Kakdelac

Не до конца понял Ваш пост, особенно "... Но надо что то делать ,надо брать, пробовать, смотреть... ", то есть всё таки Kixx PAO1 0w-30 плох или нет? Или Вы про то что масла-клуб продажный и готов рекламировать откровенное .... или наоборот, что из-за их рекламы незаслуженно опороченное масло? Как я понимаю, выше текст из этого видео https://vk.com/video11201104_456239412?ysclid=momkwk5gif236508948 Выглядит как заказанная реклама, но это бывает, и вроде как нормально, например, похожее есть у некоторых автосервисов ремонтирующие японские автомобили и неожиданно открывшие для меня sintec (на всякий случай, хочу отметить, что sintec пока себе не планирую заливать, тут больше про то, что я ранее вообще не знал что есть такая фирма и масла). НО, почему то, по ощущениям кажется, что масло-клуб уже налетал на скандал с готовностью рекламировать не очень продукты, но, повторюсь, это лично моё мнение и ощущения, я на масло-клубе смотрю только лабораторные анализы, хотя понимаю, что и их в стандартном mspaint без проблем подделать. Вот тест масла от человека, который купил его по двойной цене от текущей на озоне https://www.oil-club.ru/forum/topic/91372-kixx-pao1-0w-30-api-sp-svezhee/?ysclid=momm0w66s7427926880 судя по составу низкозольное масло с низким щелочным и с высоким количеством натрия в свежем образце и, на мой взгляд, с нетипичным набором физико-химических параметров и присадок. Есть даже эстеры и заявляется большое количество PAO, то есть красивое модное масло. Как выразился один масло-клубник "... масло жирный жир ...", вероятно, он это имел ввиду буквально, у меня плохо с восприятием эмоций. Так же видно, что некоторые комменты подчищены в теме, но всё равно попадаются интересные отзывы, про звенящий двигатель и комментарии их опровергающие и поддающие иронии. Немного полазив в интернете, нашёл видео и статью с комментариями https://www.drive2.ru/l/703151705809754762/?ysclid=mommh25jtl507946229 На дизельном движке sportage очень сильное разжижение и, соответственно, сильно потеряло вязкость, вплоть, до понижения класса уровня SAE. Народ с drive2 сетует на очень быстрое снижение щелочного и быстрое повышение кислотного, сравнивающиеся уже при 150 м/ч, при этом, поверхностно, я не нашёл жалоб на закоксовку двигателя этим маслом, но и не особо долго искал Прожарка масла выглядит более-менее Можно ещё было бы поискать про это масло, но время тратить как то не захотелось. Да, после Вашего поста оно меня заинтересовало, но познакомившись с ним ближе, лично я, прошёл мимо этого масла: оно не соответствует ни рекомендациям производителя, ни рекомендациям уважаемых людей с cadillac-club, физико-химические свойства нестабильны, официальных продавцов в РФ крайне мало, при этом на маркетплейсах его куча.

я не спец в двигателях и с ними не связан, но натыкался на вот эту статью - https://www.drive2.ru/l/560135754483762682/?ysclid=moe3vxdac4421896342, где человек отключил программно, но это его не спасло Плюс, по информации от специалиста, который как раз занимается перепрошивкой и ремонтом ДВС, постоянно висящий прибор воткнутый в OBD крайне не рекомендуется, так как ЭБУ тратит процессорные мощности, чтобы собирать параметры и отдавать на OBD.

