zverradze

В сервис гнать всех подряд смысла нет. Создайте подписку на новые объявления на Авито и на Авто.ру. Покупайте отчеты и анализируйте не отходя от компьютера. Не забывайте пробивать госномер (нынешний и все предыдущие) и вин-номер тупо через поисковик и на сайте номерограм.ру. Много интересного можно найти про машину, у которой "красилось только крыло, потому что слегка притерли" Осмотрите десяток машин за две недели, выберите двух кандидатов, по ним и работайте. К кому нет вопросов - договаривайтесь на диагностику в сервисе. Минус этой схемы в том, что по хорошим вариантам у Вас будет буквально 1-2 дня, пока Вас кто-то не опередит. Нужно обладать массой свободного времени, поскольку посмотреть больше чем одну машину в день качественно не получится. Ну и второй минус - машины из Рольфа, Авилона, других комиссионных площадок никто не даст выгнать дальше их периметра. Зато на выходе этой схемы чистая экономия 20к на услугах автоподборщиков.

Cadillac Team - это параллельная реальность с нашей, там своя тусовка и за адекватность действий модератора ручаться не готов. Видимо Вы не ответили на его вопрос "Привет, тывчом?"

@Carscom.pro

Один чат в Вотсапе @сандалет, два чата в телеге Кадиллак Клуб Россия Cadillac Team Russia Там быстрее найдете. Но не факт что там будут качественные предложения, просто обращаю внимание

Рольф сейчас - это автопомойка типа АТЦ Москва. Они стратегически решили диверсифицировать бизнес и бросили значительные внутренние силы на вторичку. Почитав в объявлениях фразы владельцев типа "карспрайс, рольф и иные перекупы не звоните" Вы сами придёте к этой мысли. Насчет пробега. Я не верю в пробеги менее 100ткм для десятилетних машин. Ориентируюсь на себя. У меня среднегодовой пробег 16ткм при том условии, что на работу ездил на машине 20-70км за день (туда-обратно) в разные периоды времени. А в Москве среднегодовые пробеги гораздо выше. Вот неделю назад я купил CTS Coupe 2014 года с пробегом 112к. Машина жила в Липецке 5 лет, в Москве 2 года и 3 месяца в Вологде. Стандартно советую держать 200к про запас для доведения машины под себя в течение полугода после покупки. По вентиляции сидений - поддерживаю Вас. Сам активно пользуюсь опцией.

Я себе рассматривал SRXII для супруги. Но когда она спросила "а как там устроен полный привод, так же как на CTSII?" и получила ответ вида "нет, SRXII это переднеприводная машина с электромуфтой сзади, которая иногда и ненадолго подключает связь с задними колесами", то резко охладела к этой машине в принципе.

По цепям - сейчас сложно найти машину, у которой стоят цепи 2009-2010 годов выпуска. Именно тут цепи были "пластилиновыми" и ходили 60ткм. С 2011 года произошла замена кода детали. Сейчас главное, чтобы цепи были оригиналом GM или AcDelco и одновременно не были контрафактом. Как это проверить? Никак. Тут работает только репутация владельца и/или заказ-наряды. Второе - если не парит налог, то лучше взять мотор 3.6. Он тупо лучше едет. Тут две вариации - LLT (до 2011 года) и LFX (после). И там и там есть свои достоинства и недостатки. Конкретную модель двигателя Вы увидите в ПТС. Третье. CUE, как по мне, игрушка, не стоящая того, чтобы ставить ее в приоритет. Особенно с учетом того, с какой скоростью у нее дохнут китайские экраны. Да, с CUE интерьер выглядит современнее, тут не поспоришь. Но тут просто проблема выбора. Вместо CUE, ИМХО, лучше выбрать машину, у которой 10-20ткм назад были поменяны амортизаторы вкруг на оригинал. Мое резюме: лично я при схожей проблеме выбора взял бы или рестайлинг с мотором 3.6 2014-2015МГ за 1,4-1,5млн (в любой комплектации), либо хорошо обслуженный дорестайл 2011-2012МГ с мотором 3.6 в комплектации Top за 1,2-1,3млн

Как по мне, клубная машина в Москве прекрасно подтверждается заказ-нарядами из клубных же сервисов. Адекватный человек, который считает свою машину "клубной" сам предоставит Вам диагностический лист из 3К-Сервиса, Лаки-сервиса или Шеви+. Цена предпродажной диагностики (пусть даже 1 нормочас стоимостью 2к) никак не вяжется с ценой машины 1-1,5м. Если этого нет - то нечего и называться "клубным". Это из серии "казаться, а не быть". При мне в субботу в 3К-сервис пришел человек, купивший Тахо, с диагностическим листом, доставшимся от предыдущего владельца и на приемке он выбирал какие проблемы нужно устранить в первую очередь, а какие во вторую. P.S. Перечитав сообщения до меня дошло, что речь шла о клубном автоподборе, а не о клубной машине -)) Но удалять написанное не стал.

