zverradze

У меня одна машина без люка, принципиально брал. Вторая машина с люком, пробег 116к, но пока не течет - не лезу. Оффтоп: кстати Реверс говорит, что отказ модулей раздатки в CTS из-за текущего люка весьма распространенная проблема

Мультидиагностика, ищите в Яндексе

Имхо, нужно гальванически развязать корпус моторчика и металл кузова. Раньше эту функцию выполняла пластиковая шестерня. Странно, но @rewers22 убеждал меня в тематическом чате CTS2, что эту развязку делать не нужно. Эта тема противоречит его утверждению

Я, как себя ни убеждал, так и не нашел ни одного оправдания заплатить $250 за WeatherTech и купил на свою машину (в подписи) черные полиуретановые с бортами (Element) российского производства за 2500р Ровно так же не нашел оправдания в ценах на брендовые кузовные чехлы типа Coverking за $450. Ради эксперимента купил за $40 с распродажи этот Coverking в серии Stormproof ну и что, капиллярную влагу пропускает условно в пять раз лучше китайского за $30, но в итоге вся срань с чехла все равно мигрирует на кузов, но просто в пять раз медленнее.

та я уже три комплекта вот таких купил -) Кстати, всем рекомендую прихватывать линзы с китайских лампочек дополнительно клеем (например для LCD-матриц телефонов, цена 60 руб) При ремонте оптики обнаружилась внутри одна отпавшая линзочка

Паспортные данные спрашивают все посредники. Потому что именно по паспортным данным определяется владелец груза. А если посредник не берет паспортные данные - для меня это признак серого или черного импорта. Посредник - это таможенный брокер, который оказывает вам услугу по прохождению таможенных процедур.

Ну если не гонщег, то требование 98 и 100 можно опустить. Есть регионы, где до 98го бензина нужно доехать в областной центр, я уже не говорю о сотке. Важен понимать, что езда на 95м - это постоянная борьба контроллера с детонацией. Что в стоке, что в тюнинге. Просто в стоке машина итак задушена, а в тюнинге машина едет легче и тем самым провоцирует водителя давить на гашетку. Борьба с детонацией контроллером осуществляется дерганием валов и изменением за счёт этого УОЗ. А более частое дергание валов на 95м бензине означает более быстрый износ деталей ГРМ.

Щас этим занимаются все кому не лень. Лично я это помешательство называю "услуга всё по тридцать". Владельцы ринулись прошивать свои машины, а сервисы выставили этот прайс как показатель сформировавшегося спроса и срочно внедрили эту услугу в свою деятельность. Но мало кто из них (и владельцев, и сервисов) обладает знанием предмета в широком смысле этого словосочетания: индивидуальная настройка мотора и трансмиссии. Просьба не рекламировать непроверенных деньгами и временем настройщиков. Обсуждаем только общие вопросы. Когда наберётся достаточной фактуры по тому бренду, что назвали Вы (как положительной, так и отрицательной), тогда и выпустим в релиз их ссылку на драйв2.

+1 на CTSII 2014МГ эту штуку я смог выключить только через Tech2. Странно, на 2008МГ такой заморочки не было.

Ещё раз для всех: Упоминать конкретные наименования посредников не нужно, они будут безжалостно удаляться. Компаний-посредников наверное минимум 20 штук на рынке. Обсуждаем только общие принципы непрямой доставки при покупке в зарубежных магазинах.

Вы задаете вопросы, ответы на которые нужно искать в FAQ того сервиса, которым собираетесь пользоваться.

Про беспошлинный порог товаров стоимостью до 200 Евро ,(ориентировочно 230 долларов) и общим весом до 31кг надеюсь все помнят?

Вот только просьба давайте давайте мы не будем продвигать конкретные сторонние сервисы. Поисковые роботы проиндексируют мигом. Компаний-посредников полно на рынке. Подправил. В остальном логика покупки описана правильно.

в мемориз!

http://kkk-service.ru/

обратитесь в клубный 3К Сервис через официальные контакты мастера-приемщика. Андрей - это их приходящий настройщик, работает по субботам. После оплаты он подготовит Вам прошивку, вышлет Алексею, а Алексей видимо просто зальет ее. Почему так сложно - не ко мне вопрос

Мультидиагностика, Алексей Валицкий, Академгородок

LY7 - 3.6л без прямого впрыска

Это все очень даже понятно. Непонятно, почему автор называет черный дисплей с зелёными пикселями "чёрно-белым" и суёт название некоего бренда. Чтобы повысить цитируемость в выдаче поисковиков? Для меня ответ прост: SMM-маркетолог плохо изучил предметную область. Штирлиц никогда не был так близок к провалу.

Я тоже колебался минут пять, удалять, загонять в бан или нет. Потом я вспомнил, что на CTS2 были бомж-версии с невыезжающим экраном и подумал, а может и вправду на SRX2 попадались сие экземпляры? Давайте-ка я на правах модератора затребую у автора фото машины и фото "черно-белого экрана" со штампом даты в свойствах файла и если в течение двух дней не увижу их в данной теме, то бан

Надо добавить, что на LLT и на LFX разная конструкция клапанов EVAP. На LFX штуцер вставляется в коллектор, а на LLT он навесного типа с внешними пластиковыми шлангами

Это означает, что задний правый датчик под замену, у него села батарейка. Поставьте это колесо на перед слева, если не хочется менять датчик

К сожалению рисунок при очередном переезде форума не сохранился .. Поищу в почте, если что докину сюда. UPD. Нашел, добавляю

По первому вопросу, да, менять клапан EVAP, он на моторе, сверху на коллекторе висит. Помню кто-то от УАЗа Патриот ставил Бошевский клапан. По второму вопросу , да, менять замок. Кончился моторчик привода, не хватает создаваемого им усилия на проворачивание механизма. Есть те, кто самостоятельно потрошат замок и меняют только моторчик, на АлиЭкспресс есть отдельно моторчик по 1200. Там же есть китайские замки в сборе.