Скажу честно, я тоже так думал, что более вязкое масло будет давать большее давление на детали и так как на Escalade есть проблема с AFM которая "приводит к заклиниванию толкателя, либо провороту толкателя, который и так держится хуже неактивных толкателей." (взято от сюда https://www.drive2.ru/l/560135754483762682/?ysclid=moe3vxdac4421896342), то делал вывод, что нужно чётко и строго следовать SAE, указанному в руководстве автомобиля, чтобы не было масляного голодания или повышенного давления в том или ином узле, про который или не понимаю как он работает или про который тупо не знаю. Но потом, в один прекрасный момент, когда решил немного углубить свои знания по двигателю, потому что уже месяц не могу выбрать масло, натыкаешься на пост в drive, например, вот этот - https://www.drive2.ru/o/b/703173421164407723/?page=0#comments, где демонстрируется сервисный бюллетень Safety Recall N252494001 L87 Engine Loss of Propulsion, где для определённых машин, GM, без каких-либо доработок со стороны двигателя, без замены каких-либо деталей двигателя, даже без перепрограммирования определённых блоков заявляет, чтобы избежать определённого износа деталей двигателя, которые могут привести к его поломке, просто поменяйте масло на 0W-40 с сопутствующей заменой масляного фильтра и крышечки маслозаливной горловины, чтобы там вместо 0w-20 было написано 0W-40. Тут бы мне хотелось написать "вот это поворот", но в уме "что бл..."? Я понимаю, что выше не идёт речи про XT5 и LGX в частности, но на L87 вроде тоже есть AFM, Start-Stop и прочие высокотехнологичные штуки. И цитирую книжку "Использование моторного масла с уровнем вязкости, отличным от рекомендуемого, может привести к повреждению компонентов двигателя. ...." теперь в уме, как показала практика, сразу хочется добавить "а может наоборот предотвратить повреждение двигателя", причём это теперь официально подтверждено инженерами GM. Видишь, раньше использование 0W-40 "В подобных случаях гарантия производителя на возможные повреждения не распространяется", а теперь наоборот. При личной беседе мне рассказывали, что есть видео, где инженер GM говорит, что они подбирали вязкость масла просто замеряя показатели двигателя от более вязкого к 0W-20 выбирая минимум, на котором двигатель вообще смог устойчиво работать и это печально. Я не искал оригинал и поэтому не могу предоставить видео, да и в эпоху ИИ это теряет актуальность, но этот бюллетень сильно перевернул моё мировоззрение относительно GM и её инженеров и их рекомендаций. На всякий случай хотел бы обратить внимание, что я не разбирался подробно по поводу перехода GM на 0w-40 и на сколько понял, это касается только конкретных машин конкретного года и многие машины на GM так и остались на 0W-20, но этот бюллетень затронул меня до глубины души. Для меня этот бюллетень явный пример, как количество выплат по проигранным судам делает невозможное возможным и разрешённым, когда штрафы по экологическим нормам (если таковые имеются) ниже выплат по судам. RCRIT-25V274-6343.pdf

