Масляный фильтр, замена штатному ACDelco UPF63R

[Kochevnik]

Всем привет. 

На данный момент катаюсь на джипе 5.7 хеми и пришла пора задуматься о смене боевого коня.  Джип хорош, не тошнот, три блокировки, понижайка но... 2005 год - лезут старческие болячки. Менять на более свежий джип желания нет - хочется что то другое попробовать.

Долго думал и пришел к выводу,  что эскалейд гибрид 3го поколения это то, что очень интересно было бы попробовать.

Но информации по ним мало,  совсем мало.

Хотелось бы у реальных владельцев поинтересоваться какие нюансы в гибриде, есть ли смысл в нем по тому же расходу,  ну и взяли бы они себе снова гибридного эска или выбрали бы все же бензин?

В общем буду рад любой информации по такой специфической машине. 

[AleMar]

гибридом никогда не владел, и брать бы не стал. Двигатель слабее, чем у честного Эска, много нюансов при обслуживании связанных с "гибридностью" узлов. А на просторах бывшего ссср и на обычной-то Эск до сих пор как на НЛО смотрят в иных сервисах, что уж про гибрид говорить )))

Ресурс, опять же, непонятен. Какого года машину смотрите? Физику не обманешь, емкость батареек явно будет не такая, как с завода  И условия эксплуатации, нездоровые у нас явно, по сравнению с той же Калифорнией)) Так что возьмете гибрид, а через годик он вполне может превратиться в дефорсированный бензиновый эск, который еще может начать делать голову из-за особенностей прошивки. Не проще ли сразу честный вариант на бензе искать (и никакого гбо)?

Расход? владелец 15-ти летнего 5.7 хеми спрашивает про расход?)))) Думаю, нормальным ответом будет "меньше" )))))))

[Риддер]

Хоть Минск и относительно теплый город, но у аккумуляторов есть неприятная особенность - уменьшение отдачи при понижении температуры (это даже при условии обладания абсолютно новых батарей). Что при сопутствующем геморрое по обслуживанию значительно снижает "кайф" обладания большой, но "малокушающей" машиной.

ИМХО - чистый бензин. 

[Kochevnik]

3 часа назад, AleMar сказал:

Двигатель слабее, чем у честного Эска

Ну я и из хеми кишки не вылавливаю. Есть еще мини JCW - там и скорость и рулежка. Так что мощности мне, думаю,  хватит тошнить)))

4 часа назад, AleMar сказал:

Эск до сих пор как на НЛО смотрят в иных сервисах, что уж про гибрид говорить )))

Ну... есть хорошие спецы по гибридам у меня. Правда по Хондам, но не думаю,  что экс станет для них сложным.  Да и часто у меня машины не такие,  как у всех - привык)))

4 часа назад, AleMar сказал:

Какого года машину смотрите? 

10-11.

4 часа назад, AleMar сказал:

Расход? владелец 15-ти летнего 5.7 хеми спрашивает про расход

Он у меня в среднем жрёт 15 92-го, что вполне гуманно по деньгам.  И да, расход важен что б от заправки до заправки не ездить - 100-200км в день у меня часто бывает. 

[americanets]

8 часов назад, Kochevnik сказал:

Всем привет. 

На данный момент катаюсь на джипе 5.7 хеми и пришла пора задуматься о смене боевого коня.  Джип хорош, не тошнот, три блокировки, понижайка но... 2005 год - лезут старческие болячки. Менять на более свежий джип желания нет - хочется что то другое попробовать.

Долго думал и пришел к выводу,  что эскалейд гибрид 3го поколения это то, что очень интересно было бы попробовать.

Но информации по ним мало,  совсем мало.

Хотелось бы у реальных владельцев поинтересоваться какие нюансы в гибриде, есть ли смысл в нем по тому же расходу,  ну и взяли бы они себе снова гибридного эска или выбрали бы все же бензин?

В общем буду рад любой информации по такой специфической машине. 

У меня есть счас и гибрид и обычный. Да он очень интересный по сравнению с обычными эскалейдами. Расход в два раза меньше чем у обычного эскалейда. Мотор немного послабее. Гибрид меня прикалывает, все другое, тормоза другие, руль совсем другой. Экзотика. Но надо быть увереным что если чегото откажет, чтобы под рукой были квалифированные специалисты. Если надо могу продать-))

[Kochevnik]

Возможно будет интересно.  Давайте инфу.

[Риддер]

7 часов назад, americanets сказал:

Если надо могу продать-))

Вот, вот. Рома не предлагает обычный Эск к продаже!

7 часов назад, Kochevnik сказал:

Да и часто у меня машины не такие,  как у всех - привык)))

А вот с этого надо было начинать...

Есть такое даже не слово, скорее понятие - ХОЧУ!!!

