TuneStation

Совершенно нормальное явление. Не нужно механически удалять катализаторы, ни в коем случае. Иначе это тянет за собой такую правку программы, что никто и нигде это делать не будет. Нужно отключить задний лямбда-контроль и все что связано с катами в программе. И все. Каты же ПУСТЬ СТОЯТ Ну кто делал- тоже большой вопрос, с полным отключением заднего контроля. Я лично в столице знаю только один сервис, где все это сделают ПРАВИЛЬНО...

Осталось теперь мехманометром проверить, реально ли 30 кпа. И если ДА- разборка мотора. Насосом Вы не отделаетесь, можно было бы и догадаться. При работе мотора с ТАКИМ давление БУДУТ последствия. Если бы Вы не ездили с низким давлением вообще- тогда один разговор. А раз ездили- совсем другой... Чудес-то не бывает, увы...

Все реально. Перепрограммирование блока Radio через Tis2Web. Одного сканера Tech2 недостаточно для проведения этой процедуры.

Да уж, точно глубокий кризис в стране... Владельцу КАДИЛЛАКА принципиальна разница в ДВЕ ТЫС рублей...Дожили... 15917910 встречается на 2008 модельном. И более не встречается на DM69

Где номер 15817910 нашли? 25952115- это на самом деле от DM69. А вот второй номер- ?

Вообще 500-1500 руб на ebay, amazon итп... Явно дешевле будет привезти самому, чем платить за колхоз с изготовлением..

Не гудит, не шумит- ни о чем не говорит. Если ступицы проехали больше тыс 40-50- меняйте не задумываясь.

Каким образом определяете "нормальность" ступиц?

Они экспортные ВСЕ тамошней сборки. Вопрос только в том, где его ПОТОМ разбирали и где ПОТОМ обратно разобранное собирали. А туда где разбирали автомобиль приходит в готовом к продаже состоянии...

Американец SRX-II 2014 модельного НЕ БЫВАЕТ с ТРЕХЛИТРОВЫМ мотором. Только экспортные модификации.

При плавной езде Esc в городе легко укладывается в 15,5-16 литров. А трасса, если ездить 100-120- 1000 км на 100 литровом баке. Любой Esc так, если ПРАВИЛЬНО настроен. SRX-II 3.0 в городе за 15 не выходит ни при какой езде на нем. Если ездить, а не стоять на месте с заведенным мотором.

Да уж... Чего-то возникают сомнения в исправности Вашего SRX, хоть он и 2014 год. Или же "бензин" в нем с очень "высоким" октановым... В общем, надо бы поглядеть вживую работу мотора, выводы сейчас рано делать. 11-14 марта я буду в столице. Звоните числа 9-10, договоримся о времени.

У меня Escalade зимой в городе меньше кушает- 18-19 Это на каком же бензине у маленького трехлитрового моторчика расход больше 20 литров?

Знаете, я как-то подобными измерениями не занимался. Так как лет уже 15 езжу только на 0W, да и все авто далеко не со стоковыми углами зажигания, и на нужном бензине.

ну, если деньги на горючее во время выхода мотора на тепловой режим не важны- можно и 5W. И не важно с 20 градусов или с -10 он на свой тепловой режим выходит- при масле 5W после старта из-за больших потерь в моторе тратиться хоть как будет БОЛЬШЕ топлива в это время. Чем ближе к рабочей температуре тем разница между 5W и 0W становится меньше, если оба xW-40.

Для чего только 5W не очень понятно.... Деньги на топливо лишние?

Пробег стандартный- кончилась гарантия и продали. Тыс 100-120 насколько помню. Через недельку покажу L94 2013 года с аналогичным пробегом, но после совсем других масел. Правда- от вскрытия мотора это его не спасло, клапана гнутые и кольцам немного не хорошо. Первый ездец убил...

Не, и тому есть практические примеры. Масла с весом моющего комплекса более 3000 мг/кг содержат чистым мотор даже при варварском отношении к интервалам замены...

Так Вам шашечки, или ехать?

А это смотря через сколько менять такие масла. Можно и на 50 тыс такой моторчик получить, видали виды..

Я знаете ли, за ходимость агрегатов. Если для этого нужно выполнять требования производителя- выполняем. Если же долговременное СОХРАНЕНИЕ НАЧАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ вступает в противоречие с чьими-то требованиями- плюем значит на них. Правда ныне никому все это не нужно. Купили, поездили годик-два-три, втарили следующему как "ОТС" и забыли. Так ведь? Расхлебывает всегда не тот что гробил, а то кто был вторым или третьим "счастливым" обладателем убитого первым..

Не самый худший Dexos по показателям нового масла. Мотор после таких масел выглядит примерно вот так:

Про автопрокачку при помощи сканера конечно же никто не слышал? А это как раз на тему "никаких нажми/отпусти".

Экология на первом месте ныне любых требований. А мнения я придерживаюсь, что документы производителя надо читать. И не делать хотя бы того, что явно не одобряется изготовителем любой техники. Для кого это писано (цитата из мануала SRX-II 2014 модельного): "Топливо Используйте неэтилированное топливо с октановым числом не менее 95 RON. Использова- ние бензина с октановым числом ниже 95 может привести к возник- новению детонации в цилиндрах двигателя, слышной во время движения автомобиля." А еще у меня есть мнение, что моторы под так любимый народом 92-ой кончились в 90-ых годах прошлого века. Когда степень сжатия моторов перевалила за цифру 9,3-9,5. А моторы под 95-ый кончились с началом применений прямых впрысков, и вообще моторов со степенями сжатия более 10.

Не знаю если честно какие масла по показателям у Лукойла. Не изучал вопрос... Запрет исходит от требований соблюдения стандартов того региона, где продается автомобиль. Поэтому у Опелей например (тоже ведь GM) требования к маслу были разные для разных рынков сбыта. Как и к топливу. И программы они писали очень разные для разных регионов.