А можете подсказать, почему ZIC является матерным словом? Хочу сразу отметить, что просто хочу разобраться. У них есть масло ZIC TOP 0W40. Просмотрел большое количество отзывов на драйве и т.д., в целом народ доволен, например отзыв от владельца БМВ https://www.drive2.ru/l/643169223345987722/?ysclid=moczzg41dn860323879 на масло-клубе он входит в пять "номинаций" топ-а (правда, не знаю за какой год) по рекомендуемым маслам масло-клуба (https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-top-ojl-kluba-luchshie-idealnye-otlichivshiesja-masla/) Мисс ACEA A3/B4 0W-40, Мисс Цена/Качество Мисс ПАО 0W-40 (либо ПАО + гидрокрекинг) Мисс Сибирь Мисс ПАО 0W-40 с невысокой золой Мисс Экономия топлива Если опираться на информацию с масла клуба по свежему маслу и по отработкам, то там вязкость находится около верхней границы xW-30 и получается что при выборе его я буду следовать рекомендации выше, и в это же время буду рядом с рекомендациями от инженеров GM по SAE. Так же, если посмотреть кучу фоток колб по прожарке, например, вот тут - https://www.drive2.ru/b/714176234023565273/?ysclid=mody9grwap314873638, то обычно ZIC без приставки LS (LowSaps) оставляет относительно чистую колбу, но да, я понимаю, что это вообще не показатель, иначе волга-оил было бы наше всё (см.скриншот ниже с https://bmwservice.livejournal.com/27699.html) Другой вопрос, почему измерения лаборатории с масла-клуба не совпадает с паспортом продукции с оф. сайта? Но очень похоже, что просто тупо производитель решил не заморачиваться таким ничтожным делом, как актуализация информации в бюллетенях, проведение анализа текущих партий и прочие шалости, на это же нужно тратится, есть же отличная спецификация 2015-го года, там тоже самое, единственное, подправили щелочное, наверное, чтобы соответствовать текущим тенденциям и то, складывается впечатление что на глаз, и да, это напрягает. Поэтому вопрос к профессионалам и владельцам, был ли плохой опыт у кого-либо именно с маслом ZIC TOP 0W-40? На Ваш взгляд, можно ли его использовать, скажем так, как промывочное, которое поменяется на 50% масложизни, чтобы потом залить что-либо посерьёзнее (американские AmsOil / Mobil / LiquiMolly), когда найду проверенного драг масло диллера, в котором не буду сомневаться что он притащил это с америки, а не с помойки? Ожидаю, что на полнозольных маслах будет лучше мыться движок, и судя по анализам лаборатории, в масле не особо богатый моющий пакет присадок, то есть отложения не сразу решат выйти из чата потянув за собой движок. Вязкость масла около высокой границы SAE 30, то есть выглядит не критически задранным, поэтому ожидаю, что я должен услышать изменения в работе двигателя, но они не будут большими и это даст возможность прогнозирования дальнейших действий по смене вязкости и масла. Вижу, что есть ещё SINTEC ПРЕМИУМ (PREMIUM) 9000 SAE 0W-40 ACEA A3/B4 API SP/CF, но у него точно китайский пакет присадок и лаборатория подтвердила вязкость при 100 градусах в 14.34 Спасибо!

Поднял сервисную книжку по машине, перепробегов вроде не особо, первый владелец лил 5 замен Mobil 1 5w-30, который привозил с собой, второй два раза залил GM 5w-30 дилера, но судя по рыжему налёту на крышке горловины, который я оттирал после покупки авто, кто-то похоже масло всё таки сжёг в движке, я тогда не придал этому значения. Сейчас, на exline машина не просит долива, это было когда я взял акционный Ravenol DXG (5л) и решил сэкономить, купив литрушку hdg и смешал их несколько замен назад, то есть долив составил 0,3 литра. После этого и до этого уровень стоял на месте. Вопрос в следующем, чтобы оценить загрязнённость двигателя нужно снять впуск или есть дешёвые, если обращаться в сервис или более упрощённые варианты которые я мог бы сделать сам? И стоит ли пытаться перейти на более вязкое полнозольное масло, когда 120 тыс. км. отъездил на малозольнике 5w-30? Если принять что мыть такие движки промывками не рекомендуется, не поздно ли пить боржоми пытаться перейти, при условно непонятном внутреннем состоянии ДВС?

Могу только предположить, что в каком настроении был человек, ответственный за присадки на заводе и какие были на складе, то и столько их будет в отечественных маслах. Особо, судя по анализам, это актуально для таких производителей/блендеров как Sintec. Про лукойл выше пишут на масло-клубе что он на infineum, про Sintec пишут что они на китайских присадках сидят. Так это или нет, большой вопрос, но опять же, вроде exline же на infineum пакете присадок и как-то он их таскает. Про лукойл я привёл больше к тому, что вроде по лабораторным анализам он ничем не хуже LM или Mobil, рекомендуемых выше, но на него всё равно ругаются, хотя вроде после прожарки колба чистая и без лака. И если нет анализа после отработки, чтобы посмотреть как падает щелочное и нет прожарки, то ой, есть возможность стать первым. Единственное, я не понял про вот этот комментарий В маслах выше 0W-40 она выше или около верхней границы, кроме Amsoil и, как я понимаю, чем ниже тем лучше же. Или там опять какая-то хитрая формула соотношения щелочного / кислого и окисления? Но удивительно, как мы находим себе занятия на пустом месте, раньше анализировали состав по цвету сливаемого масла, его запаху и капле на бумажке, то часть увлекалась супротеком, потом начали раскоксовывать двигатели какой то химией, теперь как наркоманы на ложках/колбах варим масло и смотрим осадок и цвет. И потом после всех этих приседаний всё равно притаскиваем авто на кап. ремонт в сервис.

