TuneStation

У меня два раза после нажатия в пол залипала сама педаль. Но именно после ударного нажатия до упора, а не после включений-выключения круиза. Надо было не тормозом работать, а для самого начала носком ноги принудительно попробовать вернуть педаль на минимальное положение. Если бы сработало- сразу была бы ясность, что и почему.

Машын для EU рынка. Потому все иначе. И самостоятельно скорее всего ничего не делается.

Самый обычный Кедр на 4 а отлично заряжает. Четыре года пользуюсь при зарядке AGM, и никаких проблем не отмечено

Интересно- а ЗАЧЕМ Если мотор в НОРМАЛЬНОМ состоянии. Кольца подвижны, дырки маслосброса в канавках маслосьемных не забиты, итд. Неужели Ваши моторы за ВСЕГО 20 тыс доходят до состояния "хочу в ремонт" Как частный пример. Мой друг на таком как у Вас моторе этой зимой будет юбилей отмечать- 250 тыс. Без единой раскоксовки. И мотор-то масло не потребляет от слова "совсем", и компрессия как была 14,5-14,8, так и осталась до сих пор... Цепи родные стоят, гидрокомпенсаторы тоже никто никогда не менял и ведь не стучат почему-то... Наверное неправильный какой-то мотор, да? Ведь GM без проблем столько не живут

Масло Мотюль... Раскоксовки... Мда, дело точно кончится заменой мотора... Чинить-то нечего будет... Вы хоть раз маслосьемное кольцо после его полной потери подвижности из поршня доставали сами? Если нет- очень советую попробовать. Отобьет раз и навсегда охотку лить разное типа отмывающее нагарчик дерьмо в свой мотор. А еще стоит это снятое кольцо вставить в блок. На тему правильной эпюры давления. Может дойдет тогда, что там об эпюрах рассуждать не придется, а придется ловить колечко чтобы до низа не провалилось Если голова есть, подумайте на тему, как такое кольцо работает в блоке и сколько при этом РЕСУРС САМОГО БЛОКА БУДЕТ .... Любители цепляться за соломинки :)

Хотелось бы поглядеть, как получится запихнуть 353x175x190 на штатное место аккумулятора у SRX-II.... Такой даже на полку у Escalade не входит...

До клина доедет... Отмывая мазуту хорошим маслицем...

В USA ИНОЕ измерение октанового числа. Уж пора бы выучить. Их цифры на заправках- это AKI. С чего Вы решили про "не едет на 98 RON"- вообще непонятки... Пол страны ездит и ничего, один Ваш почему-то не едет..

Переиначив известную присказку- Кому-то Owners Manual не писан...

В Owners Manual написано- "Use premium unleaded gasoline with a posted octane rating of 91 or higher" octane rating, то есть AKI. То есть (RON+MON)/2. А не RON, как Вы почему-то решили. Видимо GM все это не для Вас писал.... И требования к октановому числу ОДИНАКОВЫ для моторов L92, L99, L9H, L94 итд.

Дополню. Проведена работа в попытке устранения известных дефектов SRX 3,6 2014 и 2015 модельных годов- жесткая в некоторых режимах работа коробки. Те кому я настраивал и кто хочет попробовать избавиться от этого (что пока на сто процентов не гарантировано)- жду 26 ноября. Как и всегда- апдейты бесплатны.

А Вас что, очень интересуют мнения коллективного разума о ВАШЕМ автомобиле Особенно в свете, что с ним делать и что нет. Кто ездить-то будет- тоже коллектив или Вы лично ? Если бы люди жили СВОИМ а не ЧУЖИМ умом, мы бы не имели ту страну что имеем сейчас.

Хотелось бы почитать описания проведенных ДЕЙСТВИЙ и полученный РЕЗУЛЬТАТ. Не находите что это интереснее обсуждений "надо- не надо". Свое-то мнение есть? Если да и уровень шума Вас не устраивает- зачем слушать кто чего советует? "если у Вас конкретно есть опыт"- есть. Меня НЕ УСТРАИВАЛО. И потом сделал через месяц обладания на близком к Вашему Cadi. Не спрашивая, кто чего думает на эту тему.

