zverradze

Активное шумоподавления стоит даже в CTSII с 2007 года. Это всего-лишь те же самые акустические колебания, что и уличный шум, только поданные в режиме предсказания в противофазе. Вокодерам с линейным предсказанием уже лет сорок-пятьдесят. Как только появилась массовая и дешевая цифровая обработка акустических сигналов - так они и начали занимать свою нишу сначала в передаче голоса по каналам, а потом и в локальной акустической обработке сигналов

Буквально на днях снимал водительское сидение для ремонта обивки. Видел там желтый разъем, соединяющий некую двухпроводную схему включения чего-то, скорее всего пиропатрона боковой подушки. Сам разъем - с дополнительным штыревым фиксатором и находится ближе к тоннелю в передней части кресла. То есть его можно увидеть без демонтажа кресла, расстыковать, посмотреть его состояние и защелкнуть вместе с страховочным фиксатором. Но может быть поврежден и сам желтый провод, он там не совсем удачно проложен и действительно может повреждаться. Расстегивал желтый разъем не сдергивая клемму аккумулятора.

Нету. Ищете сами тот, который покажется вам адекватным.

Безусловно да. Но если вам интересна динамика 0-100, то я не насилую машину такими тестами, мне этот показатель индифферентен

В режиме "спорт" после тюна не будет никакой разницы, говорю по своей машине. Но, лично для меня, никакой необходимости в "спорт-режиме" нет, реакция моей машины прекрасно регулируется водителем через педальный интерфейс. В стоке, как сейчас помню, режим "спорт" действительно потребовался мне на сочинском серпантине (тот, который был ДО олимпиадной реконструкции, он был много неприятнее нынешнего), вот там реально невозможно ехать комфортно в стоке и только этот режим дал мне какие-то вменяемые ожидания от машины. Режим отключения цилиндров ("эко") - как по мне баловство и маркетинг. Мне до сих пор интересно, как на четырехцилиндровом 2.0T они умудряются отключать 2 цилиндра и ехать на оставшихся двух. В самом экономичном режиме езды (70-80км/ч, без ускорений, на круизе, на равнине) мой 3.6LLT ест "мгновенные" 7 литров, которые на плече 900 километров достаточно просто (при желании) умещаются в 9л/100, куда еще меньше для машины с весом 2 тонны?

слушайте, какая разница, слизало там шлицы или порвало цепь в раздатке, все равно снимать и дефектовать и то, и другое. Зачем устраивать "поле чудес" или "угадай мелодию"? На эвакуатор и в сервис, там дадут точный ответ У вас наверняка были предвестники ситуации, но вы на них не обращали внимание. Срезанные шлицы на валу АКПП - довольно частая история на 2007-2008 годах, насколько я понимаю. Не только на SRX1, но и на CTSII, STS. Там производитель "забыл" заложить смазку и отсечь влагу резиновым уплотнением. Желательно менять оба вала в сборе. Дорого. В моем случае вышло суммарно 90к с деталями, разборкой АКПП, монтажом и демонтажом.

Видимо, имеются в виду пластиковые накладки на арки (расширители арок), как у Каптив, Антар

Как минимум подрулевой шлейф будет другим. То, что подогрев руля будет переставать работать за сезон - к этому автор готов? Там горят нихромовые нити в оплётке руля в местах контакта разогретого места с потожиром ладоней рук из-за электрохимической коррозии. Я разбирал два таких руля, нихром аж зелёный и истончается до трухи.

А что, в момент поворота ключа сейчас уже не модно ждать секунду-другую для работы подкачивающего насоса и заполнения рампы? Автор, тогда Вам нужно менять модуль насоса в баке, ибо там не держит обратный (перепускной) клапан и топливо из магистрали просто стекает в бак при долгой стоянке.

