LeeZooN

Вряд ли. В проводах искать надо.

К замку идёт тонкий кабелёк с двумя проводами, около замка он обламывается. Его надо оторвать от замка и впаять резистор такого же сопротивления как в ключе.

Большинство программ для ELM327 видит только мотор и коробку. Если найдёте что-то более-менее универсальное, где можно задавать адрес электронного блока на шине, то вместо мотора (адрес 10) надо указать водительскую дверь (адрес A0) и тогда сможете посмотреть ошибки по двери.

Ну остаётся переставить дефектный фазовращатель на другой вал и посмотреть переедет ли ошибка туда.

Осталось увидеть сканером ворох ошибок Uxxxx во всех блоках на высокоскоростной шине и найти где конкретно эта шина сломалась. Самые вероятные места - левый передний подкрылок распилил рамный жгут, протух до дыр модуль подвески и если машина 2008+ сломался модуль бензонасоса.

Провод тухнет в местах разделки, ибо сделан из говна: на клемме АКБ на правой голове спереди торчит шпилька, под неё приходит силовая масса на правом "клыке" рамы прямо рядом с передней подушкой кузова есть масса потоньше, но тоже часто отгнивает Ну и если туда вниз полезете, то надо проверить и массу под левой ногой водителя, между порогом и рамой увидите по месту.

Вам нужен диагност с Tech2/MDI во время незапуска мотора, остальное - гадание по хрустальному шару, народное целлюлительство и мутновидение. Кроме P0308 скорее всего ещё что-то было, но никто не придал значения, либо названия ошибок не были расшифрованы мультимарочным сканером.

Профильного специалиста посещали? Ошибки по портвейну наблюдаются? Левые сигнализации/иммобилайзеры есть? На ходу бывает, что сама собой отключается курсовая устойчивость? Вообще похоже на тухлый минусовой провод аккумулятора и сдохший модуль бензонасоса. "Разновидность нормы" (c) Кроме напряжения есть ещё уровень заряда (State of Charge), который вы на приборке не видите, а от него много чего зависит в системе управления бортовым напряжением. Ещё если включить дальний или дворники, то напряжение поднимется

История повторяется...

К сожалению, нет.

Облом вышел? Метнуть дрища не вышло...

Если прям так совсем тухло с диагностикой, возьмите ELM327 и прямо во время ограничения мощности посмотрите ошибки.

Простыми стандартными средствами уровня дилерской диагностики никак. То что мы обсуждаем гораздо трудозатратнее среднего тюнинга мотора-коробки, потому что инструмент придётся создавать практически с нуля для каждой машины каждого модельного года.

Звучит расплывчато и многозначительно, раскройте шире ваш пост. Какой опыт и помощь вы сейчас ожидали?

Я вам больше скажу, там подготовительных невидимых работ на расковыривание ещё на несколько недель, а то и месяцев.