zverradze

Это усилок и бодиконтрол. Места в купе в заднице меньше, наверное разнесли из-за электромагнитной совместимости

В седане слева за обшивкой багажника, в районе арки крыла

Гайками на 10, от 4 до 6 штук, точно не помню

А как эти автомобили передвигаются по территории таможенного союза? Свободный выпуск или 90 дней? А перерегистрация в РФ свободная или только после полной уплаты таможенного сбора по ставкам Таможенного союза?

При обратной установке затягивать очень аккуратно, если перетянуть - фонарь лопнет. Посадочные отверстия густо промазать герметиком, чтобы вода не затекала внутрь крышки багажника.

Там резидентом РБ надо быть, скорее всего

Аккуратно вскрывать, подбирать светодиоды по красному диапазону длины волны и яркости свечения. Снижать ток резистором, поскольку 95 процентов светодиодов в чипдипе или на радиорынках под 3 вольта, а в бортсети 14,5 вольт Или покупать новый

Какова причина возникновения подобных мыслей? Есть симптомы, есть диагноз или есть ошибки по низкой эффективности? Или "потому что все так делают и я хочу Евро-2 шоб пёрла" ?

Предложу банальную вещь - экраны тормозных дисков принудительно отогните . Убедитесь, что за них не цепляют диски. Второе - правая ступица, там могла выгореть смазка или она дефектная, подшипник работает на сухую. Третье - замените жидкость в переднем редукторе, как минимум посмотрите а она есть там вообще? Я думаю, что Вы за 6 лет даже ни разу ее не проверяли, не говоря о том, чтобы меняли после стольких лет. Она банально за 9 лет могла деградировать, равно как и все остальные жидкости (в раздатке, в заднем редукторе, в АКПП)

Прикольно. А машину будете оформлять временным ввозом на территорию Таможенного союза каждый раз и вывозить ее не позднее 90 суток? Например в ЕС, а потом назад? Или будете растамаживать для постановки на учет в РБ? Если Вы реально дисконтируете машину на 20 процентов, то условный аппарат условной начальной стоимостью в $50000 обойдется в $70000 растаможенным для выпуска в эксплуатацию на территории Таможенного союза. Не бросайте, пожалуйста, эту тему. Сообщайте об успехах и неудачах. Сейчас крайне мало информации такого рода.

А еще очень похоже на внутреннюю диверсию. Ищите недовольных.

@Elesina Анализируя предыдущие высказывания ТС вижу интересную мысль -)) Знакомые из Лаки, походу, решили шабашку провернуть и, заодно, навариться на своем знакомом? Иначе как объяснить то, что они давали инфу о цене мимо того прайса, что озвучил Илья? ТС до сих пор никак не комментирует вопрос Ильи об источнике информации о цене, вывод:

GM EPC, он лежит на торрентах. Проблема в том, что там, скорее всего, лежат версии, которые ограничат поиск до 2013 модельного года

Я вижу, что автор заходит на форум после заданных ему вопросов, но не отвечает и никак не комментирует. Подождем до завтра комментариев, если их не поступит - будем считать вбросом, изначально преследовавшим цель очернить, а по факту - принес дополнительно плюсов сервису в карму

Но факт оверпрайса у Лаки на 40-50 процентов налицо. Я не сторонник в таких случаях разбираться в конкурентных преимуществах клубного сервиса в совершенно банальных работах "снять/поставить/стянуть/разобрать/собрать". Может у них там мастера больше получают за свою квалификацию, а может Илья вложился в некие капитальные затраты в валюте да еще и с привлечением банковского кредита, конечному потребителю это должно быть совершенно неинтересно. В данном случае работа может быть выполнена любым мало-мальски приличным сервисом и потребитель, умеющий считать свои деньги просто идет туда, где его ценовые ожидания и прайс сервиса совпадают.

А у меня еще один вопрос: а почему автор не поставил аморты там, где их купил? Обычно это же практикуется и обговаривается еще при покупке железа ("тра-ла-ла, при установке в нашем сервисе ХХХ месяцев/дней гарантия") И вообще, какой пробег у машины и какие показания были к замене всех четырех сразу?

Я не в Москве, к сожалению. Но там, где я живу, замена переднего амортизатора обходится в 2500 рублей, а замена заднего амортизатора - дешевле(там много проще снимать, он стоИт отдельно от пружины), около 1000-1200 рублей. Так что 8000 рублей вполне "правильный" бюджет для регионов. Как с этим будет в Москве - Вам надо самому поискать. Например тут https://vse-sto.ru/msk/sto/ustanovka-amortizatorov/

В любом сервисе, устраивающем вас по цене. Там не требуется ничего экстраординарного. Слово "зарядили" здесь использовано совершенно не к месту. У каждого сервиса своя экономика. Сосед по гаражу Василий Петрович хорошему человеку сделает и за бутылку, но это не означает, что личная экономика Василия Петровича и экономика крупного сервиса сопоставимы по расходам и целям. У Василия Петровича цель - хорошо провести время, а у коммерческого предприятия цель - получение прибыли.

когда жил на Дальнем Востоке, там сплошь и рядом шли такие гуталиновые фабрики после японовладельцев и "без пробега по РФ". 100-150 тыщ км в таком состоянии выживали моторы родом из 199х-200х (обычные слабосильные атмосферные, без DI), потом их приводили в божеское состояние российские владельцы и еще тыщ 100-150 они ездили оттуда и пошли байки про "надежность" таёт

Это лампа с увеличенной светоотдачей У меня такие 3,5 года стоят

Дилера не посещали на репрограмминг BCM ? Пусть проверят актуальность калибровок в нем. Заодно и порог срабатывания предупреждения по TPMS выставят в соответствии с табличкой на стойке водительской двери (как советовал LeeZooN выше).

Я вижу, что после погасания экрана происходит переинициализация Driver Information Center. Надо искать причину почему это происходит. Или проблема с питанием самого экрана (например в колодке, поскольку всю панель приборов я так понял уже меняли), или проблема с синхронизацией по шине

вот так, возьмите за меня все найдите и напишите, а то мне лень искать Но главное - вежливо написать -) Про моторное масло и ATF вам писали пять дней назад, остальное извольте сами. тема закрыта.

Ну то есть расшифрование пары ключа происходит в бодиконтрол, что несколько повысило защищенность, так? Я больше про Key Fob спрашиваю