Padawan

Зарекался писать в темы про масло... Дабы не вводить нас во искушение, а также избавить нас от лукавого, пожалуйста, поясните, что значит "там кольца маслосъёмные все сели". Варианты: 1) поршневые канавки забились нефтяным калом и кольца вследствие этого потеряли подвижность 2) кольца потеряли упругость (отпустились) и "залегли" в канавки 3) наверно еще какие-нибудь есть

Совет: стукнись в личку amiro.

Если Вы не заправлялись по помойкам, Попросите выкрутить свечи, сфотографируйте с номерами цилиндров. Скорее всего будут залитые горелым маслом. В упомянутом Вами сервисе уже были Эски 4, жрущие масло литрами с новья. Что у Вас с расходом масла? И бензин, и форсунки возможно ваще не при чем. ((((((( Запишитесь к мастеру-приемщику Вдовину Евгению Михайловичу - его вменяемость я гарантирую. Александр Ашуйко - руководитель сервиса ГМ (я правда давно его не видел) - тоже абсолютно вменяем и компетентен. На этом форуме поищите "маслоотделитель". Бензин только Евро-5, а уж 98(100)й или 95й договаривайтесь со своей жабой.

может болтик поменять на чуть потолще? с перерезанием резьбы иль без. Или еще смешнее - клеммы ж свинцовая - в отверстие чуть расплавленного банального припоя на резьбу чтоб посадка болтика плотнее стала? Номинальные болтики если что продаются в том же Бигтехе.

Не Ваш случай - когда проблемы с геной/акком одинаково плохо светят обе фары синхронно.

Вероятно с генератором проблемы.

С треснутой "направляшкой" в тормозах ездить можно?

чтоб дистанционно лечиться Вы бы фото свечей показали. На предмет замасленности и закопчености. С номерами цилиндров. Почитайте про маслоотделитель здесь на форуме. Есть ли расход масла? Но лучше лечиться очно, делать диагностику, мерить компрессию и тп. Все вышеизложенное - намек на возможные проблемы с поршневыми кольцами и клапанами.

Экзист любит тебя.

поменять колеса местами и перепрописать?

Стал Опелем OPC.

1) блок контроля давления и его антенна едины для всех 4х колес, т.е. если остальные датчики не отваливаются, значит не в нем дело. 2) новый датчик расходует батарейку с момента производства, не дожидаясь установки на колесо. Сколько времени прошло с момента производства вашего 2го "нового" датчика? Вопрос риторический. Лет 5 должен служить.

Ладно, с одним рычагом "разобрались". А что со вторым? Lemforder https://aftermarket.zf.com/ru/ru/lemfoerder/products/products-for-pc-and-lcv/ - это приличный производитель, по крайней мере раньше так было. И на МБ считался (почти) оригиналом, т.к. был поставщиком деталей на сборку (только они были со звездой). Интересно сам-то Лемфордер в курсе, что рычаг для Кадиллака произвел?

из ACDelco Advantage нашел: тормозные комплекты и аккумуляторы. Что еще плохого они делают?

машинки с т.зр. двс и его управления почти одинаковые: https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=6741.0 https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23770.0 https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22380.0 есть и еще темы.

У меня просто есть подозрение, что их надо либо прописывать, либо калибровать (где верхнее положение, где нижнее). Если предусмотрена самокалибровка, то надо "поездить". это лучше к 3К. Вы ж и так собирались их навестить.

может тот датчик надо в шину/контроллер подвески прописать?

Про это мой 1й пост в этой ветке: из этих трех на колонке надо давить на красную кнопку - с большой вероятностью польется AKI 91. Типа нам для N* нужно не ниже AKI 91. Остальные 2 - упоминают этанол - он конечно безопаснее метанола, но нам он ни к чему. Эта тема обсуждалась у нас https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22389.0 не у нас http://www.cadiclub.com/cont-2444.html https://en.wikipedia.org/wiki/Flexible-fuel_vehicles_in_the_United_States

Вырезка из амер мануала по 4.6 STS (p.367) "Notice: Your vehicle was not designed for fuel that contains methanol. Do not use fuel containing methanol. It can corrode matal parts in the fuel system and also can damage plastic and rubber parts..."

На майских праздниках в очередной раз прокатился Москва-Белгород-Москва. В очередной раз не видел бензина 98+ в Орловской и Курской областях. Ни на трассе, ни в областных центрах. В Тульской и Белгородской на Лукойле присутствует. Т.к. бак 66л на эту дистанцию на пределе, дозаправляюсь в Орле на ТНК ихним 95Пульсаром. Т.к. стартую обычно с полным баком 98го, то добирать 15л на Лукойле в 110км от Москвы вроде глупо, хотя бывает так и поступаю. ))

зарекался писать про бензин, но... В американской инструкции к 4.6L V8 есть черным по белому требование "use premium unleaded gasoline with a posted octane rating of 91 or higher" Нашел, что posted octane rating = AKI = (RON+MON)/2 Если принять RON-MON=8, то наш А-95 (RON) может и подойти для щадящих условий. По некоторым источникам RON-MON=12, тогда RON 95 недостаточно.

из банального еще сход-развал, сайлент-блоки, шаровые опоры, рулевые тяги.

На будущее - при этом в расширительном бачке пузыри (газа) должны выходить, т.к. с одной стороны мембраны газ в жидкой фазе, а с другой ОЖ. ОЖ проверить и возможно поменять, масло ДВС тоже, т.к. туда могла попасть ОЖ. И ведь кто-то ж писал что "современное" ГБО не нуждается в обслуживании.

клапан (принудительной) вентиляции бензобака. Но по нему тоже ошибки должны быть, если неисправен. https://www.vita-motors.ru/services/diagnostika-ventilyatsii-benzobaka-evap-system.html

Возможно скажу глупость(т.к. не знаю ни мотора, ни этих кодов), но богатая смесь или не очень, - определяет лямбда-зонд между выпускным коллектором и катализатором. Может лямбда и померла, а МАФ не при чем?