TuneStation

А он и не опровергнет никогда. Потому что, как показали его посты на этом форуме, физика школьного и не только курса мимо него пролетела... Многа букаф пишется, да только окромя личного мнения что стоит-то за ними?

Мда? Смотрим в цифры, видим ... Если для Вас ТАКИЕ цифры как например упомянутое щелочное аж в целых ЧЕТЫРЕ это "ездить можно", а у двадцатки "Богатый пакет присадок" дальнейший спор считаю бессмысленным. Есть ИНЫЕ масла, например только по одному лишь кальцию превышает ВЕСЬ пакет этих "богатых" присадок в "крутом" Идемитсу ;D Двигателей-убийц не бывает :) Бывают масла, НЕСПОСОБНЫЕ работать в не идеальных моторах... А бывают и СПОСОБНЫЕ. Только это уже ДРУГАЯ тема, не об Идемитсу явно будет.

Очень скоро придется Вам забыть навсегда о xW-30, хоть какого производителя. При встрече обьясню почему.

Да подвесной это. Самая высокая вероятность. Так и пишит, причем не только у Cadi. Lexus RX тем же страдает.

Для тех кто типа понимает в маслах. http://www.oil-club.ru/forum/topic/30689-30689/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-8833/ Ну и чего же такого выдающегося в этих маслах-то Какие показатели тут говорят про "отличные характеристики" ? Зато анализы отработок (обратить внимание на пробег масел ) говорят что из себя представляет про этот самый Медалист. http://www.oil-club.ru/forum/topic/18522-18522/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/14895-14895/ Анализы как раз для 0W-20, требуемого GM в Esc-IV..

Какие еще сказки Венского леса на ночь нам расскажете ?

Вот именно потому Вам и было сказано- ЗАМЕНИТЕ СЕРВИС. На тот где ЗНАЮТ как и что регулируется.

Если доедет до 100 тыс без проблем- Вам крупно повезет. Такой вес да еще и WD впридачу не для таких бензопил. 2.0T- хороший мотор для Astra-J. А какова его реальная ходимость при таких массах еще опыт владельцев CTS-III в целом показал..

Охладители НОРМАЛЬНЫЕ ставьте. Другие метода охлаждения (метанол например) применяйте. И ехать будет ВСЕГДА

"Сервис" на замену.

Только в режиме совместимости OBD-II>

Китайский MDI ныне стоит очень дешево, можно и себе в хозяйстве иметь..

Да.

P0700 в ECM лишь говорит что Check зажегся по команде от TCM. В TCM ошибки НЕ ПРОЧИТАНЫ и потому обсуждать далее пока НЕЧЕГО... Если контроллер мотора не видит что коробка стоит в положении P или N- конечно заводиться не будет. А если вообще не видит по CAN от TCM положение селектора коробки ни один электронный блок- откуда же индикация на приборке возьмется? Разве что бог пошлет

Гладко было на бумаге Дилеры о новых авто всегда пишут только что "Больше, комфортнее, мощнее" итп. Реальность отлична от рекламок

Сколько сил есть- так и тянем. Кто ж там с динамометрами затяжки проверяет Гораздо интереснее вопрос о выставлении положения подрамников, особенно заднего. Чем как его тянуть..

Это общая тенденция- новая модель Cadi меньше предыдущей. XT5 не исключение из правила. Тоже самое Escalade-III vs Escalade-IV, CTS-II vs CTS-III итд...

А год небось 2014 или 2015? Если да- есть там проблемки, именно у этих модельных... Кривоватый софтик.

Капролон там нормальный. Проблем две - 1) Очень плохое проникание смазки к низу вкладышей. 2) Отсутствие какого-либо компенсатора износа.

А самому без бустеров просто давить больше на педаль религия не позволяет ? Ведь все эти джеттеры больше-то ничего и не делают, кроме как увеличивая для ECM положение педали... И не могут изменить никак характеристику педаль-площадь открытого состояния заслонки. Например сделать ее линейной. Так как это жестко ограничено в ECM.

Если врезать пресс-масленки и элементарно шприцевать- ресурс будет точно раза в два больше. Проблема ведь еще и в том, что дальняя от пальца сторона вкладышей работает можно считать на сухую.... Особенно если не той смазкой, что там начально.

Читать умеете? "моторов V6 на Гранд Витаре обьемом 2,4 НЕ СУЩЕСТВУЕТ."

Мне ссылки по барабану. Я ориентируюсь на данные со сканера, а не посты в сети Интернет.

Извините, но моторов V6 на Гранд Витаре обьемом 2,4 НЕ СУЩЕСТВУЕТ. 2,4 это чисто Сузуковский РЯДНЫЙ 4-х цилиндровый движок. Вы даже не знаете, на чем Вы ездили... V6 на Гранд Витаре это мотор GM. Тот что стоит на Антаре-Каптиве. Обьем 3,2. Если речь о безрамной Гранд Витаре предпоследнего поколения. А если речь идет о более ранних РАМНЫХ Гранд Витара- у них V6 были от Мазды. И максимальный обьем там был 2,7

1) Помеси НЕ РАБОТАЮТ. Остаток 92-92 всего в четверть бака приводит к уровню детонации как на чистом 92-95. 2) А Вы ждете что поедет СРАЗУ? Большая ошибка. Не ранее чем через 100-150 км пробега на ЧИСТОМ 98. И только при условии что он заправлялся практически в СУХОЙ бак. Очень упрощенное- никаких действий от контроллера мотора не будет, если он не увидит БОЛЬШОЕ изменение уровня топлива в баке. Только тогда он будет проверять на возможность увеличения углов зажигания. P.S. А мотор этой самой Гранд-Витары 2.4 ЗВЕНИТ слышимо в жару на любом бензине кроме 98-ого. И жрет как бык помои при этом. Нормально ездит ТОЛЬКО на 98-100.