zverradze

Ну при большом упорстве и нужных знаниях из учебников радиотехники требуемая частота колебательного контура 433 МГц вполне достижима. Имхо, тяга к знаниям и экспериментам в эпоху, когда минимум половина населения страны сидит в тиктоке и инстаграмме, все же должна поощряться остальной частью общества. Особенно на уютных и тихих специализированных площадках.

Rockauto 154027697141301021 Промокод на 5%. Действует до 14 ноября 2021 года.

Настолько быстро, чтобы за 11 часов вам ответили, нет.

Ну если Вы поставите задачу сервису определить пробег по косвенным признакам, думаю, Вам его определят с точностью до 30-40ткм по внешним признакам: педали, руль, сидение, наружное состояние узлов подвески. Ну или с градацией "до 50ткм" или "от 50 до 100ткм" Или с вердиктом "да тут пробег далеко за 200ткм".

Мы не называем соседний форум "мордором", как это делают там. Мы просто взрослее и мудрее, у нас нет фантомных детских обид и амбиций, у нас ровный гормональный фон и он не зависит от утреннего пробуждения модератора. Продвигать их тут единственно не нужно, а по остальному - топикстартер изначально прав, такое правило мы тут традиционно исповедуем уже в третьем поколении модераторов.

Не встречал таких. Есть название? Я, кстати, свои опубликую для истории. 800р/пара, 800Лм яркость

поделитесь инфой, какие светодиодные лампы H16EU (PSX24W, PG20-7) живут в ДХО/DRL более года? Покупаю на Али яркостью 800 Лм, но они дохнут каждый год/ Хотел поставить лампы MTF или Electro-Kot, но там яркость в два раза выше (1500-1600 Лм), как по мне это слишком много для ДХО

у людей на аналогах цепи даже рвутся просто сходите за доказательствами на параллельный форум

В ПТС в графе "Двигатель" указана его модель

Володь, если алкач будет на улице бить молотоком по колесу - звон удара будет разноситься метров на 50-100. Если машина стоит под окном - как минимум соседи выглянут. Второй момент: от забивания головки там есть модели секреток с проворачивающимся закаленным кольцом. Правда не знаю, насколько оно эффективно и не заминается ли оно. Третий момент: ключ для открытия секреток у макгарда продается при предъявлении то ли карточки с секретным кодом, то ли ещё какой-то лабуды из первоначальной упаковки. Ну, по крайней мере, мне так помнится.

Каждый модельный год сертифицируется отдельно. Поэтому разные силы. 249л.с. сделано хитрым умышленным уводом калибровочной кривой MAF в той версии прошивки моторного контролёра, которая шла для нашего рынка в 2013-15 годах. Это был период, когда GM ещё интересовал российский рынок

Лично для меня там очень много информации. Аморты, цепи, рычаги, масла, жидкости и прочее-прочее: когда менялось, на что менялось. Из этого можно довольно точно спланировать уже свои траты на машину в ближайший год

С ними со всеми надо быть начеку, что с подборщиками, что с риэлторами. В интернетах оно всё красиво. Ну а в данной конкретной ветке сильно пахнет продвижением услуг, модератор напряженно вглядывается в каждое слово.

Вы скорее всего говорите о самостоятельном применении HP Tuners? До этого будущему владельцу еще нужно дойти -) ИМХО, за тридцатку ему в 3К-Сервисе настроят любой мотор, как мне кажется. Ну или ждать следующего приезда TuneStation, тут дело вкуса и доверия. Всё лучше, чем лить ноунейм из-за океана или от чудесных товарищей из Адакта. Главное персонально я не рекомендую ездить в Шеви+ за настройкой, там сущщая печаль на выходе в те же деньги.

Вот самый показательный вариант из моего недавнего поиска. Машина в трейд-ин какого-то дилера Мерседес. Пробег 15ткм, машина 2019 года выпуска. В описании к объявлению указано: "Из минусов: поменяно крыло на оригинал и окрашено, кусочек двери снизу локально окрашен. Все остальное родное ( не красилось и не снималось )". Но интернет помнит многое, если не всё. Самое смешное, что нашелся видеоролик рязанского новостного агентства. Вот фото "было/стало"

В сервис гнать всех подряд смысла нет. Создайте подписку на новые объявления на Авито и на Авто.ру. Покупайте отчеты и анализируйте не отходя от компьютера. Не забывайте пробивать госномер (нынешний и все предыдущие) и вин-номер тупо через поисковик и на сайте номерограм.ру. Много интересного можно найти про машину, у которой "красилось только крыло, потому что слегка притерли" Осмотрите десяток машин за две недели, выберите двух кандидатов, по ним и работайте. К кому нет вопросов - договаривайтесь на диагностику в сервисе. Минус этой схемы в том, что по хорошим вариантам у Вас будет буквально 1-2 дня, пока Вас кто-то не опередит. Нужно обладать массой свободного времени, поскольку посмотреть больше чем одну машину в день качественно не получится. Ну и второй минус - машины из Рольфа, Авилона, других комиссионных площадок никто не даст выгнать дальше их периметра. Зато на выходе этой схемы чистая экономия 20к на услугах автоподборщиков.

Cadillac Team - это параллельная реальность с нашей, там своя тусовка и за адекватность действий модератора ручаться не готов. Видимо Вы не ответили на его вопрос "Привет, тывчом?"

