технического обслуживания для PF63 и PF63e, в котором рекомендует UPF63R для повышения прочности на разрыв и эффективности фильтрации. Фильтр Champion Laboratories (Luber-finer) PH1500 имеет точно такой же размер, маркировку, вес и внутреннюю структуру, как и фильтр ACDelco UPF63R.

Не вижу никакой проблемы в использовании этого масла. Лучше линейки премиум 9000. Нам подойдут ILSAC масла Вот лучшее их масло под наши машины Артикул 963359 - Sintec Premium 0W-30 API SP ILSAC GF-6A 4L Но и Платинумы тоже нормальны.