zverradze

Я не гонщег, Толь. Отзывы, конечно, пролистал. Как по мне, диски первого дизайна на CTS2 ничем не отличаются по качеству. Две трещины как-то, мне кажется, многовато для ОЕМ-продукта за 10 лет. Причем первую трещину я заваривал ещё в 2012 году сразу после предыдущего хозяина. Там основная идеология прослеживается даже в этом: главное, чтобы гарантию отъездили. У этой реплики точек опоры внешнего обода ещё меньше, чем у дисков первого дизайна, но сами спицы сильно толще и ИМХО всё, что им грозит - это замятия внутренней стороны наружного обода при наездах на препятствия на большой скорости. Ну, по крайней мере, я на это рассчитываю ))

Вычислил в наконец, что за диски стояли на машине при покупке. Это итальянские Mille Miglia MM033. Их в России уже нет, видимо был единичный завоз. https://www.reifen-felgen.de/mille-miglia-mm033-8.5x19-et33-5x120-nb72.6-silver-8023762 Месяц думал-думал что брать, в конечном итоге нашел в наличии в Краснодаре разноширокий китайский Replay B179 такого же стиля и решил купить. Сегодня жена получила их за меня. В течение зимы, как поеду домой, соберу летний комплект резины, пусть будут оба комплекта камароподобными. Осталось только крышки центрального отверстия найти подходящие под них и кадиллаковские линзы поверх. Кстати, на машине 2014МГ стоят уже другие датчики давления, черные и короткие. Благо у меня в заначке был комплект таковых 2017 года выпуска, проверил их - отлично работают.

