Эксплуатация XТ4

[Сергей SRX]

Озадачен работой климата на SRX. Ранее были японцы и корейцы. Работа их климатических систем не вызывала у меня нареканий и соответствовала законам физики. Т.е. теплый воздух дует вниз, холодный - вверх в автоматическом режиме. Это понятно, логично и правильно.

На SRX почему-то другая картина. Лето у нас нынче холодное. Днем едешь - на улице +22, но жарко - климат дует в лицо - Ок. К вечеру температура за бортом уже +14, на климате выставлено +23, но холодный воздух продолжает дуть в лицо! При том, что горячий дует в ноги. Некомфортно. У кого как работает? (нужно на встрече проверить, когда холодно будет).

Может у меня датчик температуры где-то в салоне глючит?

 

И вторая проблема. При изменении внешних условий в течении дня (солнце/тучи, жарко/холодно), температура в салоне авто меняется. Т.е. приходится регулировать температуру на климате вручную, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне, как будто бы у меня не климат-контроль, а кондиционер. При этом все крутилки стоят в положении "авто".

[PavLin]

И вторая проблема. При изменении внешних условий в течении дня (солнце/тучи, жарко/холодно), температура в салоне авто меняется. Т.е. приходится регулировать температуру на климате вручную, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне, как будто бы у меня не климат-контроль, а кондиционер. При этом все крутилки стоят в положении "авто".

Может ты просто не дожидаешься, когда твой климат выведет температуру на нужную цифру? Я зимой до офиса быстрее доезжаю, пока климат согреет воздух в салоне...

[Сергей SRX]

 

Может ты просто не дожидаешься, когда твой климат выведет температуру на нужную цифру? Я зимой до офиса быстрее доезжаю, пока климат согреет воздух в салоне...

 

Это же не эстооонская машина, вроде? Должна реагировать адекватно изменению температуры забортного воздуха?

[Steve]

Делаю так - выставляю температуру и направление потока вручную, а интенсивность обдува - в авто. При изменении условий снаружи +/-С силу потока изменяет автоматически, но не без некоторой задержки.

[Сергей SRX]

Делаю так - выставляю температуру и направление потока вручную, а интенсивность обдува - в авто. При изменении условий снаружи +/-С силу потока изменяет автоматически, но не без некоторой задержки.

Это уже получается не климат-контроль, а ручное управление. На Кадиллаке - заниматься этим по крайней мере странно. Проблема именно в том, что недостаточно менять скорость обдува и его температуру. При изменении температуры, необходимо менять и направление обдува. Т.е. крутить придется и "громкость", и направления.

Для меня комфорт авто определяется в большой степени комфортной температурой в салоне. И степенью автоматизации ее поддержания. 

[909]

Тоже напрягает работа климатической установки, постоянно дует холодным,все стоит на авто,а температура выставлена 23градуса.

Если поставить 24 градуса, то через некоторое время становиться далековато,а интенсивность обдува все равно не справляется.

У меня предыдущее авто было Рено, так там климат работал адекватно и интенсивность вентилятора была еле заметна, а в салоне было комфортно, а здесь из боковых дефлекторов всегда в шею сильным потоком холодного воздуха дует... странно....

[Vityan]

Всем привет, Мужики! Приехал на море на своем крокодиле и столкнулся с такой проблемой: направляешь обдув климата в лицо, дует в ноги, на стекло-все норм, дует на стекло. Был сегодня у мастера, сказал что сдох актуатор заслонки, которая открывает в лицо.  Подскажите, они (актуаторы) для всех направлений одинаковые? И номер пожалуйста подскажите! Заранее, преогромное спасибо. А, чуть не забыл, еще нужен номер вязкомуфты большого вентилятора охлаждения двигателя.

[Tiger]

Год машины не помешал бы.

[Vityan]

2007 Г. В. , но по vin бьется восьмой.

[Tiger]

Муфта с вентилятором, но без кронштейна - 10382029

А с актуатором сложнее, не могу найти.

[Vityan]

Спасибо, в любом случае.  Плюснул 

[Vityan]

С актуатором вопрос актуален.  Писал на usa-auto экспертам, они прислали картинку, возможно номер 21. Мужики, может кто подскажет!

[Серый]

С актуатором вопрос актуален.  Писал на usa-auto экспертам, они прислали картинку, возможно номер 21. Мужики, может кто подскажет!

На самом деле активатор. Их всего 3 и только 2 одинаковых, те что на температуру водителя и пассажира, и ещё один, тот что тебе нужен устанавливается с водительской стороны над активатором регулировки температуры. Подлезть очень сложно, крепится тремя саморезами к корпусу печки. Он отвечает за положением заслонок, но может быть проблема еще в заслонках. Сними активатор и проверь кнопками на климате как работает сам активатор, если работает и не трещит, то дело в подвесании заслонок.