Конечно, не хотелось бы провоцировать дискуссии, но когда есть несколько мнений, хоть и противоположных, относительно одного и того же вопроса - это отлично. Подскажите, пожалуйста, на Ваш взгляд, какое SAE и спецификации являются предпочтительными для мотора LGX 3.6L?

@TuneStation Если я правильно понял темы ниже, Вы негласно одобрили масла LM Synthoil Energy 0-40, Amsoil Signature Series 0W-40 и Mobil Extended Life 0-40 и имеющие характеристики как на скриншотах, то есть более вязкие масла, более высокое щелочное, более высокая сульфатность и как будто более богатые по элементам присадок. но при этом из соседней темы пожаловались на Лукоил, вроде как имеет похожие на выше характеристики , но при этом сделал вот это, но это не точно но может быть всё что написано это сарказм, который я не распознал, всё бывает так сказать.

Теперь получив все эти знания, я всё равно не могу ответить себе на вопрос из темы данного поста, только теперь ещё добавилось на сколько безопасно будет переходить на что-то другое с SAE 0W-40 и самое главное, на что? Нуу, и плюсом теперь стоит вопрос про то, что у меня под крышкой мотора не одна ли из картинок из старых тем, которые сейчас уже не отображаются? Я третий владелец XT5 2017 г. с мотором LGX 3.6, общий пробег 120 тыс. км, судя по сервисной книжке до меня 50 тыс км. он накатал на GM Dexos 5W-30, я лил так же всё 5W-30, какое-то время Mobil1 1x1, Ravenol DXG, Exline VRL LJ, то есть так же всё имеющее допуск Dexos 1 gen 2. По уровню масла, на каком-то он уменьшался когда масложизнь подходила к 20%, но вроде только один раз долил остатки, когда уровень подходил к минимуму. Сейчас езжу на Exline, уровень если и уменьшается, то не особо заметно, перепробегов не допускаю, меняю масло в диапозоне от 1% до 10. Стиль вождения - не превышающий скорость пенсионер без удалённого прогрева авто. Как машину гоняли предыдущие владельцы - не знаю, брал из трэй-ина. Если учитывать Ваши посты, которые я привёл выше, то мне уже не стоит дёргаться и помогать своими руками мотору "доумирать" меняя на другую вязкость и на более моющее масло, время упущено и пора экономить и собирать на капиталку мотора. Но опять же, если рассмотреть другие точки зрения, например, вот это от @rewers22 то как будто есть ещё надежда, но с ещё большей кучей вопросов.

