TuneStation

Понятно... Только с чего, ничего не зная, Вы решаете "мой аккумулятор живой".

Ну и какова же РЕАЛЬНАЯ емкость стоящего у Вас аккумулятора?

Вот как раз покупая девятку, шанс получить хороший исправный аккумулятор гораздо выше. Ну а ВЕРА- куда же нам без нее Правда не все ходят в церковь "официальный дилер" и молитвы "гарантии" читают. Есть и атеисты Точнее реалисты

380 в USA, и если поискать то и еще дешевле найдете. С самой дорогой доставкой ну никак 60 не выйдет.

До конца не уйдут. Почему сто раз уже тут писано, находите поиском и читайте

Аккумулятор в большинстве своем на Cadi мертвый уже в день его покупки. Почему- подумайте. Cколько времени проходит с момента сборки автомобиля до его покупки Вами и сколько времени аккумулятор на нем никто не заряжает и находится он в разряженном состоянии. Ничего нового Вы не написали. Хотите не иметь проблем- в день покупки НОВОГО автомобиля ставьте НОВЫЙ аккумулятор.

Вы же знаете- я заменители не применяю, и Вам колхозить не советую.

За 14000 аж тыс :) Я укатывал за ДВА торможения с 200 сток. Диски в винт. Колодки просто оплавлялись, так что паза в них вообще не было, был заплавлен оплавленным материалом колодки. Колодка становилась стеклом и больше не работала, разве что верхний слой снимать с колодок.

А разве было написано про рваный шарнир? Вы опять не поняли. Внешне смотреть там НЕЧЕГО. Просто надо менять при определенном пробеге и все. Я когда рычаги снял тоже глядя на них думал- что я тут меняю. Только первый же выезд продемонстрировал кардинальное изменение поведения автомобиля. Резина СТАРИТСЯ. Ну а доверие...как там говорил известный персонаж в известном фильме- "Верить нельзя никому." Берете и делаете, сами, в мануале все детально описано. При наличии токаря и точного измерительного инструмента ни одной детали в LSD не замените, только подшипники.

При пробеге тыс примерно в 100 надо было менять задний шарнир. Даже не так. Если автомобилю 5-6 лет, даже если он все это время вообще не ездил- надо менять этот шарнир. Резина СТАРИТСЯ. Редуктор при Вашем пробеге уже с добрыми зазорами. Тоже пора ревизию делать, поменять подшипники, сделать компенсирующие износ LSD прокладки и заново выставить натяг LSD и все зазоры в паре.

То есть 350-400 тыс расходов Вас никак не пугает. Стоимость замен ХОРОШИХ колодок потом в 30 тыс тоже. Если реально не пугает- делайте, отчетик не забудьте дать потом.

Тормоза от V 370 мм все эти проблемы решают легко. Далее будет зависеть от примененных колодок. МОжно сделать на тыс 50 пробега, но не треш тормоза при этом. А можно поставить полиметалл с Cf более 0,6-0,65 в холодном состоянии и с увеличением Cf с нагревом. Треш обеспечен, правда дисков и колодок хватит в лучше случае тыс на 5. Но Вы все это делать не будете. Дальше вопросов дело не пойдет, могу поспорить.

Спорт-режим ЧЕГО для начала? Если Вы думаете что двигатель имеет многорежимную управляющую программу- Вы СИЛЬНО ошибаетесь. Такие программы у GM есть, но применены они ТОЛЬКО на Camaro, CTS-V и Vette. А коробка- там режимов тьма. МОжно какие-то "спортом" назвать. От названия режимов коробки двигатель-то как-то иначе все равно не заработает

Не окажется. Модели экспортные для EU шли с 220 V. Собственно на нем написано, какое напряжение. Откройте капот и поглядите- делов-то...

Эту тенденцию я тоже давно подметил. Память нынче мало у кого есть, все по бумажке записывают и читают потом вместо просто ЗАПОМНИТЬ. По теме. Вам в ЛЮБОМ вменяемом профессиональном сервисе все что Вы хотите сделают за один раз. Дело-то не в сервисах, а в количестве денег которые Вы готовы вложить в свой же автомобиль. Кому НАДО- едет и делает. Кому НЕ НАДО - пишет письма и изучает прайсы. Это все тоже давно известно.

Удивляюсь я способам общения в нынешнем мире... Почему такое стремление к перепискам в соцсетях, почтах итп? Живой человеческий разговор не в моде совсем? Такая простая вещь как телефон, вживую поговорить, уже никому совсем не нужна?

Вообще всегда смешно глядеть на Esc увешанный кенгуринами. Попытки сделать вид подготовленного гряземеса этому автомобилю как-то совсем не в масть... Слава богу еще лебедки не вешают и шноркели не выводят

Да есть. Штатный электроподогрев стоит на всех ESc и Вашем в том числе до 2011 года> С 2011 ставился на EU ставился по заказу как опция. На авто для EU причем он 220 v. В подводящем кабеле стоит термовыключатель, чтобы работало только при некоторых отрицательных температурах. Зачем дублируете то что уже есть- непонятно

Перед тем как покупать, заедьте в гости> Поглядите как оно должно быть у Escalade/Tahoe, и где и как ставится.

С чего 60:40 ? Dex-cool вообще 50:50 разводят, продается только концентрат.

Надо начитать с того, КЕМ "оптимизированная". И по признакам Вашим 50:50 или гидроблок, или передний ретейнер.

При чем тут ГОСТ Сертификат от GM есть на изделие? Если нет- то не должно выступать за наружний габарит бампера. И все.

Вы о чем? Только сброс данных бортового произойдет, разные средние скорости, средний расход итд итп.

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=16306.0

Согласен. Оптимально, если уж так хочется, дугу ПОД БАМПЕР- так чтобы не выступала за внешний габарит штатного бампера. Тогда никаких вопросов не будет.