zverradze

Номера получу на неделе, потом будет -)

Толь, спасибо. Думал-гадал, помотрел с десяток 900х эскалейдов, торговался с владельцами купешек и даже экзотичного для России Линкольна MKC. В итоге один из продавцов уступил до желаемого порога, с ним и пошли в ЗАГС.

Поеду на настройку к TuneStation. С 2014 года катаю его кастом-настройки на седане. В купешке на момент покупки уже залит некий тюнинх от Шеви+. Он крайне печальный по сравнению с тем, как настроен у меня седан, это не фантомные боли, это реальные ощущения владельца двух машин. Цена Шеви+, на секундочку, 29 килорублей от февраля 2020 года. К вопросу о том, что по некоторым отзывам складывается впечатление, что Алексей дерет три шкуры с клиентов. Другие тоже выставляют этот прайс, убедитесь сами

Купил вот эту машину https://www.avito.ru/vologda/avtomobili/cadillac_cts_2014_2194615047 Создал отдельную тему по ней, буду делиться достоинствами и недостатками купе, ведь об этом крайне мало информации. CTS Coupe 2014 года выпуска с порядковым номером 35 по ВИН. Вторая машина в семье, первая - седан CTS2, с которым неразлучны 9 лет. Купешек 2014 года крайне немного в продаже, поэтому решил больше не ждать и купить лучшее, что было на рынке. Машина первые 5 лет жила в Липецке, владелец женщина. Потом 2 года в Подмосковье у второго владельца, обслуживалась в Шеви+ на Новорязанке, все заказ-наряды на руках. Купил уже у третьего владельца, который покатался два месяца и решил продать, при этом сохранив историю двух посещений в 3К-Сервисе. Отчет Автотеки прикрепил к этому сообщению. Машина только что после детейлинга. Седан оставил в семье и в неспешной продаже, он итак год висит, посмотреть никто до Крыма не доезжает. Желающие купить - объявление есть в разделе Куплю/Продам на форуме. Самое интересное, и седан, и купе практически одного цвета, разница в одном тоне. В ПТС оба фиолетовые, государственная функция не признает полутонов -) Названия красок поэтичные: Dark Brahma Jewel (седан) и Majestic Plum (купе). XWFD91E31E.pdf

Я выхожу из увлекательного аттракциона "найди живой 900й эскалейд" ? После просмотра порядка 10ти машин от 2007 до 2014 года в диапазоне 1,4-2,0млн мне стало жалко своего времени.

почем в итоге взяли ее, колитесь -)

Ну и доп.насос усилителя тормозов видимо у вас просится на помойку после того, как его заставили делать работу в нерасчётном для него режиме. Ресурс его явно снизили до уровня плинтуса месяцами, а может годами работы на износ.

Удачи! У Вас реально был интересный кейс, который оказалось возможным вылечить на форуме, что называется, "по фотографии" ? Ну и констатируем, что квалификация региональных "официалов" в очередной раз пробила дно. Впредь - в Академгородке есть специализированные ребята-гаражники по Кадиллакам. Ну так себе ребята, уже давно дяденьки -) Они тяжелы в общении, как это может показаться многим на первый взгляд, но там действительно трудятся суперпрофессионалы. Совет: не пожалейте 30к и прошейте машину у них. Вы не только найдете разбежавшихся за 10 лет лошадей, но добавите машине много щадящих режимов работы мотора и трансмиссии и сами получите неимоверный комфорт от управления машиной буквально четвертью педали

Машина куплена в июне в Новосибе? Тогда, судя по всему, это она -)) Списывался я с хозяином. Неужели при покупке вы не слышали этого скрипа? Я так понимаю, что эта проблема была создана не сейчас, а кочует по цепочке от самого первого рукожопа. Остальные просто соединяют как было, сильно не думая.

Как вы ездите? У вас же педаль тормоза должна быть дубовой? Хотяяяя, если доп.вакуумный насос, предназначенный для экстренного торможения (а именно его магистраль соединили с клапанной крышкой, судя по фото), работает в данных условиях не умолкая (а в нормальных условиях он работает лишь при полностью открытом дросселе в горах или на жаре, то есть когда в задроссельном пространстве совсем нет вакуума), то какая-то часть создаваемого им разрежения от насоса должна всё же доставаться вакуумному усилителю. И равномерный скрип, судя по всему, издает как раз таки доп.вакуумный насос, а не фазовращатели, поскольку ему (насосу) уже плохо и он просит добить его и прекратить мучать

https://teamcadillac.ru/topic/4199-prodaju-escalade-2011-platinum/ Уступаю топикстартеру по праву первого голоса. Сам я не смотрел машину и не связывался с хозяином.