На рисунке позиция 21

 

[Vityan]

Какая-то мистика, сегодня запустил двигатель дистанционно, он начал дуть в лицо, затем включил зажигание, стояло в авто и дуло в лицо, перевел в ноги и лицо, о чудо, дует и туда и туда, перевожу в лицо - дует в лицо.  Но ставлю в стекло и в ноги, дует только в стекло. Походу, что-то с электроникой

[Bullet]

Привет, ребят, машина STS 2007, печка та же самая что на SRX, подскажите, где находится активатор температуры водителя?

Такой вопрос исходя из того, что при одинаковой температуре водителя и пассажира, на водительскую сторону дует холодный воздух, причем и в лицо и в ноги, тогда как на пассажира дует "кипяток" из всех щелей.

[zfoxz]

Сделайте полную диагностику кондиционера, возможно заслонка не закрывается. Попробуйте по-нажимать кнопку заслонки "открыть\закрыть"  "Средняя кнопочка под дисплеем"

[Bullet]

Попробывал переключать воздух с улицы и из салона, все работает, но разница с температурой водителя и пассажира есть и так и так.

[oleger]

Попробывал переключать воздух с улицы и из салона, все работает, но разница с температурой водителя и пассажира есть и так и так.

 

Подниму темку.

С наступлением тепла выявилась та же проблема: в центральные дефлекторы водителю и пассажиру дует разный воздух, у пассажира теплый-холодный перепутан. Включил раздельный климат и покрутил температуру туда-сюда - вроде меняется, т.е., заслонки вроде ездят.

Кто добирался до ящика с климатом, много разбирать ? Как без жертв это сделать ? Тосол сливать, как я понял ?

[Гость Петро]

Про климат много измусолено и какие активаторы и где стоят все написано, я читал тут в ветке.

[nordman]

Присоединяюсь к вопросу о горячем воздухе со стороны пассажира, стоит на 16, с водительской дует холодный, а с пассажирской тёплый, что смотреть куда копать!?? Помогите люди добрые :-(

[whitehotice]

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=6991.msg307502#msg307502

 

Все есть .

Актуаторы.

У срх не особо геморойно меняется .

 

[oleger]

Все есть .

Актуаторы.

У срх не особо геморойно меняется .

 

Спасибо. Но вопрос был к тем, кто щупал сам, как до них добраться без жертв?

Вот если я эти по бокам торпеды пластики начну дёргать - они не идут сами. Сильнее - сломаю ?

Мне б до актуаторов добраться, дальше сам все пойму :-)

[whitehotice]

Все есть .

Актуаторы.

У срх не особо геморойно меняется .

 

Спасибо. Но вопрос был к тем, кто щупал сам, как до них добраться без жертв?

Вот если я эти по бокам торпеды пластики начну дёргать - они не идут сами. Сильнее - сломаю ?

Мне б до актуаторов добраться, дальше сам все пойму :-)

Я щупал на cts2 ...это пи%дец полный 

У вас дешевле/проще .

Если руки не из жоп,то проблем не должно быть 

Точно как на срх я не знаю ((

Может кто подтянется еще 

[Гость Петро]

Все есть .

Актуаторы.

У срх не особо геморойно меняется .

 

Спасибо. Но вопрос был к тем, кто щупал сам, как до них добраться без жертв?

Вот если я эти по бокам торпеды пластики начну дёргать - они не идут сами. Сильнее - сломаю ?

Мне б до актуаторов добраться, дальше сам все пойму :-)

 

С водительской стороны гемор подобраться к активаторам, особенно их снять, даже рука не пролезет, а они на 3 шурупах.

[nordman]

Сегодня разобрал центральную торпеду, и вот что, для тех у кого дует на пассажира теплым, а не холодным, то проблема не в актуаторах, а скорее всего в недозаправленности кондея, т.к. заслонки работают исправно, и когда стоит в положении на лицо то даже видно испаритель кондея, а дует тёплым, но если погонять обороты, то начинает дуть чуть прохладным воздухом. На днях планируют заправить кондей и посмотреть что будет. И вот ещё мне вообще не понятна работа раздельного климата, перебрал кучу разных вариантов и режимов, актуаторы работают синхронно, водительский  и пассажирский, может у нас муляж какой-то, ставишь температуру водителя 27, а пассажира 16, все равно со стороны водителя дует холодный! Может я чего не правильно делаю или просто он не работает! У кого как клубни!