zverradze

обратитесь в клубный 3К Сервис через официальные контакты мастера-приемщика. Андрей - это их приходящий настройщик, работает по субботам. После оплаты он подготовит Вам прошивку, вышлет Алексею, а Алексей видимо просто зальет ее. Почему так сложно - не ко мне вопрос

Мультидиагностика, Алексей Валицкий, Академгородок

LY7 - 3.6л без прямого впрыска

Это все очень даже понятно. Непонятно, почему автор называет черный дисплей с зелёными пикселями "чёрно-белым" и суёт название некоего бренда. Чтобы повысить цитируемость в выдаче поисковиков? Для меня ответ прост: SMM-маркетолог плохо изучил предметную область. Штирлиц никогда не был так близок к провалу.

Я тоже колебался минут пять, удалять, загонять в бан или нет. Потом я вспомнил, что на CTS2 были бомж-версии с невыезжающим экраном и подумал, а может и вправду на SRX2 попадались сие экземпляры? Давайте-ка я на правах модератора затребую у автора фото машины и фото "черно-белого экрана" со штампом даты в свойствах файла и если в течение двух дней не увижу их в данной теме, то бан

Надо добавить, что на LLT и на LFX разная конструкция клапанов EVAP. На LFX штуцер вставляется в коллектор, а на LLT он навесного типа с внешними пластиковыми шлангами

Это означает, что задний правый датчик под замену, у него села батарейка. Поставьте это колесо на перед слева, если не хочется менять датчик

Короче говоря, вспомнил, что у меня в загашнике лежит лопнувший десятилетний третий стоп от седана. Проверил - все диоды горят. Потренировался вскрытию на нём. Использовал что было под рукой, а именно жену болгара с универсальным диском 125мм. Черный пластик на обороте фонаря - PMMA. Режется хорошо и одновременно хорошо плавится от трения. Остывший облой хорошо отламывается и оставляет ровный срез. После тренировки вскрыл третий стоп от купешки p/n 22847109 и вкрячил в него две линейки светодиодов от седана. Пришлось срезать все шпуньки и пеньки, на которые крепилась родная линейка светодиодов. Отражатели у них разной формы и точки крепления плат, соответственно, там тоже разные, болт-он не садится. От седановской линейки отрезал по сантиметру с каждой стороны, она ессно оказалась длиннее купешной. Все светодиоды распараллелены, поэтому последние светодиоды откусились от схемы безболезненно. Собрал в обратной последовательности на черный герметик. На ночь оставил несколько отверстий дабы содержимое фонаря могло проветриться от паров уксуса и он не смог сожрать хром. Утром замазал технологические отверстия для проветривания и установил фонарь на машину. Жизнь покажет, насколько технологичным оказался ремонт. 250 долларов чистой экономии на кармане, "пойду куплю жене сапоги" (С) Заодно дошли руки, поменял щит на багажнике. Поставил от седана. Предварительно нагрел его строительным феном и задал новый угол изгиба щита. На купешке щит изогнут более сильно.

К сожалению рисунок при очередном переезде форума не сохранился .. Поищу в почте, если что докину сюда. UPD. Нашел, добавляю

По первому вопросу, да, менять клапан EVAP, он на моторе, сверху на коллекторе висит. Помню кто-то от УАЗа Патриот ставил Бошевский клапан. По второму вопросу , да, менять замок. Кончился моторчик привода, не хватает создаваемого им усилия на проворачивание механизма. Есть те, кто самостоятельно потрошат замок и меняют только моторчик, на АлиЭкспресс есть отдельно моторчик по 1200. Там же есть китайские замки в сборе.

Чем моложе ситик, тем хуже OEM-постащики на конвейер. На седане третий стоп проехал 10 лет, ни один светодиод не погас. Поменял его из-за того, что тупо перетянул болты и лопнул пластик. На купе же третий стоп проехал 7 лет, на фото видно, что диоды мрут как мухи. Когда покупал в августе 2021 не горело всего три диода, сейчас в ноябре уже с десяток. Наверное прежде чем покупать новый третий стоп нужно слазить за обшивку багажника и измерить напряжение бортсети на разъемах и рабочие токи. Это явно ненормальное поведение линейки светодиодов. Ну и вдовесок к третьему стопу минус один светодиод на левом стопе. Бинго!

Сосед, правила хорошего тона гласят, что со своей проблемой нужно создавать свою тему, а не вламываться с частным вопросом в чужую.

