neoalex Опубликовано: 28 ноября 2013 Опубликовано: 28 ноября 2013 Всем привет! Начались перепады температуры на улице. Днем +15-20, ночью 3-5. Опять завожу машину только со скидыванием клеммы. Сегодня делал это уже два раза. Начинает доставать. На прогретую заводится без проблем, с утра раз из десяти. Иногда выскакивает service column lock ( чтоб обделался тот, кто его в европейскую версию поставил) Подозреваю, что либо неконтакт на фишке, либо сам долбанный замок. Замок не дешевый. Может есть какая-то возможность его програмно отключить? Или можно просто скинуть фишку? В прошлом году дошло до прошивки. Повторять не хочется. Позавчера взял у знакомого в магазине новый аккумулятор, весь день был на ходу. Утром та же история. Еще вопрос - есть ли автономное питание на компе в багажнике? Там вроде BCM находится. Может оттуда все беды. Все лето ездил - горя не знал. Но не заводиться при +7 это уже не в какие ворота. У америкосов, знаю, данного замка на колонке нет. Цитата
Deala Опубликовано: 23 декабря 2013 Опубликовано: 23 декабря 2013 Левое боковое зеркало было настроено: задняя передача - наклоняется в низ зеркало, переход на драйв - в обычное положение. Ничего не трогал и теперь: зеркало полностью на верх смотрит, переключая на заднюю передачу, то полностью в низ, то на верх смотрит, почти в небо. Цитата
targetSTS Опубликовано: 23 декабря 2013 Опубликовано: 23 декабря 2013 у меня такой же глюк бывает иногда. завново перенастраиваю, сохраняю настройки и опять работает. Цитата
Deala Опубликовано: 6 января 2014 Опубликовано: 6 января 2014 у меня такой же глюк бывает иногда. завново перенастраиваю, сохраняю настройки и опять работает. Не разобрался с настройками по зеркалу. Есть возможность описать, куда заходить в настройках? Цитата
NOS Опубликовано: 6 января 2014 Опубликовано: 6 января 2014 джойстик регулировки зеркал должен посередине быть всегда, если вправо или влево, то при заднем ходе будет зеркало наклоняться соответственно правое или левое.... джойстик часто случайно задевается вот и всё Цитата
Deala Опубликовано: 6 января 2014 Опубликовано: 6 января 2014 Это понял. В данный момент у меня: если джостик на правое зеркало - правое зеркало опускается/поднимается, как и раньше - в порядке. Если джостик на левое зеркало, при заднем ходе зеркало поднимается максимально вверх (ранее наклонялось в низ слегка), вручную регулирую. В настройках не разобрался. Цитата
targetSTS Опубликовано: 6 января 2014 Опубликовано: 6 января 2014 ты джойстиком настрой зеркала под себя и пересохраняй в памяти для своего профиля. Я думаю это глюк именно с настройками памяти связан. Цитата
Bullet Опубликовано: 4 февраля 2014 Опубликовано: 4 февраля 2014 Всем привет! Начались перепады температуры на улице. Днем +15-20, ночью 3-5. Опять завожу машину только со скидыванием клеммы. Сегодня делал это уже два раза. Начинает доставать. На прогретую заводится без проблем, с утра раз из десяти. Иногда выскакивает service column lock ( чтоб обделался тот, кто его в европейскую версию поставил) Подозреваю, что либо неконтакт на фишке, либо сам долбанный замок. Замок не дешевый. Может есть какая-то возможность его програмно отключить? Или можно просто скинуть фишку? В прошлом году дошло до прошивки. Повторять не хочется. Позавчера взял у знакомого в магазине новый аккумулятор, весь день был на ходу. Утром та же история. Еще вопрос - есть ли автономное питание на компе в багажнике? Там вроде BCM находится. Может оттуда все беды. Все лето ездил - горя не знал. Но не заводиться при +7 это уже не в какие ворота. У америкосов, знаю, данного замка на колонке нет. Привет, замок случаем не передний правый? Цитата
Deala Опубликовано: 4 февраля 2014 Опубликовано: 4 февраля 2014 ты джойстиком настрой зеркала под себя и пересохраняй в памяти для своего профиля. Я думаю это глюк именно с настройками памяти связан. На какую кнопку нажать, чтобы попасть в профиль? Цитата
Taddius Опубликовано: 29 марта 2014 Опубликовано: 29 марта 2014 ненужные запчасти на STS http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=13133.msg289458;topicseen#new Цитата
Taddius Опубликовано: 15 апреля 2014 Опубликовано: 15 апреля 2014 кто знает в каких заводских цветах выпускалась вишка? везде вижу либо черные либо серебристые. других не было? Цитата
WWZ Опубликовано: 16 апреля 2014 Опубликовано: 16 апреля 2014 кто знает в каких заводских цветах выпускалась вишка? везде вижу либо черные либо серебристые. других не было? Неужто вишку захотел? Цитата
BVV-01 Опубликовано: 16 апреля 2014 Опубликовано: 16 апреля 2014 кто знает в каких заводских цветах выпускалась вишка? везде вижу либо черные либо серебристые. других не было? Если посмотреть на youtube, то там есть черные, серебро, темно-серые, серо-голубые Цитата
AlexStarkoff Опубликовано: 16 апреля 2014 Опубликовано: 16 апреля 2014 http://www.ebay.com/itm/2007-CADILLAC-XLR-V-CTS-V-STS-V-SERIES-PAINT-COLOR-CHIP-BROCHURE-ORIGINAL-/151278525937?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item2338e71df1&vxp=mtr Цитата