Этот пост назову как "РЕКОМЕНДАЦИИ ОТ @TuneStation ПО ВЫБОРУ МАСЛА" Я немного прошёлся по Вашим постам на данном форуме и их свёл сюда вне контекста из разных тем, конечно, выглядит не очень, как будто теперь это истина, но цель была просто в одном месте собрать некоторые факты , как я понимаю, отражающие Ваше отношение к выбору масла для американских авто, в частности, cadillaс. Если нужно что-то удалить или Вы не согласны, пожалуйста, дайте знать. Я понимаю, что эти фразы вырваны их контекста и может получиться вот так - https://cadillac-club.ru/topic/3690-urovenmznak-i-rashod-masla-na-escalade-iii/page/4/#findComment-362493, и понимаю, что нужно подходить с головой к фразам ниже. А так, было бы прикольно свести подобное и по другим значащим тут людям, но времени у меня уже нет на это. https://cadillac-club.ru/topic/14984-i-snova-o-masle/page/2/#comment-295917 Если Ваш мотор успел от того что лили "дилер, потом сааб-сервис" набраться дерьма, то заливка хорошего полнозольного масла с хорошими моющими свойствами может кончится и большой печалью. Как понимаете не потому что масло плохое и не потому что оно не подходит. Мотор как и честь надо беречь смолоду.. https://cadillac-club.ru/topic/13913-rashod-masla/#findComment-368057 Допуски это как вопросы веры Можно ходить в церковь, можно ведь и не ходить. Можно лить в обязательно порядки масла с допуском Dexos, а можно перечеркнуть все это и лить совсем другое. Вопрос - во что Вы верите и за что идет борьба. Если ЯКОБЫ за экологию- конечно надо следовать всяким допускам. Если же за ресурс СВОЕГО мотора- будет все сооовсем иначе. Ну а подбор масла к жрущему его мотору- Сродни подбору группы крови для переливания у трупа. https://cadillac-club.ru/topic/14984-i-snova-o-masle/#findComment-295887 Не играет роли. Речь о любом масле вязкости xW-40 у которого стабилен комплекс присадок при высоких температурах. И хорошие иные показатели. Выбор конкретного из большой массы именно таких- вопрос религии. https://cadillac-club.ru/topic/14705-kto-kakoe-maslo-lmznaket-v-dvizhok-eskaleyda/page/2/#findComment-298766 Миллион раз уже тут говорилось: 1)Полнозольное масло 2)Масло выдерживающее воздействие высоких температур без выпадения из основы присадок (см фото что это такое) 3)Масло с вязкостью в рабочем состоянии 40. https://cadillac-club.ru/topic/15241-kogda-menyatmznak-maslo/#findComment-299648 Есть мнения. А есть реальность. И реальность редко совпадает с мнениями владельцев. Dexos не доживает даже до 5000-6000 тыс, какие там 10 Да и какая разница через сколько там тыс км сработаются присадки, если под температурой у этого всеми любимого Dexos идет выпадение из основы присадочного комплекса??? Под словом "синтетика" ныне подавляющее большинство производителей масла продает МИНЕРАЛЬНУЮ основу Пример- масла Mobil нынешние https://cadillac-club.ru/topic/15594-motornoe-maslo/#findComment-304886 Самый интересный вопрос. Зачем автомобилю не на гарантии подбирать масло исходя из какой-то сертификации кем-то? Вместо физико-химических свойств масла? Или если дерьмо сертифицировано, то оно превращается в конфетку? https://cadillac-club.ru/topic/15594-motornoe-maslo/#findComment-319544 В случае выбора масла не проста. Следует учитывать КАКОЙ мотор, КАКОЕ топливо, КАКАЯ эксплуатация итд. Что такое "канадский Dexron"?? https://cadillac-club.ru/topic/16119-vjibor-masla-na-srx-ii/#findComment-343073 Любое полнозольное масло (то есть ACEA A3/B4), с хорошими данными и чистым тестом на высокую температуру. Анализ почти любого масла- oil-club.ru, выбирайте что больше по душе и цене. Если очень спокойный водитель- то 0W-30, если живете в жарком регионе то достаточно и 5W. Если любите гонять газ в пол и около того и долго ездить с