@Carscom.pro

Один чат в Вотсапе @сандалет, два чата в телеге Кадиллак Клуб Россия Cadillac Team Russia Там быстрее найдете. Но не факт что там будут качественные предложения, просто обращаю внимание

Рольф сейчас - это автопомойка типа АТЦ Москва. Они стратегически решили диверсифицировать бизнес и бросили значительные внутренние силы на вторичку. Почитав в объявлениях фразы владельцев типа "карспрайс, рольф и иные перекупы не звоните" Вы сами придёте к этой мысли. Насчет пробега. Я не верю в пробеги менее 100ткм для десятилетних машин. Ориентируюсь на себя. У меня среднегодовой пробег 16ткм при том условии, что на работу ездил на машине 20-70км за день (туда-обратно) в разные периоды времени. А в Москве среднегодовые пробеги гораздо выше. Вот неделю назад я купил CTS Coupe 2014 года с пробегом 112к. Машина жила в Липецке 5 лет, в Москве 2 года и 3 месяца в Вологде. Стандартно советую держать 200к про запас для доведения машины под себя в течение полугода после покупки. По вентиляции сидений - поддерживаю Вас. Сам активно пользуюсь опцией.

Я себе рассматривал SRXII для супруги. Но когда она спросила "а как там устроен полный привод, так же как на CTSII?" и получила ответ вида "нет, SRXII это переднеприводная машина с электромуфтой сзади, которая иногда и ненадолго подключает связь с задними колесами", то резко охладела к этой машине в принципе.

По цепям - сейчас сложно найти машину, у которой стоят цепи 2009-2010 годов выпуска. Именно тут цепи были "пластилиновыми" и ходили 60ткм. С 2011 года произошла замена кода детали. Сейчас главное, чтобы цепи были оригиналом GM или AcDelco и одновременно не были контрафактом. Как это проверить? Никак. Тут работает только репутация владельца и/или заказ-наряды. Второе - если не парит налог, то лучше взять мотор 3.6. Он тупо лучше едет. Тут две вариации - LLT (до 2011 года) и LFX (после). И там и там есть свои достоинства и недостатки. Конкретную модель двигателя Вы увидите в ПТС. Третье. CUE, как по мне, игрушка, не стоящая того, чтобы ставить ее в приоритет. Особенно с учетом того, с какой скоростью у нее дохнут китайские экраны. Да, с CUE интерьер выглядит современнее, тут не поспоришь. Но тут просто проблема выбора. Вместо CUE, ИМХО, лучше выбрать машину, у которой 10-20ткм назад были поменяны амортизаторы вкруг на оригинал. Мое резюме: лично я при схожей проблеме выбора взял бы или рестайлинг с мотором 3.6 2014-2015МГ за 1,4-1,5млн (в любой комплектации), либо хорошо обслуженный дорестайл 2011-2012МГ с мотором 3.6 в комплектации Top за 1,2-1,3млн

Как по мне, клубная машина в Москве прекрасно подтверждается заказ-нарядами из клубных же сервисов. Адекватный человек, который считает свою машину "клубной" сам предоставит Вам диагностический лист из 3К-Сервиса, Лаки-сервиса или Шеви+. Цена предпродажной диагностики (пусть даже 1 нормочас стоимостью 2к) никак не вяжется с ценой машины 1-1,5м. Если этого нет - то нечего и называться "клубным". Это из серии "казаться, а не быть". При мне в субботу в 3К-сервис пришел человек, купивший Тахо, с диагностическим листом, доставшимся от предыдущего владельца и на приемке он выбирал какие проблемы нужно устранить в первую очередь, а какие во вторую. P.S. Перечитав сообщения до меня дошло, что речь шла о клубном автоподборе, а не о клубной машине -)) Но удалять написанное не стал.

У Вас двигатель LLT 200 процентов

мой отчет о прошивке перенес в персональную тему. _____________________________________________ Выскажу ИМХО по минусам, см. сообщение rogi3111 выше. Пункт 1. Трясучка на холостых - это грязные клапана. Поставьте мотору капельницу на впуск из 100мл 3% нашатыря. Он и без прошивки трясется. Ну или волнами качается в стоке. Пункт 2. Странно. У меня на LLT ускорение линейное в этом диапазоне. Если давить педаль плавно и в пол, а не просто в пол. Чем глубже и интенсивнее вдавливаю, тем глубже перескакивает коробка вниз по передачам. Ну или у нас с Вами банально разное мировосприятие. Хотя припоминаю, эффекта вау и у меня не было в 2014 году сразу после заливки. Машина поехала по другому уже на трассе, когда я гнал ее 5000км обратно до Хабаровска. И именно трасса - стихия его настроек. Думаю нужно было просто сбросить адаптации АКПП сканером. Ну или проблема сложнее - рассчитанный мафом воздух не попадает в реальное командное значение. По идее он иногда предлагает откалибровать воздух, но для этого нужно широкополосный ДК вкрутить в выпуск и часа два кататься со сканером. Ну и сразу после шивки не понять. Первые 250км там еще карты заполняются недостающими числами. Нужно делать две-три остановки мотора с выключением зажигания, поскольку запись в карты накопленных адаптаций происходит в момент выключения зажигания. И это нужно делать впредь после любого снятия клеммы аккумулятора, потому что оперативно накопленные адаптации хранятся в энергозависимом разделе памяти и они банально обнуляются. Странно, что он этого не сказал. Пункт 3. Толчок при переключении вниз, я думаю это разблокировка ГТР. Она у него в настройках происходит где-то на 60 км/ч. Равно как и блокировка при переключении наверх. Это фича. Он вообще любит работать с повышенными давлениями и пропагандирует идею "работа АКПП должна чувствоваться уверенно всей пятой точкой, это вам не Лексус с его кривыми настройками в угоду мягкости переключений"