Все знающие устали и погрузились в бизнес. Среди оставшихся мало компетентных. Ну и брать мертвую машину, а потом чинить ее на форуме - так себе идея, скажем честно.

К сожалению пока попадаются с ухоженным салоном, но печальные внизу. По одному экземпляру 2010 г.в. мой брат, с которым я дистанционно консультируюсь, сказал, что они из реки вытаскивают машины, которые выглядят лучше, чем конкретный Эск. Смотрел ЕсвПлатинум 2013 года после второго хозяина, он был не сильно лучше. Но, в то же время, машина 2007 года была много лучше 2013го. Хорошие варианты из-под хозяина или из-под клубного сервиса вроде проскакивают, но лично оценить их не успевал, уходят за 2-3 дня. Мне крайне важно, чтобы все символы ВИН читались идеально. Консервирующая смазка, к сожалению, не спасает. Гулять по экспертизам согласен только если состояние машины близко к идеальному.

Пгеступление гаскгыто. Вы шланг подачи чистого воздуха вентиляции картера соединили с портом на выпускном коллекторе, изначально предназначенным для подачи вакуума в усилитель тормозов. А порт на клапанной крышке, изначально предназначенный для подачи свежего воздуха, судя по всему, вы соединили с вакуумной магистралью усилителя тормозов. Восстанавливайте штатное соединение и, совет, бросайте самостоятельно лазить в мотор. Случайно такое сделать тяжело, там диаметры штуцеров сильно разные. Это диверсия или стёб.

Под впускным коллектором прокладка живучая. Допускает несколько раз снять-поставить. Даже если она повреждена, то воздух будет засасываться из атмосферы, а не из-под клапанной крышки

Заливайте на Ютуб, а сюда ссылку

Да чёт он психанул в очередной раз. Причем холивар, как по мне, был стандартный, но, наверное утомительный для него. Где-то в декабре прошлого года. UPD: Да вот https://cadillac-club.ru/topic/18986-sport-rezhim-cadillac-srx2-on-suschestvuet-ili-eto-fiktsiya/page/5/?tab=comments#comment-404871

Но кейс интересный, держите нас в курсе -)

И фото шлангов сделайте, что и как соединили после сборки!

Слушайте, если до чистки все было ок, а после чистки стало плохо - разбирайте ещё раз и анализируете что было сделано не так. Явно вы где-то создали байпас для вакуума, который стал нештатно поступать из коллектора под клапанную крышку. Далее, Маф ноль вольт это что, в каком режиме? Если на заведенном моторе, то ему путь в помойку. Ноль вольт он должен показывать только в одном случае - при включенном зажигании и не заведённом моторе, во всех других случаях он должен кореллированно отражать величину проходящего воздуха. Ах да, возможна вариация, когда после сборки вы подаете в цилиндры не уличный очищенный воздух, а картерные газы. То есть слону вставили хобот в жёппу и так он дышит. В этом случае задроссельного разрежения нет и нет перетока воздуха через МАФ, он будет показывать ноль. В общем, из этой ситуации можно сделать вывод, что по гороскопу лезть в мотор вам категорически нельзя, если вы только не какой-нибудь экспериментатор из программы Галилео. Если лазили не вы, а рукожопы из сервиса - пусть все устраняют или возвращают деньги. И бегите от них подальше.

все знает об этом @TuneStation, но он покинул форум

Я думаю это были пульсации рабочего давления из-за межпакетных утечек. Ну терминология хромает, но смысл, думаю, я передал

Вот ещё один 900й эскалейд с пробегом за 150к, который я посмотрел (заяввлен пробег 97к, но он очевидно смотан минимум на 100к). Смотрю по верху рынка, я даже не представляю, что там будет ждать внизу, в середине и на дне. Похоже на эпидемию. Течет там же. И на этом уже видно, что течет из стыка с коробкой.

Прогноз дело неблагодарное -). Вмешались какие-то высшие силы и, вуаля, Карпин решил сосредоточится на сборной, покинув Ростов -)

в итоге я не купил этот эскалейд по совокупности причин -)