Padawan

потеряна связь между контроллером-радиоприемником и передатчиками, которые датчики варианты: 1) датчики просто не прописаны в системе, есть процедура прописки 2) в датчиках сдохли батарейки, они живут 7-10 лет с момента производства, а не установки на авто ((( официально фсе там одноразовое - сдохла батарейка - меняй датчик и прописывай новый.

Из банального: 1) Для здоровья раздатки должен быть приблизительно одинаковым статический радиус качения (Диаметр диска)/2 + (ширина покрышки) * (профиль в процентах)/100 диаметр диска указан в дюймах, дюйм = 25.4мм. У купехи обычно 19". значит r= 19/2 * 25.4 = 241.3мм 2) Чтоб покрышка не разбортировалась в повороте ее ширина должна соответствовать ширине диска. Существуют таблицы. По размерам в мануале написано типа 255/40ZR19 or 285/35ZR19 size tires, я приложил американскую брошюрку, там ближе к концу есть и про колеса. Cadillac_US_CTS_2011C.pdf

можно посмотреть здесь https://www.youtube.com/user/hodosauto/videos результаты вскрытия подобных моторов VW, Audi, Porsche

Вдогонку: 1) понижение температуры ДВС повысит расход топлива 2) для себя Вы должны понять была ли у Вас только расточка блока или еще и гильзование.

Почитал я про "LSPI" довольно авторитетного моториста: https://bmwservice.livejournal.com/210450.html https://bmwservice.livejournal.com/223467.html https://bmwservice.livejournal.com/151086.html Одни только кованные поршни - не решение этого вопроса. Видятся такие перемены в жизни: 1) установка маслоотделителя в вентиляцию картера, возможно установка масляного радиатора 2) консультации с авторитетами как-то Реверс и Ко и Тьюнстейшен по поводу тьюнинга мотора: замена термостата на более "холодный", чип-тьюнинг моментов впрыска, поджига и открытия-закрытия клапанов, а также выбора масла.

очевидно, что была детонация (поломало перегородки) и скорее всего был перегрев (на 2й фотке задир). Отчего? Бензин прежнего владельца?

Прочитал. если добрались до ступиц: 1) находите ровную тихую площадку, открываете передние окна и нарезаете круги по часовой стрелке и против. Если гул усиливается по ЧС, то проблема слева, если усиливается против ЧС, то справа. Т.е. неисправность проявляется с загруженной стороны. 2) На поднятой машине пробуете шатать колеса - искать поперечный люфт подшипника 2а) одна рука сверху тянет, 2ая снизу давит, потом наоборот. 2б) одна рука слева, другая справа, пытаясь как-бы повернуть колесо, потом одновременно от себя - на себя. Если найдете люфт, то надо исключить сайлент-блоки, шаровые опоры и всяческие рычажки. Лучше это все в грамотном сервисе. а так

Свяжитесь с TargetSTS из Минска - он за последнее время собаку (и боюсь не одну) на редукторах съел. Диагностировать возможно, грамотный механник + подъемник. Убитые подшипники качения дают поперечный люфт. а уже 3 года прошло.

В редукторе минимум 3 подшипника: 1 на входе, 2 - на выходе. Для их замены весь редуктор заменять не надо. "Перебирание" - обычно разрушение сепаратора подшипника (тела качения (ролики/шарики) собираются в кучу) ))) Перед заменой подшипника(ов) запаситесь соответствующим сальником(ми). Масло в редукторе после замены подшипника также лучше поменять.

Никаких проблем со сход-развалом в Мейджоре НР нет. Здесь еще рекомендовали сход-развал где-то на Рябиновой-Очаково. Там не был. вот эта контора http://www.shod-razval.net/ryabinovaya28.htm

Вода могла попасть и в саму коробку если лужа была достаточно глубокой. Может жижу в коробке поменять?

Поздравляю! awd?

