TuneStation

Да уж... Чего-то возникают сомнения в исправности Вашего SRX, хоть он и 2014 год. Или же "бензин" в нем с очень "высоким" октановым... В общем, надо бы поглядеть вживую работу мотора, выводы сейчас рано делать. 11-14 марта я буду в столице. Звоните числа 9-10, договоримся о времени.

У меня Escalade зимой в городе меньше кушает- 18-19 Это на каком же бензине у маленького трехлитрового моторчика расход больше 20 литров?

Знаете, я как-то подобными измерениями не занимался. Так как лет уже 15 езжу только на 0W, да и все авто далеко не со стоковыми углами зажигания, и на нужном бензине.

ну, если деньги на горючее во время выхода мотора на тепловой режим не важны- можно и 5W. И не важно с 20 градусов или с -10 он на свой тепловой режим выходит- при масле 5W после старта из-за больших потерь в моторе тратиться хоть как будет БОЛЬШЕ топлива в это время. Чем ближе к рабочей температуре тем разница между 5W и 0W становится меньше, если оба xW-40.

Для чего только 5W не очень понятно.... Деньги на топливо лишние?

Пробег стандартный- кончилась гарантия и продали. Тыс 100-120 насколько помню. Через недельку покажу L94 2013 года с аналогичным пробегом, но после совсем других масел. Правда- от вскрытия мотора это его не спасло, клапана гнутые и кольцам немного не хорошо. Первый ездец убил...

Не, и тому есть практические примеры. Масла с весом моющего комплекса более 3000 мг/кг содержат чистым мотор даже при варварском отношении к интервалам замены...

Так Вам шашечки, или ехать?

А это смотря через сколько менять такие масла. Можно и на 50 тыс такой моторчик получить, видали виды..

Я знаете ли, за ходимость агрегатов. Если для этого нужно выполнять требования производителя- выполняем. Если же долговременное СОХРАНЕНИЕ НАЧАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ вступает в противоречие с чьими-то требованиями- плюем значит на них. Правда ныне никому все это не нужно. Купили, поездили годик-два-три, втарили следующему как "ОТС" и забыли. Так ведь? Расхлебывает всегда не тот что гробил, а то кто был вторым или третьим "счастливым" обладателем убитого первым..

Не самый худший Dexos по показателям нового масла. Мотор после таких масел выглядит примерно вот так:

Про автопрокачку при помощи сканера конечно же никто не слышал? А это как раз на тему "никаких нажми/отпусти".

Экология на первом месте ныне любых требований. А мнения я придерживаюсь, что документы производителя надо читать. И не делать хотя бы того, что явно не одобряется изготовителем любой техники. Для кого это писано (цитата из мануала SRX-II 2014 модельного): "Топливо Используйте неэтилированное топливо с октановым числом не менее 95 RON. Использова- ние бензина с октановым числом ниже 95 может привести к возник- новению детонации в цилиндрах двигателя, слышной во время движения автомобиля." А еще у меня есть мнение, что моторы под так любимый народом 92-ой кончились в 90-ых годах прошлого века. Когда степень сжатия моторов перевалила за цифру 9,3-9,5. А моторы под 95-ый кончились с началом применений прямых впрысков, и вообще моторов со степенями сжатия более 10.

Не знаю если честно какие масла по показателям у Лукойла. Не изучал вопрос... Запрет исходит от требований соблюдения стандартов того региона, где продается автомобиль. Поэтому у Опелей например (тоже ведь GM) требования к маслу были разные для разных рынков сбыта. Как и к топливу. И программы они писали очень разные для разных регионов.

Любое полнозольное масло (то есть ACEA A3/B4), с хорошими данными и чистым тестом на высокую температуру. Анализ почти любого масла- oil-club.ru, выбирайте что больше по душе и цене. Если очень спокойный водитель- то 0W-30, если живете в жарком регионе то достаточно и 5W. Если любите гонять газ в пол и около того и долго ездить с большими скоростями - то 0W-40. Внимание! Использование ТАКОГО масла GM по сути ЗАПРЕЩАЕТ (не по соображениям долговечности моторов). Потому с места заливки гарантий на мотор не будет.

Закономерный вопрос тут в том, готовы Вы распрощаться с понятием "гарантия" или нет, Выбор масла разный в этих случаях....

Усиленные тормоза на CTS- это J56. А J55- это для пенсионеров (как и колодки за 2 234р).

Найдете совсем не то что пытаетесь искать...

Нет. Мехатроник- это ZF 6HP/8HP. А то что у Вас называется T43 (Bosch). Та часть управляющего блока где стоят соленоиды и датчики давлений. На Ваш год вроде как Part Number: 24241890. Но проверьте, это может быть устаревший номер.

Да уж, "плавно"... Резкий рывок руля, когда этого никак не ожидаешь. С учетом разметки в России эти новые функции необходимо отключить сразу и ЗАБЫТЬ.

"Все сгорело до тла" Судя по фото, замена нужна была куда раньше...

В Хабаровске много чего есть. Наддувные Vette, Camaro SS с центробежником, CTS-V с движком Z06, SRT-10 итд итп. Только их владельцы как-то на форумах не общаются...

HPB для CTS ОЧЕНЬ дорого. Штатное Brembo МНОГО дешевле.

А может все-таки прочитать наконец инструкцию-то? Раздел Fuel. "Use premium unleaded gasoline with a posted octanerating of 91 or higher." 91 AKI конечно же, не RON. Чтобы хоть дальше не лить явно не подходящее топливо для этого мотора... А то глядишь, и вторая капиталка не за горами будет..

Все поголовно ЕРУНДА, включая оригинал.