Ответ от модератора: своей темой управляет ее автор, это аксиома. В данном случае она задаёт тон дискуссии - ей отвечают. Внешнее вмешательство в тему, как минимум, контрпродуктивно. Чего и Вам желаю. Необходимости вмешательства нет, даже спустя годы. Но, безусловно, спасибо, что хоть кто-то читает правила. Модераторская культура на этой площадке давно сложилась, она передавалась между разными поколениями модераторов и четкое следование каждому пункту правил чаще всего опускается в угоду конструктивному обсуждению. Если ветвь дискуссии заходит в другую отрасль знаний, то модераторы просто переименовывают тему, но не удаляют флуд и оффтоп. Наверняка Вы здесь сталкивались с темами, от которых уши в трубочку сворачивались и ничего, народ просто ржал и релаксировал от бесконечно скучных технических тем. Модераторы следили лишь за прямыми оскорблениями и жалобами от пользователей. Ибо главная цель философии модераторства - "не навреди". Дискуссия должна литься рекой и открывать новые горизонты, а не превращать все темы в очередной бесконечно холодный FAQ. Ответ от пользователя: алгоритм спорт-режима описать невозможно, поскольку для этого нужно влезть в голову маркетологам GM и увидеть их блок-схему предпочтений при выпуске нового продукта на новый рынок. Как это выглядит с технической точки зрения TuneStation описал в самом начале темы.

Толь, мне кажется или ты схуднул на краснодарских харчах?

Вы их пробовали сохранить заново под конкретный чип-ключ? Меню информационного центра водителя просмотрите, там должна быть настройка что-то типа "лёгкая посадка" или "лёгкий выход"

Коллеги, предупреждаю, никакой рекламы и никаких упоминаний имён/никнеймов. Только поиск единомышленников. Все обсуждения денежных вопросов - в личке.

Собачка дверного замка не обнимает скобу на кузове Это может быть как от грязи (промыть WD-40), так и умирающая возвратная пружина на собачке (тотальный разбор замка или замена замка в сборе)

А я, почему то думаю, что сейчас идет "обработка" виновника ДТП, а машина отстаивается без движения, потому что ждет судебную экспертизу.

Судя по тому, что ДТП у нее много (7 зафиксировано с 2016 года по данным ГИБДД, а сколько еще не зафиксировано и расходились "на месте"), полис ОСАГО на нее страховщики уже не продают. Велика вероятность, что эта машина является предметом страхового мошенничества по ОСАГО, поскольку вся калькуляция оценщиков по ней находится в диапазоне близком к 600-800 тысяч рублей.

Оль, детских не заказывала случаем?

Нуу, пропусков зажигания же нет, смесь поджигается штатно, а вот поршень механически подплавлен и болтается. Контроллер этого не увидит.

Проверил. Ссылка на чехол еще жива, на корпуса нет https://hz.aliexpress.com/item/32838925403.html

Ну обычный пятикнопочный, как на CTSII Я такие на алиэкспресс два раза покупал. Ссылок не даю, потому что крайний раз покупал в 2018 году, они наверняка будут неактуальны. К ним же рекомендую купить облегающий чехол, чтобы меньше расшатывало корпус

а не "знаменитый" ли это поршень четвертого цилиндра на 2.0Т ?

Вы хотя бы фото старого приведите, чтобы рассчитывать на какие-то ответы

Еще из интересной аналитики: - ОСАГО по машине закончилось в октябре 2019 года, то есть сейчас она без ОСАГО; - в марте 2018, в октябре 2018, в декабре 2019 и в октябре 2020 с машиной было 4 ДТП, зафиксированных в ГАИ Москвы и МО и куча страховых расчетов. Я вот думаю, а не машина ли это подставщиков. Повреждение левого бока об этом сильно намекает. Да и машина сразу оказалась в Москве после снятия объявления о продаже на Авито. А ее тупо не перерегистрировали на нового владельца и ездит она по доверенности скорее всего. Или это паранойя?

Я оплатил отчет Автотеки. Машина НЕ в угоне. Числится на учете с 2 февраля 2017 года и до настоящего времени на владельце из Пермского края, то есть на том, кто публиковал объявление о продаже почти три года назад. 15 октября 2020 года по машине была калькуляция ремонта, столкновение по левому борту и передний бампер. Спасибо ТС за бдительность