Padawan

Из банального: 1) Для здоровья раздатки должен быть приблизительно одинаковым статический радиус качения (Диаметр диска)/2 + (ширина покрышки) * (профиль в процентах)/100 диаметр диска указан в дюймах, дюйм = 25.4мм. У купехи обычно 19". значит r= 19/2 * 25.4 = 241.3мм 2) Чтоб покрышка не разбортировалась в повороте ее ширина должна соответствовать ширине диска. Существуют таблицы. По размерам в мануале написано типа 255/40ZR19 or 285/35ZR19 size tires, я приложил американскую брошюрку, там ближе к концу есть и про колеса. Cadillac_US_CTS_2011C.pdf

можно посмотреть здесь https://www.youtube.com/user/hodosauto/videos результаты вскрытия подобных моторов VW, Audi, Porsche

Вдогонку: 1) понижение температуры ДВС повысит расход топлива 2) для себя Вы должны понять была ли у Вас только расточка блока или еще и гильзование.

Почитал я про "LSPI" довольно авторитетного моториста: https://bmwservice.livejournal.com/210450.html https://bmwservice.livejournal.com/223467.html https://bmwservice.livejournal.com/151086.html Одни только кованные поршни - не решение этого вопроса. Видятся такие перемены в жизни: 1) установка маслоотделителя в вентиляцию картера, возможно установка масляного радиатора 2) консультации с авторитетами как-то Реверс и Ко и Тьюнстейшен по поводу тьюнинга мотора: замена термостата на более "холодный", чип-тьюнинг моментов впрыска, поджига и открытия-закрытия клапанов, а также выбора масла.

очевидно, что была детонация (поломало перегородки) и скорее всего был перегрев (на 2й фотке задир). Отчего? Бензин прежнего владельца?

Прочитал. если добрались до ступиц: 1) находите ровную тихую площадку, открываете передние окна и нарезаете круги по часовой стрелке и против. Если гул усиливается по ЧС, то проблема слева, если усиливается против ЧС, то справа. Т.е. неисправность проявляется с загруженной стороны. 2) На поднятой машине пробуете шатать колеса - искать поперечный люфт подшипника 2а) одна рука сверху тянет, 2ая снизу давит, потом наоборот. 2б) одна рука слева, другая справа, пытаясь как-бы повернуть колесо, потом одновременно от себя - на себя. Если найдете люфт, то надо исключить сайлент-блоки, шаровые опоры и всяческие рычажки. Лучше это все в грамотном сервисе. а так

Свяжитесь с TargetSTS из Минска - он за последнее время собаку (и боюсь не одну) на редукторах съел. Диагностировать возможно, грамотный механник + подъемник. Убитые подшипники качения дают поперечный люфт. а уже 3 года прошло.

В редукторе минимум 3 подшипника: 1 на входе, 2 - на выходе. Для их замены весь редуктор заменять не надо. "Перебирание" - обычно разрушение сепаратора подшипника (тела качения (ролики/шарики) собираются в кучу) ))) Перед заменой подшипника(ов) запаситесь соответствующим сальником(ми). Масло в редукторе после замены подшипника также лучше поменять.

Никаких проблем со сход-развалом в Мейджоре НР нет. Здесь еще рекомендовали сход-развал где-то на Рябиновой-Очаково. Там не был. вот эта контора http://www.shod-razval.net/ryabinovaya28.htm

Вода могла попасть и в саму коробку если лужа была достаточно глубокой. Может жижу в коробке поменять?

Поздравляю! awd?

В доме 2 сета стальных ножей: 1) Мне больше нравится Zwilling J.A.Henckels Twin Four Star II - куплены лет 15 назад в фирменном магазине на Аэропорте. Претензий 0. 2) Супруге больше по душе сет китайского Richardson Sheffield Sensei, купленный лет 5 назад совсем за копейки по какой-то акции то ли в Перекрестке, то ли в Билле. Форма клинка правильная, заточку держат и режут не хуже п.1. На мой взгляд недостаток - слишком back-heavy, т.е баланс - это дело вкуса.

писалось уже не раз самое простое и для большинства безопасное ))) Более компетентные люди возможно уточнят. На Кади я этого не делал, а на МБ бывало. 1) иметь подключенное к 220В зарядное устройство или заряженный акб с длинными проводами и крокодилами. 2) лечь под машину и подсоединить плюс источника к клемме тяговой обмотки стартера (самая большая гайка и самый толстый провод на стартере) или к обмотке возбуждения генератора (эти точки обычно соединены с плюсом АКБ напрямую и не разрываются замком зажигания), а минус на любой болт/гайку кузова. мотор так не заведешь, а открыть дверь штатным образом с брелка вполне возможно. Ну, или дождитесь "секретный" рецепт.

вода убивает блок если ее тупо из фары выливать, не сняв предварительно блок, как делают некоторые торопыги-сервисмены. тогда вода протекает через блок и его заливает. Хорошо, что Вы лампочками обошлись.

там есть контактный телефон - он вполне работает, можно спросить у живого человека голосом. По крайней мере в Москве у них деньги против товара, так что обманывать с наличием им смысла нет.