Ну имхо все просто. Это как у тинька, который ради достижения стратегической цели 20млн активных пользователей раздает плюшки новым клиентам, напрочь забывая про старых и верных. Также и тут. Ездящие на AlloyTec не рассматриваются европейским менеджментом GM как сегмент рынка, на котором можно снять дополнительную маржинальность в смутное время. Они покусывают рынок у других концернов, давая вроде внешне похожий продукт, но за меньшие деньги и без предложения альтернативы. Так и появляются корееподобные монстры с опелевскими моторами Ecotec с вишенкой в виде шильдика Кадиллак. Увы, это судьба авторынка страны третьего мира, помноженное на корпоративные конвульсии GM и общее удручающее состояние их продаж на их родном рынке. Это попытка найти хоть какую-то точку роста, отработать показатели корпоративной экономической модели ради того, чтобы заокеанские боссы не закрыли европейское подразделение Кадиллак и не сосредоточились целиком на Опеле

Странно, но в случае двух ссущихся форсунок Вы рассуждали иначе и купили сразу комплект -)

да, в еОБД данные о расходе воздуха идут.

еще раз - если больше 80ткм он проехал - его путь в помойку. Проверять его бессмысленно, у него необратимые изменения пленочного измерителя уже произошли. Для успокоения внутренней жабы могу подсказать пути проверки, которые имеют вид палец-пол-потолок: - измерить нулевой сдвиг MAF на включенном зажигании и не запущенном моторе, должно быть 0 г/сек; - измерить величину потока на прогретом моторе, на ХХ, со ВСЕМИ выключенными потребителями (свет, музыка и прочее), должно быть около 3 г/сек. Ну и жаба будет удовлетворена, если для начала попробуете почистить его аэрозольным спецочистителем за 150 рублей. На пару месяцев ВОЗМОЖНО хватит, пока будете искать новый датчик

MAF сколько проехал? Если больше 80ткм - меняйте

есть ощущение, что мембранного типа ТНВД просится на помойку. С высокой долей вероятности он травит в масляную систему топливо, а дальше пары топлива летят в коллектор и грандиозно переобогащают смесь. Это классическая проблема LFX/LFW, когда топливные коррекции прыгают к -30 процентам, далее люди по советам диагностов меняют половину мотора Для начала понюхайте под крышкой маслозаливной горловины и дайте понюхать другим

Code: 188345853169348805 Thank You for Being a RockAuto Customer! Using your discount code is easy! Enter your discount code in the 'How Did You Hear About Us?' box without any other numbers or characters for an additional 5% savings. Discounts cannot be applied to shipping, gift certificates, or to an order once it is marked as shipped. Your code expires on December 19, 2021, 12:00 Midnight CT, so do not wait!

ваще не вкуГсе, не лазил в кишки кресла

пробуйте, вроде оно, нашел в закромах https://disk.yandex.ru/d/_9G1_mlpMg_nVA Дисклеймер: вся ответственность за последствия лежат на том, кто заливает прошивку. Мне предъявлять ничего не нужно. Повторюсь: вы можете легко окирпичить ваш мультимедийный центр. Я проверил это именно на мультимедиа моей машине 2008 CTS2 AWD, о совместимости с другими бошками ничего не знаю

По итогу мои 1,35м при покупке уже легко превратились в 1,5м за состояние "полностью исправный автомобиль". Четыре амортизатора, две пружины, четыре ступицы, втулки стабов, резистор вентилятора, пара косяков по салону, второй комплект дисков, софтовая настройка мотора, коробки и света. Это всё я видел и готов был к этим тратам, оно же и было сторговано. И это все при том, что предыдущий владелец вовсе не был экономщиком, а ребята из 3К Сервиса знали эту машину и хорошо отзывались о ней как об очень ухоженном и живом экземпляре. Ах да, наступили холода и получилось проверить обогрев руля, он работает. В августе видимо слишком низкая разница была между температурой в салоне и температурой нагретого руля, руки не ощущали разницы.

Я изначально пытался подсунуть карты, не вышло, но получился профит в виде русского языка Для заливки китайских карт нужен был сервис-пароль двадцатизначный или около того , который никто не знал, а ломать зашифрованные файлы реверс-инжинирингом и вычислять пароль я не умею -) Upd: Посмотрел. Есть какие-то похожие bin-файлы лежат на Яндекс.Диске, но выкладывать их опасаюсь, там могут быть необратимые изменения. С китайской прошивкой телек, допустим пропал. Хотя кто щас смотрит аналоговое ТВ на экране 640*480 я не представляю -) У меня было три версии, китайская, американская и европейская, но за давностью времён уже не вспомню где какая. Яндекс тусил в 2018-19 годах дисковое пространство, то 10Гб давал, то 30 Гб, приходилось чистить. Я посмотрел, что скачиваний ноль, ну и убрал папки в какой-то момент

ответил подробно в чате стартовое сообщение обновил как найду файлы - залью

Камера - обычная аналоговая, двухпроводный коаксиал. Бошку, подозреваю, нужно пролить на модельный год 2011-UP, там дезактивирован ТВ-тюнер и появляется возможность вместо него повесить на вход Сильвербокса любой аналоговый внешний источник, например камеру или блок камер через квадратор