большими скоростями - то 0W-40. Внимание! Использование ТАКОГО масла GM по сути ЗАПРЕЩАЕТ (не по соображениям долговечности моторов). Потому с места заливки гарантий на мотор не будет. https://cadillac-club.ru/topic/3406-vibratsiya-na-1000-1200-obmin/page/3/#findComment-357152 ACEA A3/B4. Если в ACEA стоит C с любой цифрой после C- идет далеко лесом такое масло. Еще лучше если вместе ACEA A3/B4 будет соответствовать GM-LL-A-025. Ну а если не будет- тоже ничего страшного. Если стиль пенсионера кому за 70- рабочей вязкости 30 достаточно. Если любите резкие разгоны и/или очень скоростную езду- рабочую вязкость нужно 40. Вязкость в холодном состоянии в любом случае лучше 0 чем 5- меньше общие расходы на автомобиль. Далее когда выберете несколько подходящих масел- на oil-club.ru, смотреть анализы свежего и отработанного. И увидите какое из выбранных лучше. https://cadillac-club.ru/topic/14992-maslo-ego-vjibor-i-rashod-dlya-srx1/#findComment-332793 MOBIL 1 ESP Formula M SAE 5W-40- типичный представитель LowSaps. ACEA C2, ACEA C3. С общим весом комплекса даже до 2500 не дотягивающим... И TBN 5,5, как выразились на oil-сlub "жесть вообще". Чего Вы в этом дерьме "хорошего" нашли малопонятно... Показатель "нет расхода" вообще не показатель КАЧЕСТВА масла. Потому что чем оно КАЧЕСТВЕННЕЕ- тем БОЛЬШЕ его расход будет в двигателе. Не знали о таком? https://cadillac-club.ru/topic/18352-vjiskochila-p0008-i-vopros/#findComment-345597 И приканчиваете потихоньку все что стоит в головках блока... Сильное увеличение вязкости также сильно снижает циркуляцию... https://cadillac-club.ru/topic/18352-vjiskochila-p0008-i-vopros/#findComment-345600 Вязкость 40 или 30 понятие очень относительное. Вязкость как низкотемпературная, так и при 100 С у разных масел с одинаковой вязкостью по SAE может быть ОЧЕНЬ РАЗНАЯ. Будет в пределах спецификации, и не более. Потому можно найти масло 0W-40, у которого вязкость при 100 С будет предельно близко к тому самому рекомендованному 5W-30. Вот такое и следует применять. И такой выбор практически отметает в сторону масла 5W-40, выбор будет только из масел 0W-40. Это что касается вязкости. А это НЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ в масле. https://cadillac-club.ru/topic/16119-vjibor-masla-na-srx-ii/#findComment-343170 ну, если деньги на горючее во время выхода мотора на тепловой режим не важны- можно и 5W. И не важно с 20 градусов или с -10 он на свой тепловой режим выходит- при масле 5W после старта из-за больших потерь в моторе тратиться хоть как будет БОЛЬШЕ топлива в это время. Чем ближе к рабочей температуре тем разница между 5W и 0W становится меньше, если оба xW-40. https://cadillac-club.ru/topic/16119-vjibor-masla-na-srx-ii/#findComment-343145 Не, и тому есть практические примеры. Масла с весом моющего комплекса более 3000 мг/кг содержат чистым мотор даже при варварском отношении к интервалам замены... https://cadillac-club.ru/topic/18891-o-motornom-masle-ctsii-s-konkretikoy-po-vjiboru/#findComment-353438 Да нет, в общем все то. Приличный полнозольник. Не лучший, но по совокупности свойств очень даже good. При 40 С даже чуточку лучше FS 0W. Но как и все пятерочки, в -20 нулевке уже проиграет даже если нулевка W40 а не W30. Вы просто упрямо не хотите совсем отступить от "рекомендаций". Потому ищете стандартно 5W-30, не рассматривая 0W-30, 0W-40. А например это бьёт<http://liquimoly.ru/item/8977.html> Ваш выбор по всем параметрам https://cadillac-club.ru/topic/21614-rashod-masla-36/#findComment-386975 Я как-то в партии зеленых не состою.Потому на соблюдение требований современной экологии внимание не обращаю. И поэтому применяю запрещенное производителем маслице, полнозольное. Вязкости тоже не рекомендованной, 0W-40

