Padawan

Случившиеся коды живут в памяти авто довольно долго, несколько дней (недель) в любом случае. Сканер должен увидеть историю кодов, даже если в данный момент активен другой код. Если у Вас что-то с рулевым управлением (непроходящий Service Stability System на приборке), то это может влиять и на работу ТС. К искателям "калибровки руля" действительно ездить не стоит.

Съездите на сервис (это официалы) https://zet-motors.ru/ сделайте диагностику.

Что есть "троение мотора" на 8-цилиндровом двигателе? пропуск зажигания должен дать "check engine" с записью в память соответствующей ошибки. Ее можно и нужно считать (если она есть).

вообще-то сейчас зима. реальной пробуксовки то нету? полпедали на скользком - это много. может быть Вы еще не привыкли к управлению паровозной тягой? Попробуйте поездить спокойно и не глушить после срабатывания ТС. Возможно, что у Вас все исправно и штатно. ТС у нас вмешивается 2мя способами: душит двигатель, ограничив подачу топлива и прихватывает (задние) тормоза, отчего задние колодки изнашиваются наравне или быстрее передних.

Поймите, что Ваш вопрос лежит на грани махрового криминала (ни на что не намекаю - "шит хэппенс" и в легальном поле), поэтому широко не освещается.

почитать: поищите (или попросите) на этом сайте ссылку на Руководство по ремонту SRX I. Это лучшее, что можно найти. Машины во многом похожи.

В Екатеринбурге есть 2 авторизованных сервиса АВТОБАН-ЗАПАД ул. Металлургов, д. 67 Екатеринбург, 620043 Тел.:+7 (343) 231-77-77 Адрес эл. почты: service-zapad@avtoban.biz Авторизованный сервисный центр ОК-ТРАНС ул. Фронтовых Бригад, д. 27 Екатеринбург, 620017 Тел.:+7 (343) 344-32-00 Адрес эл. почты: sales@glazurit.ru Веб-сайт дилера Авторизованный сервисный центр

ИМХО работать НЕ БУДЕТ, т.к. при запуске проверяет номера 7 агрегатов, если 5 из 7 ответили "неправильно", то авто не заведется, т.к. посчитает себя угнанным.

Нужен брелок(брелки) от STS того же поколения и желательно оф дилер. В брелки желательно заблаговременно вставить новые батарейки. Если оф дилер, то возможно потребуется Ваш паспорт. Процедура на полчаса, заодно могут залить в авто новую (последнюю) прошивку. Я делал когда авто купил - это не больно и не дорого. В американском мануале проблема описана на стр. 90. Matching Transmitter(s) to Your Vehicle

В ККК-Сервисе поменяли: - выходной вал АКПП, - входной вал раздатки, - масло, прокладки, комплект сальников в обеих. валы меняются совместно по поколениям - это прописано в каталоге зпч и мануалу по ремонту, т.е. нельзя соединить "новый" вал АКПП со "старым" валом в раздатке и наоборот. В "новом" сете валов их сочленение гидроизолировано и защищено (и другого размера геометрически).

у меня эта история была в 17м году. провернуло входной вал раздатки относительно выходного вала АКПП (там шлицевое соединение - оно заржавело и сгладилось). при этом внешне все осталось на своих местах.

19302765 Амортизатор задний левый 580-1038 19302766 Амортизатор задний правый 580-1039 19150444 аммортизатор передний580-277 19300029 580-437 Я себе ставил такие.

я не слежу за вопросом в его динамике, т.е. где можно расшифровать сейчас. вот похожая ветка в истории Клуба

Расшифруйте свой американский VIN. Получите свой набор опций комплектации и характеристик. (Типа: привод, мультимедиа система, внутренняя отделка, внешняя, тормоза, усилитель руля и т.п.) Он указан обычно в Свидетельстве о регистрации в графе "Особые отметки". В любом случае крайне полезен для подбора запчастей.

здесь сообщили, на ю-тьюбе сообщили, осталось только свой сайт поправить ))) с новосельем аднака! Есть ли предпочтения/специализация по моделям?

Надо лить бензин Евро-5. Там все необходимые присадки (для промывки и смазки ТНВД и форсунок) уже есть. Октановое число - вопрос веры - не обсуждаю.

Официалы точно привяжут. Это не дорого и не долго. Перед заездом к ним уточните, не нужен ли личный паспорт.

Это ответ на вопрос "где искать?".

вдогонку: расшифруйте свой американский VIN, получите свой список опций (RPO-кодов), это понадобится для самостоятельного подбора зпч.

Вариантов несколько, я практикую все 3: 1й и на мой взгляд самый простой, правильный и быстрый: обратитесь сюда Вам там и диагностику корректную сделают, и запчасти подберут, купят и установят. Сроки и цены одни из лучших в нашем городе. STS знают от и до. Проверено собственным опытом. Вы тем временем матчасть освоите. 2. подбирают эпч хорошо и правильно, цены и сроки не всегда оптимальные, но приемлемые. Расположение точки выдачи оптимально не для всех. Вопрос сервиса придется решать самому. 3. Официалы - диагностика (я клиент Major на НР, мне близко, удобно; по возрасту авто дадут скидки 30% на работу и 15% на их зпч.) и подбор кодов, покупка зпч - exist.ru В Экзисте по нашей авте надо самому твердо знать нужный код зпч.

Можно, например, и в ККК-сервис. Они явно лучше в наших машинах разбираются, чем универсальные кондейщики.

2 замечания: 1) если фреон куда-то ушел, значит есть где-то дырка. ("Шеф, у нас дыра в безопасности - Слава Богу, у нас хоть что-то в безопасности") 2) Во фреон еще масло специальное добавляют для смазки компрессора.

Чиста как вариант: При перегреве может быть ситуация, описываемая в мануале как "ENGINE HOT – AC (Air Conditioning) OFF" - такое сообщение появляется на дисплее, который Информационный Центр Водителя. Это предпоследняя стадия перед перегревом.

1) компрессию, наверно, в сервисе померить могут. 2) воздушный фильтр поменять? 3) свечи могут многое о состоянии мотора рассказать. 4) расход топлива? 5) расход масла?

Повышенное давление снижает сопротивление качению, соответственно расход топлива, нагрев покрышки и т.п., а заодно комфорт от езды, тормозные свойства покрышки и тд. Одно из основных направлений расходования энергии ДВС - это так называемое "жевание покрышек", когда по мере вращения под нагрузкой участки покрышки то сжимаются (внизу при контакте с опорой), то расправляются, поэтому трамвай в советское время был единственным рентабельным видом общественного транспорта (себестоимость поездки была ниже 3коп.))) "Жевание" является одной из основных причин нагрева покрышки.