В доме 2 сета стальных ножей: 1) Мне больше нравится Zwilling J.A.Henckels Twin Four Star II - куплены лет 15 назад в фирменном магазине на Аэропорте. Претензий 0. 2) Супруге больше по душе сет китайского Richardson Sheffield Sensei, купленный лет 5 назад совсем за копейки по какой-то акции то ли в Перекрестке, то ли в Билле. Форма клинка правильная, заточку держат и режут не хуже п.1. На мой взгляд недостаток - слишком back-heavy, т.е баланс - это дело вкуса.

писалось уже не раз самое простое и для большинства безопасное ))) Более компетентные люди возможно уточнят. На Кади я этого не делал, а на МБ бывало. 1) иметь подключенное к 220В зарядное устройство или заряженный акб с длинными проводами и крокодилами. 2) лечь под машину и подсоединить плюс источника к клемме тяговой обмотки стартера (самая большая гайка и самый толстый провод на стартере) или к обмотке возбуждения генератора (эти точки обычно соединены с плюсом АКБ напрямую и не разрываются замком зажигания), а минус на любой болт/гайку кузова. мотор так не заведешь, а открыть дверь штатным образом с брелка вполне возможно. Ну, или дождитесь "секретный" рецепт.

вода убивает блок если ее тупо из фары выливать, не сняв предварительно блок, как делают некоторые торопыги-сервисмены. тогда вода протекает через блок и его заливает. Хорошо, что Вы лампочками обошлись.

там есть контактный телефон - он вполне работает, можно спросить у живого человека голосом. По крайней мере в Москве у них деньги против товара, так что обманывать с наличием им смысла нет.

Я брал здесь и балласт, и лампу: https://xenon-lampa.ru/shtatnye-bloki-rozzhiga/bloki-rozzhiga-philips/blok-rozjiga-philips-xld-141 2.5 года назад.

16533089 Блок розжига ксенона (балласт) == Philips XLD141 цены только сравните перед заказом. Филипс в данном случае - не клон, а оригинал.

У ксеноновых лампочек есть "стандарты" - они больше связаны с возрастом модели лампочки и формой квадратной "опоры"/цоколя. У "наших" цоколь квадратный со скругленными углами, у более "новых" углы цоколя почти прямые (нет скруглений) и их может быть сложно засунуть по месту назначения без напильника ))). Любые "наши" лампочки подойдут. Рекомендовал бы Philips и Osram. Лучше покупать в приличном месте у приличных людей. Имеют место подделки, что очень неприятно вследствие высокой трудоемкости замены ламп.

Проблема может быть также в блоке розжига, он же балласт. Наш Philips XLD 141 стоит вменяемых денег. Он же под кодом GM дороже раза в 3-4.

с завода ставится цветовая температура 4300К (Кельвинов). - Это как бы дневной свет. Оптимально. Если температура выше - будет в голубизну - хорошо при ясной погоде, плохо при осадках. Температура ниже - лучше при осадках, хуже в ясную. У меня с завода Philips D1S 85410 Original

Подержите машину несколько часов - сутки в тепле. При открывании изнутри рычажком передней незапертой двери все устройство механическое. Дверь програмиируемо электрически запирается при трогании с места. Рычаг АКПП на паркинг - она отпирается. Независимо от электрической запертости открывается если потянуть рычажок дважды. Если вышеизложенное не помогает, то в сервис. Из СВАО наверно ближе и лучше в 3К-сервис на Танковом. Какой-то ГМ-сервис есть в Ильменском пр-де.

1) ок, можете утверждать, что это не АвтоАмерика. Спорить не возьмусь. http://www.auto-america.ru/index.php?page=contacts 2) Диагностику можно и в Мэйджоре на НР сделать. 3) По поводу сервиса, ближайшего к Сходненской, можно у DUC спросить.

АвтоАмерика теперь в Химках.

Про сальник хвостовика: 1) 19132939 - это вариант Б, 2) 19179936 Это вариант А, но про него сервисмены (даже официалы) обычно забывают, некоторые не знают. Сам от этого пострадал пару лет назад. Читал где-то, что этот сальник подходит на Хаммер Н2, подойдет ли на Альфа-Ромео не знаю.