Публикую для истории RPO коды своей машины. Владельцам купешек может быть интересным сравнить опции между модельными годами. Cadillac CTS Coupe Production date: 30/04/2014 01D (TRIM COLOR SEAT LT CASHMERE); 03F (STEERING WHEEL COLOR FIGURED SAPELE); 1AE (TRIM COLOR DR PANEL LT CASHMERE); 1SK (PACKAGE - OPTION 10 OPTION PACKAGE #10 OPTION PACKAGE #10); 2A5 (MOLDING DOOR INTR FIGURED SAPELE); 3A6 (MOLDING I/P FIGURED SAPELE); 4AR (INTERIOR TRIM EBONY/LT CASHMERE); 5A7 (SPARE WHEEL DELETION); 5AB (KNOB FIGURED SAPELE); 6NZ (COMPONENT FRT LH COMPUTER SEL SUSP (6NZ)); 7NZ (COMPONENT FRT RH COMPUTER SEL SUSP (7NZ)); 8WX (COMPONENT RR LH COMPUTER SEL SUSP (8WX)); 9L3 (TIRE SPARE DELETE); 9WX (COMPONENT RR RH COMPUTER SEL SUSP (9WX)); A26 (WINDOW,UNITED KINGDOM AND EUROPEAN GLAZING(EXPORT)); A45 (MEMORY SEAT ADJUSTER, MIRROR, POWER, DRIVER & ENHANCED MEMORY PERSONALIZATION); AFE (INTERIOR TRIM CONFIG #5); AH8 (ADJUSTER PASS ST POWER,8 WAY); AKX (WINDSHIELD TYPE SOLAR ABSORBING) AL0 (SENSOR INDICATOR INFLATABLE RESTRAINT, FRT PASS/CHILD PRESENCE DETECTOR); AL2 (CONTROL SEAT, POWER LUMBAR); AM9 (SEAT,REAR,FOLDING SPLIT BACK); AP9 (NET,CONVENIENCE); AQ9 (SEAT,FRONT BUCKET,DRIVER,PASSENGER,RECLINING); AT8 (RESTRAINT PROVISIONS CHILD, RR SEAT, RR FACING); ATH (LOCK CONTROL, ENTRY REMOTE ENTRY, EXTENDED RANGE, PASSIVE ENTRY); AX4 (RESTRAINT SYSTEM,FRONT AND REAR SEAT,MANUAL(EUROPEAN)); AXJ (VEHICLE TYPE PASSENGER CAR); AY0 (RESTRAINT SYSTEM SEAT, INFLATABLE, DRIVER & PASS, FRT SIDE, ROOF SIDE); BAG (PARTS PKG EXPORT); BNK (COVER ENGINE COMPARTMENT, APPEARANCE); BTM (SWITCH ENGINE START, KEYLESS); BTV (CONTROL REMOTE ENGINE START); CBF (ROOF SUN, GLASS, TILTING, ELEC); CE1 (WIPER SYSTEM WINDSHIELD, PULSE, MOISTURE SENSITIVE); CE4 (WASHER,HEADLAMP,HIGH PRESSURE); CJ2 (HVAC SYSTEM AIR CONDITIONER FRT, AUTO TEMP CONT, AUX TEMP CONT); CZ3 (COUNTRY RUSSIA); DD8 (MIRROR,INSIDE,REARVIEW,TILT,AUTOMATIC,LIGHT SENSITIVE); DL7 (MIRROR O/S LH & RH, REMOTE CONTROL, ELECTRIC, HEATED POWER FOLDING, COLOR); DT4 (ASH RECEPTACLE AND CIGARETTE LIGHTER); EBS (TRIM SEAT LEATHER, NUANCE SANDSTONE, MINI-PERF); EXP (EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S.); FBL (TRIM DOOR VINYL, WRAPPED CORINTHIAN); FE2 (SUSPENSION SYSTEM,RIDE AND HANDLING); FHO (VEHICLE FUEL GASOLINE E10); G7U (PRIMARY COLOR EXTERIOR, PLUM BERRY MET (143X)); G80 (AXLE,REAR,POSITRACTION,LIMITED SLIP); GU5 (AXLE,REAR,3.23 RATIO); I14 (ENGINEERING YEAR 2014); J55 (BRAKE SYSTEM,HEAVY DUTY POWER); J77 (BRAKE PARKING ELECTRONICALLY OPERATED); JNG (PROP SHAFT, PAINTED); K14 (FILTER AIR, AUTO RECIRCULATING); KB6 (HEATER SEAT, COOLING, FRT); KG9 (GENERATOR,140 AMPERE); KTI (KIT, TIRE INFLATOR); LAL (PLANT CODE LANSING, MI, USA); MAK (MARKETING AREA RUSSIA & EASTERN EUROPE); MX7 (MERCHANDISED TRANS AUTO PROVISIONS, O/D, AWD (ALL WHEEL DRIVE)); N08 (LOCK CONTROL FUEL FILLER DR, REM CONT); N30 (STEERING WHEEL(DELUXE)); N38 (STEERING COLUMN TILT, TELESCOPING, POWER); NE9 (EMISSION SYSTEM EEC 09); PB4 (LOCK KIT,ALUMINUM WHEEL); QYO (TIRE ALL P235/50R18-97V BW AL3 (FRONT) P265/45R18-101V BW AL3 (REAR)); RUK (WHEEL 18 X 8.5, J, FRT & 18 X 9.0, J, RR, ALUMINUM, DESIGN 1); T2J (ORNAMENTATION,INTERIOR,EXPORT UNIQUE REQUIREMENTS(AOS DISPLAY)); T3U (LAMP FRT FOG,ECE); T4F (HEADLAMPS HIGH INTENSITY DISCHARGE); T62 (LIGHTING DAYTIME RUNNING ----DELETE); T79 (LAMPS,REAR FOG); T89 (LAMP,TAIL AND STOP(EXPORT)); T90 (LAMP,SIGNALING AND MARKER(EXPORT)); TB8 (HEADLAMPS CONTROL RH RULE OF THE ROAD); TFK (ALARM SEAT BELT WARNING); TR7 (HEADLAMPS CONTROL LEVELING SYSTEM, AUTOMATIC); TSQ (LAMP PACKAGE INTERIOR, DELUXE); U03 (HORN,NOISE REGULATION); U2J (DIGITAL AUDIO SYSTEM S-BAND "NOT INSTALLED"); U2Y (INFOTAINMENT SYSTEM 008); U30 (CLUSTER INST, TACH, CLOCK); UA2 (THEFT DETERENT SYS EXPORT SPECIFIC); UC2 (SPEEDOMETER INST, KILO & MILES, KILO ODOMETER, POSITIVE BIAS(EXPORT)); UD7 (SENSOR INDICATOR NEAR OBSTACLE DETECTION/REAR PARKING ASSIST); UE0 (COMMUNICATION SYSTEM VEHICLE, G.P.S.---NOT INSTALLED); UFT (SIDE ACTIVE SAFETY OBSTACLE DETECTION); UJM (TIRE PRESS INDICATOR MANUAL LEARN); UL2 (RADIO FREQUENCY(EUROPEAN)); UQS (SPEAKER SYSTEM PREMIUM AUDIO BRANDED WITH SURROUND AMPLIFIER); UTR (ALARM, HORN CONTENT THEFT DETERENT, SELF POWERED); UTT (THEFT DETERENT BODY SECURITY CONTENT); UTU (SENSOR, VEHICLE INCLINATION); UTV (SENSOR, VEHICLE INTERIOR MOVEMENT); UVC (CAMERA REAR VIEW); UVD (SWITCH STEERING WHEEL, HEATED); V4E (MODEL CONVERSION GMX322, CTS AWD UPLEVEL); V76 (HOOK,FRONT TOW); V78 (VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT)); VC5 (LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL); VG1 (PROTECTOR UNDERHOOD COMPOUND, CORROSION PREVENTIVE, WATER BASED, CLEAR,EXPORT); VH5 (PLATE,VEHICLE IDENTIFICATION(EXPORT)); VH9 (ENVELOPE,OWNER INFORMATION MANUAL); VJ2 (LABEL, EXPORT HEADLAMP ADJUST); VJT (PANEL CENTER FIGURED SAPELE); VL4 (LICENSE PLATE,FRONT MOUNTING PACKAGE EEC); VL5 (LICENSE PLATE,REAR MOUNTING PACKAGE(EXPORT)); VP6 (NOISE LEVEL CONTROL); VPH (VEHICLE PREPARATION OVERSEAS DELIVERY); VR5 (PROVISIONS,SLOW VEHICLE WARNING TRIANGLE MOUNTING); VRG (VALUE ADDED ASM COCKPIT); VRH (VALUE ADDED ASM STEERING COLUMN); VRJ (VALUE ADDED ASM POWERTRAIN DRESS); VRK (VALUE ADDED ASM ROOF TRIM); VRL (VALUE ADDED ASM FRONT HORIZONTAL SUSPENSION); VRM (VALUE ADDED ASM FRONT VERTICAL SUSPENSION); VRN (VALUE ADDED ASM REAR SUSPENSION); VRR (VAA/COMPONENT REL TIRES & WHEELS); VZE (VIN MODEL YEAR 2014); WXS (WIRING PROVISIONS "ONSTAR" COMMUNICATIONS SYSTEM); XL8 (FREQUENCIES 433 MHZ); Y40 (SALES PACKAGE CADILLAC, LUXURY LEVEL 001); Y41 (SALES PACKAGE CADILLAC, LUXURY LEVEL 002); Y44 (SALES PACKAGE CADILLAC, SEATING PACKAGE);

