LeeZooN

Значит погода не настолько морозная или машина шитая. Вот настройки 3.6 правда 2007 года, 2004 под рукой нет.

Не работает парковщик актуатора распредвала и вал не фиксируется в начальном положении. Вы путаете P0016 и P0011. Критерии появления этих ошибок очень схожи, но условия выполнения проверок прямо противоположны, P0011 выполняется при работе системы VVT, а P0016 при отключённой системе VVT.

Тогда надо просто поставить новый подходящий приёмник, там внутре только приёмник, ничего прописывать не нужно.

В данных диагностики ECM и BCM имеется причина последней отмены удалённого запуска. Если есть Tech2 в доступности, можно посмотреть что там происходит. Скорее всего будет то, о чем писал Реверс.

При возвращении родного приёмника ключ хоть как-то работает? Главное не сжечь BCM экспериментами с другими приёмниками, потому что это уже чревато поездкой на эвакуаторе как минимум до Краснодара.

Он на задней левой стойке. Надо открыть багажник и отодрать обшивку.

1. При включении зажигания. Сразу после запуска - это startup. 2. Второе подряд завершение теста с неисправностью. Причём тест может и не проводиться, условия для проведения указаны в последнем столбце. 3. Линейно интерполируется. Стабильный алгоритм - шитьё, либо совсем выключить эту ошибку, либо раздвинуть границы допустимого.

Powerup IAT - это показания датчика температуры впускного воздуха (который стоит на расходомере) при включении зажигания. Появление ошибки отложено до окончания соответствующих проверок. Сама ошибка может появиться по любому из трёх критериев, указанных в описании. Кроме того она значится как DTC type B, что означает её появление только если тест покажет неисправность два раза подряд. В подписи указано, что эта таблица для 5.3 LY5, но она такая же и для L92.

Слишком много догадок и слухов. Предлагаю ознакомиться с первоисточником.

В разъёмах подушек есть пружинки, замыкающие накал пиропатронов. В ответных разъёмах на жгутах есть флажок, которых пружинку отодвигает. Если этот флажок отломить, то разъём прекрасно вставится, но накал останется замкнутым с появлением соответствующей ошибки. Самый простой вариант лечения - выломать или выгнуть пружинки.

Только левое

Там не совсем раздатка, скорее коробка отбора мощности и масло там своё, которое стоит безумных денег. Мешать его с мобилом для мостом так себе решение.

Если модельный год 07, то модуля управления насосом там ещё нет, только реле в подкапотном электрическом центре.

Они не делко, там япономать - JAE или JST. Явление про#ба утери этой пластмасски нередкое. Самое простое - отогнуть металлическую пружинку, чтоб не замыкала подушку.

В районе диагностического разъёма какое-нибудь примотанное инородное изделие.