TuneStation

Бред это да, в головах ездунов

Из-за LM 75W-140 в свое время чуть задний редуктор на поменял у CTS. Слили краску-металлик через пару тыс пробега на этом масле.... Может конечно подделка попалась, но как-то больше связываться с трансмиссионными маслами LM не хочется...

А из опыта. Такой же CTS, 2011 года. На пробеге 28 тыс км капиталочка моторчика. С пониженной компрессией в 4 цилиндрах из шести. Не из-за цепей вообще.

А там фиг во ВСЕХ цилиндрах означает что одними цепями, переставкой их на зубы, Вы не отделаетесь. Нечего гадать. Трата времени в никуда. Снимайте мотор. Много очень интересного увидите после вскрытия, если конечно моторист хорошо понимающих в этих моторах будет.

Мотор снимать и разбирать. На месте разборка будет сложнее и затратнее.

2-3 ед + степень сжатия мотора= компрессия. Эмпирическая но весьма точная формула, для распредвалов обычных повседневных автомобилей.

Именно так и бывает, когда на автомобиле продолжают ездить, зная о явных проблемах.

Ключевое тут "думаю ай ладно так поезжу"

Знаю Но ничего тут о ней писать не буду.

Обратитесь к LeeZoon, и Вам сделают управление вентиляторами так как Вы бы хотели

Можно и по всем статьям. Чего писать на форумах ? Если надо- приезжайте.

В Google видимо забанили.... Например - https://www.ebay.com/itm/04-07-Cadillac-CTS-SRX-2-8L-3-6L-V6-ECU-ECM-PCM-Engine-Computer-TESTED-12592124-/322671492945

Дело не в условиях. А в далеко не стоковой настройке двигателя и коробки. На стоке такие показатели НЕДОСТИЖИМЫ. На 100 литровом баке -

CTS AWD жены, 2011 модельный. 75000 км. Каты на месте, хоть и отключены давным-давно программно (не ошибки по катам ). Самое важное для получение низких расходов при малых средних скоростях.

"Катализаторы вырезаны и стоит пламегаситель, прошивка тоже обновлена. Денег не жалел, все работы выполнены в Шеви плюс " Это означает что ТЕПЕРь автомобиль имеет далеко не низкий расход, и не лучшую тягу малый-средний дроссель. И что следующему владельцу придется тратить деньги на решение проблемы выбитых катализаторов и кривого софта :):) Установка DTC на Disable на ECM Bosch E69 никак не решает никаких проблем отсутствующих катализаторов. Это лишь приводит к не зажиганию Check Engine при установке аварийного режима работы по катализаторам. Но не устраняет само установление аварийного режима :):)