zverradze

Вакуум не берется ниоткуда. Должен быть какой-то ресивер с электронно управляемыми клапанами, от которого должны идти вакуумные трубочки к подушкам. Поищите для начала схему расположения компонентов на свой мотор, а уж потом в яму -)

Да я-то тоже не про жадность. Я про то, как оно должно работать по моему мнению. И как мне кажется все у Вас считает правильно. А 65 процентов при загрузке операционки на полсекунды, как мне кажется, лишь данные из какого-то кэша.

Насколько я понял (бегло прочитав бюллетень) - моторные подушки на Вашем автомобиле заполнены гликолевой жидкостью и управляются вакуумом (правда бюллетень привожу для мотора 3.6, лень искать дальше). Задействуя вакуум контроллер изменяет положение мембраны, выгибая ее и растягивая рабочее тело жидкости, тем самым уменьшая ее гидравлическое сопротивление 2014 Cadillac ATS | ATS VIN A Service Manual 5576614 | Engine/Propulsion | Engine Controls and Fuel - 3.6L LFX | Diagnostic Information and Procedures | Document ID: 2846960 --------------------------------------------------------------------------------

На моем CTSII с актуальными калибровками изменения по счетчику масложизни с 99% до 2% составляют 5500-7000 км - и это норма даже для крымской зимы (диапазон указан в зависимости от ее "холодности"). Каждый утренний холодный запуск ориентировочно ниже -10 отнимает 2 процента масложизни. 11000 км было единожды - летом, когда съездил по трассе 4*1000 км, а так - ресурс масла составляет 7000-8000км весна+лето+начало осени Считаю, что экономить на масле и сроках его замены - себе дороже. Актуальные калибровки были залиты в 2014 году, то есть спустя 6 лет с даты выпуска машины. С этого момента счетчик стал работать так, как я пишу и меня это полностью устраивает, поскольку отражает сроки ходимости масла по тестам ойл-клаба. Неужели только я один замечаю, что на машине невозможно комфортно ездить, когда счетчик масложизни менее 10 процентов? Командная регулировка фаз вообще не работает корректно, машина рычит, тупит и пинается. Машина у меня шитая TuneStation, напоминаю. Может поэтому старение масла становится особенно заметным, поскольку на деградировавшем масле ездишь буквально как на стоковой прошивке, никакого удовольствия

А что скажешь про первую леди? Ее погружение в менеджмент, судя по камментам на страницах спортивных изданий, вызывает, как минимум, одобрение?

А мораль такова: нужно не допускать разряда батареи ниже 11.8 Вольт. Периодически заводить и не бросать на улице без контроля остаточного напряжения АКБ в холодное время. Помнить, что банальное срабатывание замков по команде пульта дополнительно просаживает батарею где-то на 0.3 В на срок до 2-3 минут. Ну и машину надо к зиме готовить, чтобы потом героически не приходилось преодолевать трудности

Холодный впуск = Cold Air Intake, изделие, которое обеспечивает отвод места забора впускного воздуха в более холодное место подкапотного пространства

таки лично меня это не останавливает, я 7 лет ездил на пруле -) А топикстартер пусть думает )

https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/cadillac_cts_2010_2044445599

Топикстартер выходит с московских IP-адресов. Тема закрыта. Исчерпывающие комментарии ему были даны.

А вообще - заедьте к стекольщикам, кто полимером заделывает сколы на лобовом. Мне кажется вполне можно обойтись и 1500-2000 рублями за ремонт, при условии, что все диоды исправные и мастера возьмутся за это дело со шлифовкой и полировкой своего полимера, что называется, "заподлицо" с пластиком фонаря

Ну по демпинговой цене как раз валялся у меня (75 долларов по курсу), но я его полгода назад поставил на машину ибо машину выставил на продажу и мне надо было привести ее look в нормативное состояние. Рекомендую сходить на Авито и посмотреть там, там шансов найти б/у фонарь много выше. Третий стоп неразборный, поэтому в случае покупки б/у проверяйте исправность всех диодов. Тему подержим в топе несколько дней, может кто откликнется.