после тормозов я бы жижи все заменил. Они уже деградировали давно, хоть темные они по чек-листу, хоть светлые. Попутно менять рассохшиеся и протекающие уплотнения, чтобы потом два раза не менять жидкости. Ваш кейс очень хороший пример для тех, кто считает машины, отстоявшие без движения 3-5-7 лет без надлежащей консервации, "капсулами времени".

А мне вот интересно, что человек из Армавира делает в платной московской ветке с вопросом, не относящимся напрямую к деятельности продвигаемого сервиса? Перенесено.

нуууу я бы не быль столь категоричным. Приборку могли доставить в процессе эксплуатации, тем более что это клубный питерский сервис с широчайшими возможностями, какой резон ему обманывать не представляю

@Lsitnik

Я понял, я не так выразился. Говоря про расход 1 ампер в час я говорил про штатный подкапотный клаксон. Автономную сирену в багажнике я давно выкинул, она здорово высаживает бортовую АКБ потому что ее встроенный аккумулятор уже деградировал. Чего и Вам советую

каждый раз при выключении зажигания информационный центр водителя запрашивает "нажмите галочку для выключения датчика движения". Проблема в том, что данная функция - одноразовая и распространяется на текущий охранный цикл. Скинув разъем с датчика движения у системы охраны все продолжит работать как и было: опрашиваться концевики дверей, капота, багажника, контролировать бесключевой доступ, управлять замками и активизировать иммобилайзер. То есть ничего не изменится за исключением того, что в памяти боди контрол будет висеть ошибка по отсутствию отклика от датчика. Она ни на что не влияет.