Так же очень полезна информация из этого Вашего поста по прожарке масел, где становится понятнее, почему Вы так НЕ любите Dexos https://melbu.livejournal.com/168497.html, тут так же нужно пройтись по ссылкам UPD, чтобы лучше понимать как проводились анализы и почему так. и это помимо того что у Вас были проблемы с двигателем на нём, помимо того, как мне кажется, что моторы на этих маслах, за год у Вас проходят в товарных количествах

А теперь по делу, на форуме есть очень приличный набор статей по маслам, например тут ВСЕ ПРО МОТОРНОЕ МАСЛО первая часть (вводная) http://bmwservice.livejournal.com/19592.html масло I - вводная, основные понятия, хим. анализы http://bmwservice.livejournal.com/19759.html масло II - хим. анализы, продолжение http://bmwservice.livejournal.com/20197.html масло III - хим. анализы, окончание http://bmwservice.livejournal.com/20353.html масло IV - немного про базы и пакеты часть вторая (читать внимательно): http://bmwservice.livejournal.com/21929.html масло V - введение в понятие "износ", его причины. читать обязательно. http://bmwservice.livejournal.com/24349.html масло VI - продолжение про износ, немного про "серу в бензине". http://bmwservice.livejournal.com/27016.html масло VII - продолжение, читать обязательно. http://bmwservice.livejournal.com/27699.html масло VIII нажмите сюда - удобный поисковик, а вот и пояснения. Бонус - Shell удивляет. http://bmwservice.livejournal.com/38916.html масло IX - "откуда в двигателе такие температуры?". http://bmwservice.livejournal.com/58967.html масло X - главная статья проекта, а также читайте приложение http://bmwservice.livejournal.com/137331.html http://bmwservice.livejournal.com/62156.html масло XI - вторая главная статья проекта, про "угар масла". дополнения: http://bmwservice.livejournal.com/111771.html - тесты масел читателей - бонус, также читайте тесты масел dexos2 http://bmwservice.livejournal.com/108155.html - +бонус к бонусу про тесты читателей - важный момент про Мобил 1. FAQ по моторным маслам и публикациям http://bmwservice.livejournal.com/64890.html I часть http://bmwservice.livejournal.com/65459.html II часть http://bmwservice.livejournal.com/67271.html III часть внимание, именно здесь и написано "что лить". Вы, кстати, тоже о них упоминали, не знаю кто первоисточник, но так как пост выше опубликован ранее, то его и посчитал за такового И да, судя по сабжу, я сразу перешёл "к чтению данных с http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi/ и http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornie-analizi-otrabotki/" из Вашего поста и плюсом суда хотел бы добавить ещё информацию "Список хороших масел которые можно рекомендовать новичкам в выборе масла (по версии torcon) - http://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendov/"

Хех, скажу честно, неоднозначно воспринял Ваш пост и прозвучало как "добро пожаловать в клуб" в который я не стремился попасть, но спасибо, благодаря ему решил подробнее изучить форум и предположить какие физико-химические свойства Вы рекомендовали ранее на другие авто (Escalade/SRX). Попробую объяснить. Небольшая вводная, я не связан с нефтехимией и ремонтом автомобилей и знания в этой области около нулевые, но самостоятельно поменять масло с фильтром могу и сам, так как автосервисы далеко, в них нужно заранее записываться, на что не всегда есть время, это стоит денег и благо есть свой гараж и яма. И к этому, обратил внимание, что в сервисах, почему-то не всегда входит весь заправочный объём, а когда меняешь сам, то строго 5.7 л после многочасового слития отработанного масла. Соответственно, проблема: срок масложизни подходит к концу. Беру руководство по автомобилю и в разделе масел читаю SAE 0/5W-30 и dexos 1, причём с припиской, что если SAE поменяешь, то производитель снимает с гарантии. Окей, тут возникает мысль, а что же льют другие владельцы такого же авто как у тебя? Иду на профильный форум cadillac-club.ru и вижу, что не стоит доверять мануалу по авто и нужно лить что-то особенное, не рекомендованное производителем авто. Читаешь посты и понимаешь, что опять "вляпался" в кучу мнений. Думаю ладно, зайду на сайты производителей/блендеров масел, может они мне что посоветуют, раз ZIC и exline матерные слова тут, то иду в on-line подбор масел, например, lm. Ввожу марку и модель авто и вижу опять 5w-30 Dexos 1. И получается замкнутый круг. Думаешь, ладно, двигатель старый и изнасилованный dexos-ом, нужно постепенно менять физико-химические свойства масла и тут попадается Sintec, вроде и тоже самое, а вроде и нет, при этом цена 1500 рублей за 4 литра и при этом его вроде как и хвалят ещё. Думаешь, оО, вот оно, решение моего вопроса, но цена и отечественный производитель на китайских присадках - нуу, очень отпугивает, я понимаю, что чудес не бывает и поэтому думаю, спрошу у клубней, тем более же тут есть те, кто представляет клубные сервисы, может кто уже положил им мотор и оно крайне неудачное. И вот мы тут )

