rogi3111

Достаточно снять левое колесо и локер. Будет доступ и к бачку с моторчиками и левому омывателю фар. Скорее всего соскочил какой то шланчик.

Вообще не понятно, почему GM рекомендует использовать DOT3, вместо DOT4. DOT3 это вообще прошлый век. Очень гигроскопична, а потому вызывает сильную коррозию. Если не менять, через несколько лет превращается в жидкую кашу.

Пластик наврятли. Лямень скорее всего. Капот точно должен быть лямень.

Идея хорошая но бесперспективная. Потому как любой более менее нормальный продаван, будь то экзист, автодок или т.п. автоматом оказывает эту услугу по выбору и несет ответственность и в случае чего получает возврат. Да и народ сейчас грамотный стал, гуглится умеет. Мне вообще эта идея показалось "кризисом авторемонтного жанра". Вы там прибухивать завязывайте.

Есть официальная замена шпилек. Проблема только найти шпильки.

Там слабое место подшипники приводных валов. Их разбивает и если вовремя не заметить, раздатка сжирает сама себя. Ну может еще не все так плохо. У меня например, предыдущий хозяин вовремя заметил неладное и удалось отделаться только заменой подшипников.

ну да.....заднего дифференциала. Тогда халдекса ннада.

еще задний редуктор ннада....

Тут навряд ли кто ответит. Расскажите лучше кто его шил?

Получается датчиков пять. Они все воспринимают вертикальное ускорение. Я честно говоря думал, что воспринимают и горизонтальное тоже. Потому что по ощущениям, когда на скорости входишь в поворот, машина кажется становится существенно жестче. Два на передних стойках суспеншен. Вам его поменяли. Два боди, сверху в районе стоек на кузове. И один боди на кузове сзади. Не, ну они же там не совсем тупые , чтобы спутать суспеншен с боди. Мозги они подкидывали. Остается ждать второй исправный датчик. Ну и коды...да интересны.

Датчик ускорения через мозги дает команду на отработку стоек MRC. В принципе действия сервисменов Не кажутся не логичными. Хорошо бы в реальном времени посмотреть, что показывают все подозрительные датчики. Ну или продолжать ездить, пока дефект не станет явно проявляться.

Датчик ускорения кузова при этом сообщении как бы не причем. Под подозрения попадают датчики положения кузова и стойки MRC. Проводка к ним. Так как месседж вылазит при поворотах руля, предположу что это передние стойки. Их ресурс где-то 100-150 тыс км.

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19638.0

колесо может отвалиться.

Бортик может быть а может и не быть еще от колодок зависит. Бесит тот факт что бывает купишь новые колодки ( машины не GM), а они чуть шире и как раз на буртик попадает край. Приходится ставить и ездить аккуратно пока буртик колодку прорежет. Колхоз конечно. Но следующую замену колодок уже меняю с дисками. Потому что стоимость проточки соизмерима со стоимостью дисков.

Ну почему, в дверных ручках их активно меняют. Здесь был чел на форуме. Тут надо понимать, что вам лучше. Как с финансами , временем и т.п. Можно как америкосы, ездить и не париться. Но тоже есть нюансы. В один прекрасный момент машина не заведется, а подсаживающийся аккумулятор (положение не в P сажает аккумулятор)потащит за собой слетающие прошивки разных блоков. Но наступить это может довольно не скоро. У меня где-то полтора года периодически постреливает. Ну и ладно.

20951250 если двигатель 3 литра плюс А вообще там копеечный микросвич умирает.

Да, все верно. Тем более что метрический тул практически взаимозаменяем с инчевым. Кроме некторых шестигранников. А вот в авиации пошли по другому пути. Даже такой, казалось бы европейский производитель как Эрбас, использует дюймовый крепеж. Говорят, что так они борятся с контрафактом, чтобы непонятные болты неизвестно откуда в самолеты не вкручивали. Поэтому, когда нужен крепеж для старой эльды, приходится ехать к знакомым в аэропорт....

Так американец же. Нужен инчевый инструмент, не метрический....

http://images.vfl.ru/ii/1536766629/b852d561/23305854.jpg

Только где эта половина которой не повезло...?

Надо прижимать корпус прибора к боковой стороне покрышки, антенна направлена в сторону соска. У меня только в таком состоянии сработало. Видимо связано с пространственным положением антенн.

Подшипники а ля премиум сегмент. А потому есть подделки. https://www.drive2.ru/b/494500957619487406/?key=jWggAAAAAABCvtZiHW7VCAAAMVlLwSbToTAgq7WGQneFrtWBz6E

Я предлагаю банить пожизненно людей, которые ездят с таким давлением и подвергают опасности и свою жизнь и жизни других участников движения. 300 кПа это уже предельное давление в шинах, например у меня на СРХ на 20 радиусе. https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11828.0 Вот почитайте сколько должно быть давление в шинах.