Предположим что Вам ответят "надо". И что- Вы реально поедете ее делать? Ой сомнения берут, что дальше трепа на форуме дела сдвинутся...

Я езжу зимой пятый год на реплике 20" в дизайне платиновых двойных семилучевых. Прочность выше всяких похвал. Хром честно держался три года снаружи, на четвертый полез и на следующий год буду красить полностью. Внутри хром полез на вторую зиму, потому перед третьей был ободран и диски внутри покрашены порошковой краской теперь. Тормоза в такие реплики входят 16" без проблем. В отличии от 18- туда только Wilwood 14,25" и можно еще как-то влепить. А 15" уже НИКАК. А если надо КАЧЕСТВЕННЫЙ очень долговечный хром на ЛЮБЫХ дисках- http://www.chicagowheel.com/ Вам в помощь. PVD на CTS жены стоит намертво, даже не тускнеет....

А это конкретно под Эску и есть- ходовая-то ОДИНАКОВА. Эмблемы с Chevy на Cadi поменяйте на дисках и делов И выбор дизайнов 20" дисков весьма широк у GM- см на сайте оригинальных аксессуаров.

Не, лучше 80-ый бензин попробовать... Вы Owners Manual на Ваш автомобиль читали вообще? Перечитайте, особенно раздел Fuel.

А оригинал с Tahoe, Avalanche, Silverado-Sierra итп Вы не учитываете ? Там ведь 20" большей частью в комплектации.

Оптимальный размер - 20". Правильный компромисс между управляемостью и плавностью хода. 18" в повороте как корова на льду. Зимой сойдет- нет скоростей в поворотах. Но летом будет грустно. И кстати. Для 18" колес НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО менять версию в контроллере подвески. Для 20" и 22" она одинакова.

Chilly славна уже тем, что из ее бэк-вокала вышли такие люди как Florence Evadne Mills.

Вы серьезно считаете, что форум считает Вам ошибки в TCM через Интернет и скажет чего делать дальше

Чипуют кошек и собак. Чипы вживляют. А вот автомобили- их НАСТРАИВАЮТ. Словосочетание "чип-тюнинг" в профессиональной среде матерное вообще выражение. Внешние изменения- оно конечно тоже хорошо. Да только лечение плоскостопий и убирания прыщиков с лица, когда порок сердца или рак легких- сами понимаете... Показуха для окружающих может кому-то и нужна, но когда кроме обертки есть что показать и в содержимом. Но когда один фантик, а в нем гниль внутри....

А с чего Вы взяли что Camaro или OPC ЕДЕТ ? Вы например в курсе, насколько в заявленных характеристиках у Insignia OPC обманывали их владельцев ? И главное ПОЧЕМУ ? И что выкинули из настроек L99 Camaro, так что одинаковый с L94 Escalade мотор на типа спортивном автомобиле стал ездить хуже его аналога на пикапах итп А про дроссель, который при нажатии на педаль у Camaro например на 50 процентов Вы в курсе- насколько при этом GM сделал открытие заслонки ? Это типа у Вас ЕДЕТ На тему лажать. Покажите нам всем апдейт от GM, устраняющий например самозакрытие дросселя у Escalade EU третьего поколения. Или апдейт, устраняющий пинки коробок у SRX-II 3,6 2014-2015. Или апдейт, устраняющий тряску на хх у Escalade-IV. И так далее Тогда и поговорим, как и кто лажает и главное- исправляется ли это все.

Когда нет спецов в своем регионе, снять ECM и оправить курьерской туда где они есть в современном мире проблемой не является.

Не так. Тюнинг это ИЗГОТОВЛЕНИЕ этих самых изменений. Требует глубоких знаний. А программирование всего-лишь ЗАПИСЬ ГОТОВОГО СОФТА в блок управления. Процесс сильно автоматизированный в современных реалиях, и потому не требующий от программирующего глубоких знаний. Иногда правда и программирование требует большого ума. Когда это делается далеко не по тем схемам, которые предусмотрел производитель для этих процессов.