Да, это известная засада, но о которой мало слышно в сети. Я тоже в свое время перетянул. Покупал новый на Амазоне производства Dorman еще по докризисному курсу. https://www.amazon.com/Dorman-923-248-Third-Brake-Assembly/dp/B00H1I4H6M/ Сейчас, конечно, дешевле будет поискать б/у с разборок Или, например, General Motors 22739780 одну штуку в наличии вижу в емексе по цене около 9000 рублей, за новый цена сказка, надабрать

Lucky24 KKK-service Шеви-плюс Все трое являются клубными партнёрами, выбирайте удобный вариант для Вас

первым делом снимаете боковые обшивки стоек у водителя и у пассажира, далее выщелкиваете всю пластиковую консоль у лобового стекла и она будет у вас в руках, в общем несложно

Держите описание ошибок для Вашего мотора, чтобы не пользоваться кривыми переводами китайских сканеров или OBD-трансляторов, которые они часто выполняют в стиле алиэкспресс 08 GRP03 All Engines (feat Cadillac CTS LP1, LY7).pdf 08 GRP03 All Transmissions (feat Cadillac CTS LP1, LY7).pdf Mode6 2007 CTS LP1_LY7.pdf

"неподтвержденные" в вольном переводе скорее всего происходит от "pending faults".

BCM определяет день/ночь по показаниям вот этого датчика. Скорее всего проблема в нем. TECH2 видит его состояние и шаговое изменение показаний когда датчик исправен. Более того, там внутри два сенсора Sunload, насколько я помню (измеряют освещенность с левой стороны и с правой стороны кузова). Этот же датчик нужен для работы автоматического режима климата на стороне водителя и пассажира. Там банально может быть снят разъем с него и он может висеть в воздухе. Второй вариант - неисправен подрулевой переключатель света и он постоянно находится в режиме ON. Но, наверное, в этом случае фары продолжали бы гореть и ПОСЛЕ выключения зажигания

Заглавное сообщение звучит сильно восторженно и нарочито рекламно. Реальных отзывов одноклубников, которые воспользовались предложением, крайне мало. Тема почищена от фотографий непонятных машин и избыточных эмоций топикстартера, граничащих с откровенной рекламой. Тема переименована и перенесена в общий раздел

Понятно. Самолюбование закончилось без достижения результата.

Скорее всего из-за того, что там банально меньше объем картера, что стимулирует гораздо более часто проверять уровень масла. Сколько масла вмещалось при заливке под верхнюю риску щупа, не вспомните? Лень искать заправочные объемы для LP1 -) На моей память еще и @deadlift666 менял у себя сей мотор, но он сделал хитрее и воткнул 3.6 ))

Если кому понадобятся резинки - у меня остались после ремонта

наврал я про 130 кг, накинул пуд сверху -)) 115-120 кг вес, 199 см рост был у дяди в 2016м году/ И сломал он пассажирское сидение, видимо упражнялся там с кем-то )

Даю Вам характеристики Вашего мотора, чтобы Вы понимали, что выше 3200 об/мин его крутить нет смысла, если только не вверх в горку едете -) Задний редуктор тоже стоит вовсе не "зажигательный", как, например, на 3.6RWD. Я к чему это пишу, есть статистика 3К-Сервиса, которая говорит, что на связке 2.8+6L50E чаще наблюдаются рваные в хлам мембраны гидроблока АКПП и коробка заметно пинается. Причина этому одна - народ пытается отжигать, в коробке чаще возникают избыточные давления, которые рвут эти элементы. Или коробка в связке с 2.8 изначально настроена заводом работать с более высокими давлениями по сравнению с 3.6, чтобы это чудо весом в 2 тонны хоть как-то ехало похоже на BMW. На эту часть моего сообщения более подробно ответят тюнеры. Цена ремонта не заоблачна, сразу скажу, чтобы не пугать. Тыщ 20-25 рублей в клубном сервисе, которые желательно совместить с заменой жидкости (отсюда и такой ценник)

@LxRussia Сообщите результаты. Машина поехала?