SRX 2010 Не заводится, по кнопке не выключается

[Северянин]

Друзья, здравствуйте. Есть проблема. Завёл двигатель после Нового года (машина не заводилась недели три, морозы были до минус 47), горит лампа низкого давления масла. Что может быть? Подскажите ?

[ustas66]

Думаю масло загустело. Попробуй заедь на теплую подземную парковку, оставь на пол дня а потом заведи. Может клапан в маслонасосе залип. 

Изменено 16 января 2021 пользователем ustas66

[Северянин]

Спасибо, попробую, отпишусь.

[Северянин]

Пишу результат. Вызвал отогревальщиков с пушкой, отогрели, завелась как летом. Давление в норме, всё работает отлично. Загнал на несколько дней в тепло ?

[zverradze]

Все очень просто - масло в моторе Вашего автомобиля не подходит Вашему региону и режиму эксплуатации. В частности параметр Pour Point.

Особенно, если базовое масло и пакет присадок хоть немного, но уже деградировали.

Изменено 19 января 2021 пользователем zverradze

[Северянин]

Масло меняю каждые 10-15 т.км Мобил 0W20. 

[zverradze]

Точка полной потери текучести у этого масла -58 градусов, это очень достойный результат (естественно для чистого и свежего масла).

В вашем моторе за три недели при минус 47 оно банально желировалось в картере, судя по заглавному сообщению, а значит масло к моменту холодного старта было далеко не свежим и как минимум пару минут ваш мотор работал на остатках масляных пленок. Естественно, здоровья и долголетия ему этим вы не прибавили.

 

Изменено 19 января 2021 пользователем zverradze

[Северянин]

Спасибо, буду знать. А подскажите, может кто сталкивался, когда отогревали двигатель пушкой, открыл маслозаливную крышку, а там немного льда. Что это, конденсат? Так и должно быть?

[zverradze]

В теории это нормально.

Вентиляция картера ведь производится забортным воздухом естественной влажности. Нагретый воздух стремится к самой верхней точке системы - крышке маслозаливной горловины, там при остывании выпала роса и позднее она замёрзла.

[Северянин]

Спасибо 

[Северянин]

Друзья, добрый день.

Подскажите, после морозов (эксплуатировал в минус 47) заметил запотевание и небольшие подтёки в виде капелек на трубках (шлангах) охлаждения радиатора АКПП. Говорят необходимо менять. А может можно отремонтировать? Если менять, то подскажите номер запчасти и где приобрести.

Заранее спасибо ☺️ 

[yriyak]

менять однозначно, это старая болезнь еще с предыдущих версий. Только что заменил у себя, номер не знаю, так как менял не сам.

[Северянин]

Спасибо понял, буду заказывать и менять.

[Северянин]

Здравствуйте. Поменял трубки охлаждения АКПП. Всё ок. Только вопрос: оказывается внизу с правой стороны (по ходу движения) тоже есть трубки, идут к радиатору, они тоже в масле. Я честно говоря думал трубки с антифризом, тогда откуда масло? Может кто подскажет.

[Северянин]

Ошибся, с левой стороны ?

[Padawan]

Антифриз - только в радиаторе , двигателе и отопителе.

Рабочее тело АКПП ("масло") поступает в радиатор для охлаждения, там для него отдельный контур.

[Padawan]

у задних пассажиров должен быть свой блок климат-контроля со своим радиатором отопителя, возможно трубки туда и идут?

Откуда на них масло? - надо искать.

[AleMar]

1 час назад, Padawan сказал:

у задних пассажиров должен быть свой блок климат-контроля со своим радиатором отопителя, возможно трубки туда и идут?

Откуда на них масло? - надо искать.

Не уверен, что это масло, а так, по сути, блок "кондея" для задних пассажиров прячется сбоку в борту в доне багажника. Они, (трубки), как и на третьем кузове, со временем корродируют и трутся в местах креплений к кузову и друг об друга, если хреново проложены. Раньше была мода эту трассу "мовилить", чтобы сберечь, так как новая стоит нормально так денег

Изменено 22 марта 2021 пользователем AleMar

[Северянин]

Заказал (рисунок ниже) масляные трубки.