zverradze

Всё подобное читал на форуме в 2012 году про более ранние модели -)) Только тогда это списывали на криворукую калининградскую сборку. Видимо всё же дело было не в российской промсборке?

Я не искал. Но если найдете парт-намбер - отпишитесь в теме. Где-то в сети был каталог разъемов AcDelco всевозможных форм-факторов

Там в белом и розовом разъеме рулевой подушки есть пластиковые размыкатели безопасности. Или какой-то не поставили, или сломали в них штырёк

Вы абсолютно в этом уверены? По правилам таможенного союза, машины, выпущенные в свободное обращение на территории одного участника признаются растаможенным на территории всех участников ТС. В случае с CTS он вообще считается выпущенным на территории России со своим VIN. Вот неохота погружаться в нормативку, лень, лучше не буду спорить

Я говорю про машину, купленную в России и поставленную на учет в Казахстане по правилам Таможенного союза P.S. Последнее объявление веселит. Восьмиступка АКПП на 2009 году, ага, индивидуально для него разрабатывали -)

На разницу в 300кRUB между ценой этого автомобиля и стоимостью 3.6 в России можно лет пять минимум платить налоК. Не пробовали с этой стороны взглянуть? В чем прикол переплачивать безумные 30% за плохо едущий мотор 2.8 с задним приводом, ума не приложу. Читайте -))

газовые упоры багажника, по опыту, с Али использовать можно без вопросов. Капотный у меня еще заводской стоит, 13 лет однако ему

На CTSII комплексная переборка и ремонт рулевой рейки в Симферополе обошлась мне в 15000р Дефектуют, меняют фторопластовые и резиновые уплотнения. Вытачивают чего нужно сами. Просто скинули рейку в одном сервисе, отвезли в специализированный, на следующий день забрали и установили на машину.

У меня в избранное на амазоне добавлены номера 12669384 и 217-3445. Чем я руководствовался уже не помню, но обычно я все номера тщательно проверяю. У меня LLT 2008 г.в. "vin V"

Телефон указан, обращайтесь. Возможно автор не подписался на уведомления о новых сообщениях в теме

При замене резины погнули, это самое простое объяснение

Ну я хотел сказать обратить на них внимание, но подумал что это слишком банально -))

Омский ГПН Евро-5 АИ-98 в окружении Алексея TuneStation расхваливали года три назад. Энтузиасты делали профессиональный анализ и он буквально немного не соответствовал североамериканскому топливу, сделанному из лёгкой нефти

Там на первых оборотах колеса уже будет обнаружен рассинхрон во вращении. Про кнопку Stabilitrak OFF не знаю, не пробовал

Вывешивал неоднократно. Ошибки вылезут из-за разных угловых скоростей колес, потом пройдут при обычной езде. Не газуйте только -)) Скорость 100км/ч будет достигнута буквально за 2-3 секунды и Вы ничего не услышите. Очень интересный тест, который даёт необычные ощущения и показывает сколько энергии отнимает сопротивление шин и сжатая подвеска

Тодор, Вы же заливали масло Газпром, чем оно вдруг перестало устраивать?

Просто ее не найти в один день. Потом ессно ее нужно будет заменить

Кстати, ещё одно слабое место полноприводного CTS - возможно расслабившиеся передние болты большого кардана. Будьте оперативны и предельно аккуратны в езде, их может срезать одним махом. Кто-то ставит калёные, кто-то штатные, но обязательно одно - при демонтаже кардана болты надо сажать на фиксатор резьбы

Иного способа, кроме как снять раздатку и посмотреть на валы глазами, я не знаю. Заодно можно будет отдефектовать саму раздатку внутри. Главное сохранить жижу в ней, там ее литр, каждый пролитый миллилитр на счету На снять-поставить нужно около трёх нормочасов, нужен просто грамотный чувак, который несколько раз разбирал любой редуктор А вот на будущий перебор АКПП потребуется узкоспециализированный чувак по трансмиссиям, рекомендую сразу начинать его поиск. Ну, или тащить машину в Москву. Ведь чтобы заменить искомый вал придется вытащить все потроха АКПП

Продолжение моей истории в другой теме. P.S. Две уплотнительных резинки для новых валов, если что, у меня остались от ремонта

Хороший запас прочности -) Но, надо сказать, подвывала она лишь в одном режиме , на спокойном разгоне в диапазоне скоростей 40-60

Разноширокая резина на купе, насколько я помню, это требование завода-изготовителя. Я же говорю о диаметре колеса. У меня разница была 1 см, я реально прибалдел, когда вычислил проблему подвывающей раздатки. Спереди была Toyo Proxes T1Sport, сзади Toyo Proxes C1S. Размерный ряд одинаковый, давление одинаковое, износ равномерный, а разница между передом и задом 1 см

Возможно разный диаметр колес. Да и летняя резина гораздо сильнее склонна к срыву. ИМХО именно это вызывает разную угловую скорость вращения одного из колес, что ловит стабилитрэк и пытается снизить момент на выходе из мотора. Системы работают синхронно в паре, одна прихватывает колодки, вторая захлопывает дроссель. У себя я нечто подобное ловил только один раз, в 2012 году когда покупал машину и тестил ее с продавцом. При газе в пол был стукоскрежет, машина ходила ходуном и не ехала, стартовала через пару секунд. Виной тогда было моторное масло, из-за которого, предполагаю, проскальзывали муфты VVTI относительно командного угла и контроллер душил дроссель

Резиновые трубки расширительного бачка могут иметь невидимую глазу трещину. На холодную течи нет, на горячую при вращении руля жидкость может начинать сочиться