Padawan

В Экзисте Москва есть, поставка хоть завтра, цена Р2900/л Про Тулу ничего не скажу. Я словил эту проблему в августе 17го года прямо на АЗС Б на 110км М-2. Вызвал из Москвы эвакуатор, поехал на нем в 3К-сервис на Тульской. Там все и починили. Правильный диагноз Реверс поставил по телефону. Я б посоветовал повторить мой подвиг. Предположим Ваш "слесарь" все разберет - дальше что? Ни запчастей, ни расходников, ни навыков, ни документации. Разбирать (и частично перебирать) надо и раздатку, и АКПП.

чиста из любопытства: эта жижа не продается? стоит дороже денег?

Самоблок в заднем дифференциале (LSD, RPO G80) есть? Если есть, то он так и работает.

Тут надо принимать во внимание потенциальную дальность поездки. Вообразите себя на Тесле зимой с разряженными батарейками (двигатель не заведешь, источника тепла нет от слова совсем) где-нибудь на трассе в районе г.Пинега (взял первое, что попалось на карте) Архангельской. Под вопросом окажется жизнь, а не успешность (комфорт) поездки. Я б дальше, чем на 100-200км от зарядки на электромобиле зимой не уезжал.

в э-мобилях в нашем климате помимо количества и доступности зарядок есть 2 фундаментальные проблемы: 1) зимой - падение емкости батарей (а возможно и суперконденсаторов) от холода + отопление салона электричеством. Ездят ли Теслы на Аляске? 2) летом (менее принципиально) - охлаждение салона электричеством

Съездите в (клубный) сервис пока можете своим ходом. Это дешевле, чем ехать туда же на эвакуаторе. Разряд аккумулятора может привести к тому, что авто посчитает себя угнанным и заблокируется. Скорее всего у вас пробило какой-то диод.

Вот приличные люди: Партнеры Клуба

Зачем же начинать свой путь с такого экстрима? Они ж у нас в черном списке Вы б огляделись по форуму.

1) зарядить полностью аккумулятор 2) если АКБ пожилой, заменить на новый 3) если пп 1,2 сработают съездить в клубный сервис на диагностику 4) если пп 1,2 не сработают, вызвать эвакуатор и на нем съездить в клубный сервис на диагностику Самолечение в зоне ответственности противоугонной системы чревато ее срабатыванием (блокировкой) там, где помощь сложна или невозможна. Кади очень(слишком) чувствительны к состоянию АКБ. 10 Вольт и уже все заблокировано. Неоднократно менял АКБ с доставкой у этих людей https://bigteh.ru/index.php

Дедовский способ проверки: на работающем моторе снять крышку маслозаливной горловины и попробовать закрыть отверстие ладонью (без фанатизма естественно). При исправной системе вентиляции ладонью почувствуете разрежение (ладонь будет присасывать), на неисправном моторе - ладонь будет отталкивать или не почувствуете движение воздуха(газа) совсем. Старайтесь сократить время этой операции чтоб пыли из окружающего воздуха в мотор не насосало. А лучше всего съездите на диагностику/ТО к Реверсу22.

https://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/europe/Russia/nscwebsite/ru_RU/Home/Manuals/September-2016/2016-Cadillac-Escalade-guide.pdf мануал где-то здесь

Климат-контроль?

Позвоните в 3К-сервис.

у задних пассажиров должен быть свой блок климат-контроля со своим радиатором отопителя, возможно трубки туда и идут? Откуда на них масло? - надо искать.

Антифриз - только в радиаторе , двигателе и отопителе. Рабочее тело АКПП ("масло") поступает в радиатор для охлаждения, там для него отдельный контур.