LLT капиталка, контракт или Китай?

[Officer Doofy]

Всех приветствую. У меня Cadillac CTS 3.6 купешка 2011 года. Мотор LLT прошел 160к км. После покупки отъездил 5к км пока не пошли проблемы.. Прокручивал стартер (не заводился на горячую), стартер поменяли, проблему разрешили, далее глох на горячую спустя пару часов езды после снижения мощности (условно когда сбавлял скорость на светофоре), после чего застучал шатун, очевидно провернуло вкладыш. Визуально глянули, заметно, что голова старая с нагарами, а низ капитален и по всей видимости очень хреного. Капиталку мне озвучили дорого и даже очень, при этом практика показывает, что все капиталенные LLT долго не ходят (моя тачка тому пример и сотни таких же как я на форумах, угробившие огромные деньги за это). Предложили Китайца с гарантией на год, который в среднем отходит 100к, ну и в отличие от оригинала явно не сулит той мощности, а главное качества и надежности что у GM. Самым логичным звучит контракт, однако это кот в мешке, придет тебе двигатель исправный с нормальным еще ресурсом или же с малым, проверить никак, да и пробег никогда не выяснить, историю не отследишь, более того эндоскоп не покажет все возможные проблемы мотора, поршневую группу, которая от какого-то контракта может также сломаться спустя 5-10к км.. Плюс контракта еще в том, что старый двигатель можно будеть продать на запчасти и отбить уже условную стоимость установки контрактного двигателя.. 
Вопрос у меня такой. Откуда и у кого стоит брать контракт, есть ли проверенные продавцы, дающие хорошую гарантию и историю двигателя? Буду очень признателен если поможете рекомендацией.
А также какой из этих вариантов вы сами считаете лучше?