Ну что, сегодня я был повторно у Алексея и машина поехала. Причина была в том, что Алексей изначально плохо подчистил хвосты, оставшиеся от настройщика в Шеви+. Проблема была признана и устранена. Доеду до Крыма и там станет окончательно понятно, какой получится расход. Но пока можно уверенно сказать, по итогам сегодняшних четырех заездов заставили ехать LFX почти также как LLT. Домой по условно свободной Варшавке я доехал с удовольствием, машина педалировалась предсказуемо и почти так, как я привык ездить на своей более старой машине.

Он отказался падать ниже 1,450 даже с предъявленными аргументами и отказался принимать безнал с Тинька на Тинька. Относительно прошлого сентября к цене прибавлено +100к. Договороспособность там напрочь отсутствует, общаться с продавцом неприятно. Да, у машины пробег реально меньше, (я эту машину смотрел в прошлом году, когда она ещё была в Москве), но малый пробег нивелируется тем, что машина стояла под открытым небом лет семь без движения. Чувак абсолютно уверен, что ему досталась капсула времени, я решил не переубеждать его. По совокупности причин я плюнул и растёр.

Нее. Он ушел в глухую оборону. Пусть торгует дальше.

До идеала лично мне не хватило замшевых сидушек рекаро и двух комплектов дисков с резиной -) Ну и пробега до 50к. С такими требованиями я бы запарился искать идеальное сочетание ?

Сто миллилитров 3% перекиси. Трубочка 3-5 миллиметров в диаметре с мелким жиклером на конце. Подаю в верхний порт на коллекторе, куда нормально присоединяется шланг забора грязного воздуха с картерными газами. На холостых бутылочка высасывается где-то за минуту. Разочек-другой газую, чтобы раствор достал до задних клапанов. Даю отстояться минут 15-20, потом повторяю ещё со 100мл, но с более высокими оборотами. Ещё минут 15-20 выжигаю остатки на месте, пока не пойдет чистый выхлоп. Потом по трассе чутка даю просраться и наслаждаюсь ровным холостым ходом мотора.

Инспектор на осмотре, кстати, весьма тщательно искал в каком втором месте выбит российский вин. Минут 10 ушло на это. Разбирал обшивку в багажнике. Загибали карпет в районе переднего пассажирского сидения. Уже хотел идти и смотреть в ведомственных справочниках. Нашел гравировку с номером на внутренней стороне стакана правой амортизационной стойки. Смотрит в сторону второго банка двигателя, поэтому явно его не видно.

Сегодня получил номера. Заключение договора ОСАГО в Москве с крымской пропиской, конечно, тот ещё квест. Уже хотел отправлять машину автовозом в Крым и ставить на учёт там. Еле-еле получилось сделать е-осаго. Вау эффекта сразу после покупки нет. Буду, что называется, приводить под себя. Начал с прошивки: выкинул Шеви+ и залил настройки Алексея. Продолжу сменой резины и переходом на R18, я люблю баржу помягче, а не спорт пакет. Пара косяков по салону есть, о которых продавец умолчал, буду лечить. Косячок с подклинивающим компрессором кондиционера на жаре, о котором продавец тоже умолчал: надо перезаправить по весам и обновить масло в системе. Машина после детейлинга в мае 2021 года

Ну что, друзья, у кого LFX советую не торопиться шить. Сильно значимого прихода лично я по итогам 30тикилометровой поездки по городу не заметил. Да, отклик стал лучше. Но такого прихода, который есть у меня на седане, на купешке уже нет. Удовольствия от езды в данный момент я не получил. На это ещё наложились проблемы с компрессором кондиционера, который вдруг волшебным образом стал подклинивать сразу после прошивки, и проблемы с шумом непривычной мне резины ранфлэт. LLT на машинах 2008-2011 годов оказался более податлив настройке и в итоге получился гораздо эластичнее на малом газу. Залью хороший бензин. Залью хорошее масло. Почищу впуск. Посмотрю как себя ведут коррекции. Проедусь километров 400 по трассе и тогда станет окончательно понятно, стоит ли шить LFX или нет, доволен я результатом или нет. Напишу позже.

Ну-ну, вашего мнения мы плебсы ждали как откровения с развернувшихся небёс

Ладно, всем спасибо, инфы накидали достаточно, для принятия решения хватает -))

Ну меня как раз сейчас на седане зимний комплект на таких. Речь о том, что у купе по спецификации задняя пара дисков должна быть на полдюйма шире, то есть 9,0". На седане все четыре диска 8,5"

Да и вообще, нахрена купешке разноширы? Это так называемый спорт-пакет? Есть ощущение, что одноширыс седана прекрасно должны кататься на купе, кто что скажет?

Ну тогда мой поиск сужается до пары дисков 9.0J штатного дизайна p/n 22820069 Пару 8.5J возьму от имеющегося у меня комплекта с седана. Отсюда следующий вопрос: задние шины шириной 265 мм (по протектору) сядут своим ободом на диск шириной 8,5 дюймов (215.9мм)?

Это объявление Олега Самохвалова из Митино, у него только передние остались

Посмотрел старые объявления по своей машине, действительно, в 2019 году на нее поставили чужие диски. Вот что было до 2019го, крашенные стандартные, только не пойму R18 или R19?

С земли уже облазил их с целью поиска р/n. К сожалению ничего не нашел без зеркальца, а его нема Надо будет с ямы посмотреть при оказии

Походу придется собирать зимний комплект на имеющихся у меня на седане R18 ....