 

[Kochevnik]

Что то он никакой не предлагает к продаже судя по тишине

[americanets]

10 часов назад, Kochevnik сказал:

Что то он никакой не предлагает к продаже судя по тишине

отписал ЛС

[Kochevnik]

Ну сами понимаете,  что такой гибрид, увы, не интересен

[Goblinblin]

23.06.2019 в 18:15, Риддер сказал:

Хоть Минск и относительно теплый город, но у аккумуляторов есть неприятная особенность - уменьшение отдачи при понижении температуры (это даже при условии обладания абсолютно новых батарей). Что при сопутствующем геморрое по обслуживанию значительно снижает "кайф" обладания большой, но "малокушающей" машиной.

ИМХО - чистый бензин. 

Причем здесь вообще отдача? Конструктивно эск гибрид представляете как работает? Зимой снижение емкости не замечал.

23.06.2019 в 18:15, Риддер сказал:

Хоть Минск и относительно теплый город, но у аккумуляторов есть неприятная особенность - уменьшение отдачи при понижении температуры (это даже при условии обладания абсолютно новых батарей). Что при сопутствующем геморрое по обслуживанию значительно снижает "кайф" обладания большой, но "малокушающей" машиной.

ИМХО - чистый бензин. 

 

[Goblinblin]

23.06.2019 в 12:46, Kochevnik сказал:

Всем привет. 

На данный момент катаюсь на джипе 5.7 хеми и пришла пора задуматься о смене боевого коня.  Джип хорош, не тошнот, три блокировки, понижайка но... 2005 год - лезут старческие болячки. Менять на более свежий джип желания нет - хочется что то другое попробовать.

Долго думал и пришел к выводу,  что эскалейд гибрид 3го поколения это то, что очень интересно было бы попробовать.

Но информации по ним мало,  совсем мало.

Хотелось бы у реальных владельцев поинтересоваться какие нюансы в гибриде, есть ли смысл в нем по тому же расходу,  ну и взяли бы они себе снова гибридного эска или выбрали бы все же бензин?

В общем буду рад любой информации по такой специфической машине. 

Если любите тошнить а не ехать и ждать дорогостоящей поломки это ваш вариант. Экономия мнимая 15 литров в тошнильном режиме гибрид и 17—18 живой бодрый эск. Бессмысленный тролейбус. Мало того, что он медленнее едет, немного хуже тормозит и гораздо более валкий. Это связано с размещением батареи под задним сиденьем. Ну бонусом идет раздатка с понижайкой и выбором привода.

[Риддер]

1 час назад, Goblinblin сказал:

Конструктивно эск гибрид представляете как работает?

И, как же? Просветите, плиз...

[Goblinblin]

14 минут назад, Риддер сказал:

И, как же? Просветите, плиз...

Сюда же пишите значит интернет есть. Интересно найдете.

[Goblinblin]

А самое интересное, что сложно все устроено. И трансмиссия эектронная бесступенчатая и кпд у нее выше. Но если выскрести оттуда гибрид оставив тот же двигатель и нормальную прошивку, машина станет адекватнее.

[TuneStation]

Трансмиссия двухступенчатая гидромеханика вообще-то

[Goblinblin]

1 час назад, TuneStation сказал:

Трансмиссия двухступенчатая гидромеханика вообще-то

А так еще точнее.

Запатентованная система двухрежимного гибрида GM состоит из современной трансмиссии с электронным управлением (EVT) и 300-вольтной никель-металлической гибридной системы сохранения энергии (ESS). Эти системы работают совместно со стандартным 6,0-литровым бензиновым двигателем V8 IV поколения с активной системой управления подачей топлива и технологией позднего закрытия впускного клапана (LIVC).

[Риддер]

Ну вот, практически все прояснили и без интернета .

Забыли только про тяговый двигатель (или на Эске их два?), про ограниченный цикл заряд-разряд батареи, ну и еще пару мелочей...

А так - большое спасибо!

[LeeZooN]

Там гидромеханическая четырёхступка без бублика. Задняя передача - чисто электрическая. Мотора два, по 60кВт каждый.

GM, как обычно, придумал единственно правильный вариант реализации гибрида, обложил всё патентами, обкатал за пару лет и положил на полку до лучших времён.

[Kochevnik]

29.06.2019 в 17:38, Goblinblin сказал:

Экономия мнимая 15 литров в тошнильном режиме гибрид и 17—18 живой бодрый эск.

Я почитал драйв 2  по гибридам - вроде в глухих пробках толлько до 14ти. Обычно все пишут около 12 смешанный. И, как я понял 92-й. Ну и 17-18 на 6.2 я как то редко встречал,  все пишут 20+.

В городе в 99% случаев динамика не сильно важна (в разумных пределах) тк и камер хватает и основная езда в потоке - более важно как разгоняться может какое пежо-рено перед тобой, а не ты сам. 

На самом деле обычно хоть как то мощность используется при выезде на трассу или кольцевую. Ну иногда перекрёсток проскочить со второстепенной.  

Я по своему хеми еще обратил внимание - расход растет не так от ускорения и манеры езды, как от стояния на светофорах и в пробках.  Заехал на макдрайв с расходом 15, а выезжаешь с расходом 18

 

Такой насущный вопрос - к кому обратиться что бы сьездили посмотрели пару эскалейдов гибридов в Москве за оплату конечно же.