Deala Опубликовано: 2 мая 2014 Опубликовано: 2 мая 2014 Дроссель почистили, теперь гудение, это нормально? По круговой парковке в низ еду, не ровности на дороге, скрипит слева у стойки. Пружина? Ваши предположения? Цитата
BVV-01 Опубликовано: 4 мая 2014 Опубликовано: 4 мая 2014 По круговой парковке в низ еду, не ровности на дороге, скрипит слева у стойки. Пружина? Ваши предположения? Попробуй сайленты у рычагов вд-40 обильно спрыснуть, мне помогло избавиться от скрипов на неровной дороге Цитата
Padawan Опубликовано: 4 мая 2014 Опубликовано: 4 мая 2014 лучше б это в технические вопросы по STS. скрипеть могут и шаровые опоры рычагов. в сервис бы на диагностику. "гудение" это что? Цитата
Deala Опубликовано: 4 мая 2014 Опубликовано: 4 мая 2014 Гудение похоже на то, как комар жужжит. Цитата
Padawan Опубликовано: 5 мая 2014 Опубликовано: 5 мая 2014 Гудение похоже на то, как комар жужжит. бензонасос форсунки впрыска насос ГУР МРЦ аммо вентилятор салона кондиционер блок розжига ксенона и т.д. Цитата
Subota-R Опубликовано: 19 мая 2014 Опубликовано: 19 мая 2014 Всем привет ! Хочу прикупить СТС-ку 4.6 AWD . По деньгам выпадаю на 2005-2006(7) год. ПРобеги соответственно 80-150. Стоит ли ? И что ожидать на таких пробегах ? Я так понимаю с электрикой и подвеской (магнетик райд) . з.ы.- сейчас пользую форд мондео 4 2.0 145лс на ручке. Цитата
Deala Опубликовано: 19 мая 2014 Опубликовано: 19 мая 2014 Без сомнений - стоит! Ожидать можно всего, это же автомобиль. Цитата
Subota-R Опубликовано: 19 мая 2014 Опубликовано: 19 мая 2014 Оно и понятно ...Но примерно хотелось бы, знать, чего и на каком пробеге ....К примеру: 1) Цепь ГРМ 2) подвеска ( её детали) 3) АКПП( ремонт или замена масла) , сколько ходит как правило 4) По электрике что-либо ... Или нет такой статистики? Цитата
targetSTS Опубликовано: 19 мая 2014 Опубликовано: 19 мая 2014 однозначно стоит. что форд, а что кадиллак! проблема будет только найти не упилок, большинство владельцев пользуют пока не начнут сыпаться, а потом на продажу, потому что дорого обслуживать. Надо четко понимать, какого класса машину берешь и какого обслуживания она требует. Оно и понятно ...Но примерно хотелось бы, знать, чего и на каком пробеге ....К примеру: 1) Цепь ГРМ 2) подвеска ( её детали) 3) АКПП( ремонт или замена масла) , сколько ходит как правило 4) По электрике что-либо ... Или нет такой статистики? 1) цепь грм на v8 мало кто менял. возможно потребует замены на больших пробегах Овер200тык. я менял ) вообще мотор надежный. northstar легендарный мотор, появился еще в 91 году, c доработками использовался до 2010. 2) подвеска классная, но готовься, что почти все оригинал. Хотя оригинал не дорогой (сравнительно). сама по себе подвеска надежна. дорогое - амморты магнетик с регулировкой жесткости. ресурс у них в районе 150-200 тык. Если их не меняли с завода, то скоро их время придет. Определить можно по потекам на самих амортах, очень жесткой езде, отсутствии разницы режимов sport-touring (сложно заметить на быстром тесте, поэтому не ориентируйся на это). Ценник в районе 400-450$ за один амморт. Плюс в том, что ходят долго и качество управления на новых не сравниться с колхозом. к этому пробегу все меняют втулки стабилизаторов перед и зад. Недорого. подушки двигателя также устают уже к этому пробегу. их 2 штуки в райне 100$ каждая, одну из них менять геморойно. ступицы - обращай внимание на гул. при пробеге больше 100тык требуют замены, к 200тык гарантировано поменяешь все 4 ступицы. оригинал дорого, есть хороший неоригинал тимкен - в районе 250$ за штуку, есть еще китай - говно. посмотри на подтеки жидкостей - может втулки\резинки будут изношены. 3) что 5-акпп, что 6-акпп (с 07 года) надежны. масло меняют каждые 50-70 тык., 5-акпп хорошо известна всем (ставилась на ха5) 4) выходят из строя передние ручки дверей, проблемная микруха в ручках. меняют или ручку в сборе (внутр. часть), что дороговато, или разбирают и меняют микруху (бюджетно) также смотри на наличие ошибок заводским сканером, много чего диагностирует. в машинах 05-07 годов очень вероятно будут убиты катализаторы. вероятность - 90% особенно на пробеге Овер 100-120тык. проверяется наличием ошибок 0420\0430. так как каты идут в сборе с выпускным коллектором, то не бюджетно оригинал. Есть магнафлоу из штатов и другой неоригинал - по деньгам более-менее. часто глючат заслонки - проблема с актуаторами печки. на европейках глючит сигналка - салонная и блокировка руля. как итог - автомобиль очень классный, при надлежащей обслуге. если что забыл - спрашивай Цитата
Padawan Опубликовано: 19 мая 2014 Опубликовано: 19 мая 2014 1) к сожалению почти у всех текут рулевые рейки на не самых больших пробегах. 2) сомнительны сальники раздатки. Сами сальники стоят копейки, замена - отнюдь. 3) относительно легко забиваются дерьмом радиаторы снаружи, а их немало. Мойка с разборкой обычно помогает - все равно ОЖ менять хоть раз в 2-3 года надо. 4) ничего не надо покупать в АТЦ Москва. 5) Лучше перед, но можно и после покупки на полную диагностику к официалам (ну или в Лаки), а дальше планировать реабилитацию. Цитата
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.