Здравствуйте! Если у Вас всё получилось и амортизаторы подошли как оригинальные, то напишите, пожалуйста, комплектацию авто, год выпуска, номер запчасти, которую купили, сколько стоили работы по замене амортизаторов и что туда входило. Требовалось ли дополнительно что-то менять (прокладки, резинки, сайлентблоки и т.д.)? Думаю информация поможет другим форумчанам, которые столкнутся с такой же проблемой и у которых не Platinum. Спасибо!

Приветствую форумчан, масложизнь стремительно идёт к концу и мысль что именно купить на замену всё больше одолевают меня как никогда. Ранее я заливал Exline 5W-30 VRL LJ, имеющей допуск Dexos 1 gen 2/3, но в этот раз, по какой то причине (на уровне интуиции или просто скучно живётся) у меня нет желания приобретать это масло. Смотрел в сторону Ravenol, Rowe, GM, Лукойл, но первое у меня на 20 % масложизни угорало, что приходилось остатки доливать из литрушки, про второе знаю, что его льют некоторые сервисы, но оно так же не внушает доверие, про gm видел примеры закоксовки в роликах некоторых мастерских, но вроде это так же было связано с перепробегами, а про лукойл было в одной из соседних веток. Попробовал вникнуть в суть вопроса и пошёл на масло-клуб, но в итоге через некоторое время понял что это не моё, но просматривая отчёты по отработкам, сложилось впечатление, что в целом, чуть ли не любое масло выше, если его менять до 7-8 тыс. км будет жить и работать в случае исправного движка и разницы, как будто бы и не особо есть. Единственное про Лукойл периодически пишут что он "лачит" движок, но к этому я отношусь на уровне слухов. В связи с этим вопрос - кто и что льёт в свои моторы 3,6 и пробовал ли кто-нибудь лить Sintec, например, SINTEC ПЛАТИНУМ (PLATINUM) 7000 SAE 5W-30 ILSAC GF-6A API SP? У него нет допуска GM Dexos и, судя по всему, не будет, но по параметрам он похож на масла с этим допуском и именно его рекомендует подбор с их оф. сайта с SAE 5W-30. Его стоимость, в сравнении с другими маслами, сущие копейки, что очень даже настораживает, но помнится что в одном из клубных мастерских suzuki его нахваливали. Вот и задумался, а почему бы и не попробовать это масло в летний период? У кого-нибудь есть опыт с маслами Sintec/Rolf/Mirax? Или всё же лучше попробовать ZIC X7, тем более, раз @Zaharushka на нём ездил? Или лучше не играться и дальше ездить на Exline? Спасибо! Из смешного, судя по картинкам ниже, самый "жирный" по присадкам оказался ZIC, который минимум в два раза меньше по стоимости Exline. Картинки анализа свежего масла не мои, с масла-клуба