В седане ровно также: штатный клаксон под капотом и автономная сирена в заднем левом крыле

Муха в салоне или усталость микроволнового датчика. Осенние мухи очень любят залазить между лобовым стеклом и торпедо, изредка вылетая оттуда размять крылышки. Там же тепло. Но однажды беспричинный ор заставил меня года три назад снять на седане разъем с датчика движения. Мои рассуждения были просты: клаксон банально расходует 1 А/ч, а зимой и осенью это ни к чему машинам, ночующим на улице. После каждого ора итак недозаряженный бортовой аккумулятор снижает выходное напряжение приблизительно на 0.05В.

Супер описание. Но ссылки на Али битые

Геннадий, здесь на форуме достаточно велика инерция с поступлением ответов. Если кто-то и знает ответ, то не факт, что он бывает на форуме ежедневно. Просьба набраться терпения, а, заодно, самому изучить предмет. Может быть Вы станете тем первым, кто стопроцентно знает ответ на Ваш вопрос. Гадать на кофейной гуще и просто чесать языками тут не очень принято, поэтому не исключаю, что Вы вообще не получите никакого ответа.

Смена модельного года происходит обычно в сентябре, насколько я слышал. То есть, условно говоря, начиная с сентября 2015 года в производство шли машины 2016 модельного года. Соответственно, в 2016 году ещё могли попадать на промсборку в Шушары ещё машины, произведенные в США до сентября 2015 года. В этом вопросе лучше ориентироваться на десятый знак американского вин, а не на дату выдачи ПТС. А ещё надёжнее - расшифровывать американский вин через сервисы GM (ессно они ограниченного пользования) и смотреть реальную дату выхода с конвеера

Ну при большом упорстве и нужных знаниях из учебников радиотехники требуемая частота колебательного контура 433 МГц вполне достижима. Имхо, тяга к знаниям и экспериментам в эпоху, когда минимум половина населения страны сидит в тиктоке и инстаграмме, все же должна поощряться остальной частью общества. Особенно на уютных и тихих специализированных площадках.

Ну почему уже -)) ЕЩЕ в 2014м году последователи секты Адакта в Хабаровске предлагали мне за 15к выпаять флэш из моторного контроллера, снять дамп, залить поправленный кем-то неизвестным ноунейм из репозитория на сайте адакта и впаять обратно. Соответственно плюс столько же, если можно было бы добраться до коробочного контроллера. Давным давно я приводил пример из своей профессиональной практики, что ещё в жирные 2010-12 годы день работы узкого специалиста (например, по настройке профессиональных контроллеров, тогда это было редкостью и кодеров узкой направленности было мало) стоил 30к ($800). Это не считая дороги и командировочных расходов. Сейчас в контрактах, которые я веду, ценник упал, поскольку кодеров в IT стало много и день их работы в России стоит уже 18к ($250) 30к давно уже не стесняются брать. Это число - уже некий эталон, к которому все стремятся, но обоснованно достигают его лишь действительно узконаправленные спецы, остальные майнят звонкую монету на хайпе и непонимании потребителем ценности данного продукта.

Говорит, пока доллар не перевалит 80 ценник на работы менять не будет

товарищ Алексей наверняка скажет следующее: меняйте залегшие кольца, ставьте Elite Oil Catch Can и тогда вообще не придется думать о чистке впуска

Кто не видел в тематическом чате у Алика - публикую здесь. Подпор крышки багажника на купе обеспечивается двумя торсионами. Они, очевидно, потеряли упругость за 7 лет. Крышка багажника бьёт по башке, когда машина стоит с уклоном назад. На седане для этого нужно просто купить пару новых китайских газовых пружин с АлиЭкспресс за 1200р. А тут фигушки, регулировки нет, покрутить и переставить в другое гнездо не предусмотрено, менять нечего, кроме самих торсионов. Торсионы, по классике GM, должны стоить космических денег, даже проверять не хочу, темнеет уже. Идея пришла на месте и осуществлена из подручных материалов - добавить упругости за счёт пружины для калиток из хозмага. Направление мысли показалось верным, осталось сходить на АлиЭкспресс за регулируемой пружиной. Видео было прилагаю, видео стало - по ссылке на Ютубе https://youtube.com/shorts/g2QAQ2IwxBk VID20210914164529.mp4

Rockauto 154027697141301021 Промокод на 5%. Действует до 14 ноября 2021 года.

Настолько быстро, чтобы за 11 часов вам ответили, нет.

