Куплю фары с дхо ескалейд 3

[SuperDuper]

100 на зад минус потери на трение фрикционной муфты в раздатке и др.

Не рекомендуется ездить в таком варианте долго и с большой разницей угловых скоростей между передом и задом. По причине ускоренного износа раздатки. Фрикционы изнашиваются когда не сжаты...

Насчет долго - тут понятно, в общем пару раз вреда не принесут.

А почему именно не рекомендуется с большими угловыми скоростями между осями?

[rewers22]

Насчет долго - тут понятно, в общем пару раз вреда не принесут.

А почему именно не рекомендуется с большими угловыми скоростями между осями?

потому как задний вал будет скорее всего вращаться с знаительной разницей относительно переднего вала.Что вызовет трение в пакете включения передка.

На деле я не думаю что это приведет к поломке РК по причинам  приведенным выше.

[TuneStation]

Ну эт если так рассуждать то в акпп все должно за месяц сыпаццо  )) там ж куча фрикционов и лент  - они ж не всегда в сжатом состоянии  )

С другой стороны - отчасти согласен - как пример тому 4l60e умирающая  при долгом движении с высокими скоростями без проведения  тунеков.Мрет то как раз третья.

В ЛЮБОЙ 4-х скоростной коробке, в том числе и 4L6x, пакет Direct (или 3-я как Вы говорите) ВКЛЮЧЕН на 4-ой передаче. На 3-ей тоже. Потому он НИКАК не может умереть от вращения с ЛЮБЫМИ скоростями. Причина проблем в Direct у 4L6x совсем в другом. Ищите ее в пакете заднего хода, как бы странно для Вас это не прозвучало. Найдите связь между системой смазки, зазорами в насосе и пакетом заднего хода. Поймете куда утекает то чего не хватает пакету Direct на этих самых больших скоростях. И обратите особое внимание на усталость дополнительных возвратных пружин в Direct. Ставить новые туда кстати почти бесполезно, тут нестандартное решение нужно.

[TuneStation]

потому как задний вал будет скорее всего вращаться с знаительной разницей относительно переднего вала.Что вызовет трение в пакете включения передка.

На деле я не думаю что это приведет к поломке РК по причинам  приведенным выше.

Валы будут вращаться с одинаковой скоростью по крайней мере при прямолинейном движении. Потому что никаких размыкателей в редукторе переднем НЕТ. Как и в раздатке от выхода на передний кардан до внутренней наружней шлицевой фрикционной муфты.

[rewers22]

Валы будут вращаться с одинаковой скоростью по крайней мере при прямолинейном движении. Потому что никаких размыкателей в редукторе переднем НЕТ. Как и в раздатке от выхода на передний кардан до внутренней наружней шлицевой фрикционной муфты.

Эта вота ..

Вам таки не кажется что в желании выглядеть самым умным вы в данном случае переспорили самого себя? чего ж тогда по вашему ж изречению  страшного в отключении ПП.Если все валы врашаются с одинаковой скоростью - откуда возьмется трение в разомкнутом пакете?

[5088043]

Спасибо, что объяснили! Думаю из владельцев СТS II это мало кто знает!

 

Анатоль, поддерживаю, в сети полно инфы по разделению привода на ситике вплоть до 0/100 на перед. Алексей (или не Алексей), вообщем, СтанцияТюнинга, зря тут разводите техническую полемику с теми, кто не совсем в теме... Если уж и собираетесь просветить сирых и убогих, делайте это корректней

[Rulezoff]

Анатоль, поддерживаю, в сети полно инфы по разделению привода на ситике вплоть до 0/100 на перед. Алексей (или не Алексей), вообщем, СтанцияТюнинга, зря тут разводите техническую полемику с теми, кто не совсем в теме... Если уж и собираетесь просветить сирых и убогих, делайте это корректней

Корректнее, у бисака, в голубой комнатке.

Без обид.

Но лижут только там.

Тут - уж как есть.

[5088043]

Корректнее, у бисака, в голубой комнатке.

Без обид.

Но лижут только там.

Тут - уж как есть.

 

у вас какая-то тяга к оральному? как ни пост то про лизание... Или это реакция в мой адрес такая?

Без обид.

Учитывая, что на данном ресурсе не только глубоко подкованные граждане в технической части, способные с закрытыми глазами разобрать/собрать Tech2, но и обычные "ездюки", знающим можно и по-терпимей изъясняться в объяснениях...

[Rulezoff]

у вас какая-то тяга к оральному? как ни пост то про лизание... Или это реакция в мой адрес такая?

Без обид.

Учитывая, что на данном ресурсе не только глубоко подкованные граждане в технической части, способные с закрытыми глазами разобрать/собрать Tech2, но и обычные "ездюки", знающим можно и по-терпимей изъясняться в объяснениях...

Не в ваш.

А всех обиженок.

Тяга тоже не у меня, но если вижу черное, то и говорю, что черное.

Понятно?

[ЪЪЪ]

Тогда вопрос практического характера: можно ли на нашем приводе при техосмотре заезжать на стенд, на котором нет режима АВД, или ехать на станцию за 40 км? Спасибо.

 

 

 

[TuneStation]

Тогда вопрос практического характера: можно ли на нашем приводе при техосмотре заезжать на стенд, на котором нет режима АВД, или ехать на станцию за 40 км? Спасибо.

Откройте наконец капот-то. Там есть заводская табличка на эту тему. Весьма понятная однозначная картинка...

[gipperborey]

100 на зад минус потери на трение фрикционной муфты в раздатке и др.

Не рекомендуется ездить в таком варианте долго и с большой разницей угловых скоростей между передом и задом. По причине ускоренного износа раздатки. Фрикционы изнашиваются когда не сжаты...

 

Эххх..., наткнулся бы я раньше на эту тему, наверное не ушатал бы раздатку.

А так, подтверждаю на сто процентов!!! при равных угловых скоростях переднего и заднего моста (при выдернутом предохранителе ABS, соответственно при отключенном компом переднем мосте) и пробеге 8 тыс км с раздаткой ничего не случится.

А вот если дрифтавать (при тех же условиях), то через 20 минут что-то с хрустом ломается))) и машин превращается в заднеприводный (после установки предохранителя на место).