Я ее не собираюсь продавать -) Так что на маркировку стекол пофиг. Да и адекватный покупан поймет так же, как нормальные люди понимают незаводской окрас вкруг по причине косметики. Про шлифовку+полировку думал. Но в Симферополе много криворуких, да и рынок полировки стекол у нас отсутствует

Господа, вы мне лучше скажите как решаете проблему царапанных стекол? У меня прям печаль печальная, они выглядят хуже, чем на тринадцатилетнем седане. И ещё вопрос: у всех при открытии двери стекло двери отъезжает вниз на сантиметр-полтора, а при закрытии - поднимается? Я так понимаю это фича безрамочной двери, чтобы стекло не билось о кузов. Но именно из-за этой фичи стекло интенсивно царапается. Боковые стекла я нашел в проклятой омерике, китайские Бенсон/XYG под их локальным названием. С доставкой сюда выходят 12-15 тыр за одно. Странно, но боковые стекла на купе вообще не завозят, нету их в наличии.

Получается на 2014MY подогрев руля снова вернули -)) Вскрыл, всё на месте. Лампочка загорается, но руль не греется. Вывод - нити в подогреве такое же гавно, как и в 2008 году на SRXI, когда на Авито продавали мешками рули с оборванными нитями в местах частого касания ладоней. Я разбирал два таких руля, там нити подогрева сжирает электрохимическая коррозия то ли от кожного сала, то ли от влаги ладоней. У меня в загашнике есть улитка для моделей с подогревом руля, если вдруг кто-то захочет поставит себе

Окей, давайте попробую объяснить свою позицию -) Перед покупкой провел сравнение цен "тогда" и "сейчас" между тремя моделями: Esc3, CTS2 sedan и CTS2 Coupe. Вывел коррелляции. Определил для себя, что средняя и справедливая стоимость купешки 2014 года на сегодняшний день (август 2021) составляет 1,2млн. Всё, что выше - явный перегрев рынка, который произошел в декабре 2020 - мае 2021 года именно для купешек, народ активно кинулся их скупать. Я наблюдал за ними с января 2021 года и видел, за сколько и насколько быстро уходят хорошие машины с малым пробегом. Например, в феврале белая на бежевой коже купешка 2013 года с пробегом 65ткм из-под единственной возрастной хозяйки где-то на Новой Риге ушла за 1,35млн в течение двух дней. Таким образом, я предложил продавцу 1,35млн, чтобы не отпугнуть его слишком резким снижением цены. Четко обозначил ему свои аргументы. Он, после недолгого раздумья, принял мой оффер. Полагаю, что взяв эту машину за 1,35м я переплатил относительно своих расчетов всего на 150к выше ее справедливой цены. Я посчитал, что эти затраты вполне нивелируются двумя комплектами свежей резины 2019 года (стоимостью по чекам 70тр за каждый комплект, пускай сейчас после двух сезонов каждый из них имеет остаточную стоимость 40к) и детейлингом+керамика, проведенными в мае 2021 года стоимостью 50к. Машины 2011 года мне были бы интересны, если бы у них был подтвержденный малый пробег. Как например у тульской золотистой, о которой я писал на предыдущей странице. Но там продавец снизил ценник только до 1,45млн. Учитывая, что неделю назад он ее продал, делаю вывод, что рынок купешек остается перегретым и весь вопрос лишь в длительности экспозиции машины. Те, кто хочет больше деревянных - согласны ждать своего покупателя до полугода. Отличный пример этому - купешка @konstick, которая почти год висела за 1,55 и в конце концов две недели назад ушла новому владельцу. Учитывая конъюнктуру рынка я сосредоточил свою стратегию покупки на машинах 2013-2014 годах с подтвержденной и прозрачной историей. Просто тупо хотелось взять машину последних годов выпуска, ибо их больше не будет никогда. Вложиться в нее "под себя" и оставить на, надеюсь, светлую и счастливую старость. Машина получилась у GM категории very sexy и вызывает одни положительные эмоции. Что уж говорить о купе, если тринадцатилетний седан CTS2 до сих пор вызывает довольную улыбку и палец вверх. Как у меня, так и у окружающих. Ессно в регионах, в Москве зажрались -) Не далее, как вчера меня на субботней ярмарке с юзом заблокировал на каком-то каблучке с украинскими номерами мужик лет 45ти и буквально кинулся ко мне расспросить меня о машине "'это же ситиэс, да? скока жрет, как прёт, правда шо ломучая" и тому подобные вопросы -))