rogi3111

Я могу бесконечно цитировать эти "невежливые" тыканья и в отношении себя и других участников, и его и TuneStation....но себе я такого не позволяю.

А чего дивиться? Тут надежность тоеты разбилась о российскую действительность. Хотя такие опусы можно найти по каждой марке, потому что машины стали по надежности все одинаковые. Маркетинг победил разум

Человек, который жалуется, открыто хамит всем кому можно. И его друг из Новосибирска не отстает. Я один это замечаю? Я понимаю, что они здесь на особом счету, потому что деньги решают все. Но должна же быть какая то мера? Вот хотелось бы с ними не пересекаться, но они "сидят" в каждой второй теме. Вопрос был в том , что же они там поставили ТС, ибо кроме как оригинального радиатора, других запчастей нет? А в ответ, что-то там про свинью и апельсины....Я считаю, если человек приходит сюда зарабатывать деньги, то он должен быть корректен и уметь отвечать на неудобные вопросы.

По экзисту как раз самое большое количество нареканий по подделкам Mobil 1. Но его плюс в том, что всегда можно приехать, посмотреть и если что, под недовольные взгляды менеджеров , отказаться. Крайний раз у них кстати и брал. п.с. Методика, да, чушь собачья.

Меня мнения прихлебателей данного сервиса, кто не умеет сам ничего делать не интересуют. По существу вопрос остался открытым. Замены радиатора я так понимаю не было. А если ТС-ру вколхозили самодельную заужающую диаметр муфту, то интересно, чем руководствовались люди , кто это делал? Я не против разумного колхоза. Интересна суть.

Проблему проще решить установкой аккумулятора меньшей емкостью 50-55 а.ч. и заменой лампочек всяких этих многочисленных "ненужных" подсветок на диоды. Жене на всех ее машинах давно так делаю, потому что ездит 2 км туда 2 км обратно. Но если ехать долго по трассе,то начинает кипеть. Достаточно подсадить 3 мин включением дальнего света и можно ехать дальше.

Со стороны звучит как развод. Интересны подробности. Походу просто воздух выгнали из контура. Странно что клиента смогли обслужить нормально только после говнотерок на форуме.

Не важно где прошиваться. Важно, что прошивки снижают ресурс двигателя. Двигатель на SRXII и так высокофорсированный на пределе с высокой степенью сжатия. Куда его еще чиповать? Тем более прирост мощности в 20 или скока там на уши вешают процентов без внесения изменеий в железо невозможен. Обычно все сводится к изменению углов зажигания и изменению соотношения положения педали акселератора к углу открытия дроссельной заслонки. Машина становится более отзывчивой на педаль газа, владелец счастлив. Но расплата приходит быстро. Двигло гибнет от детонации и перегрева. Уже сто раз здесь обсуждалось. Бабки просто большие в этом крутятся, а делать особо ничего не надо, вот и не договаривают много чего тюнерастеры своим клиентам.

Я считаю такую манеру общения верхом быдлячества. Всегда ведь можно ответить коротко и по делу, но явно видно, пользуясь положением, получаете удовольствие, унижая людей. Еще я не высокого мнения о тех, кто "наблатыкался" в ремонте за деньги клиентов, пускай он хоть семи пядей во лбу. Думаю свет клином не сошелся на вашем 3хКакашечном сервисе, раз люди готовы даже избавляться от машин, лишь бы не иметь с вами дела.

Да, нимб явно поддавливает.....я бы даже сказал уже передавил...

Да, держать про запас комплект ГРМ смысла нет. А вот ступицу я бы держал про запас. Ну еще пару катушек зажигания. Ну и хороший аккумулятор тоже не помешает. И сканер нормальный. А по поводу бобтейла....тут конечно дело вкуса. По мне так это чучело ходячее. Лучше ротвейлера по мне ничего нет. И детям забава и таджикам плетка....

в среднем 100 тыс км, плюс минус....

Да, чето нет их сейчас нигде. И на али только универсальные. Попробуйте этих обзвонить. Но что то я сомневаюсь.

Бессмысленно утверждать, что износ механизма ГРМ НЕ ВКЛЮЧАЕТ в себя износ зубьев звездочек и зубьев фазовращателей. Я еще допускаю, что фазовращатели более менее выполняют свою функцию. Но вы к тому же рекомендовали ТС лить масло с не рекомендованной GM вязкостью. А фазовращатели как известно работают на давлении этого масла. Одному богу известно какие процессы происходили в двигателе за эти 20 тыс км. Ваше участившееся оппонирование пуками наводит на мысли.....

Зачем брать БУ, если они новые стоят дешман. На али вообще дешман.

Такие длинные два поста, но сути растянутых цепей они не раскрывают. Вот здесь это более менее правильно хоть и нудно описано. Еще вызывает недоумение, что были поменяны только цепи и натяжители. В нормальных сервисах рекомендуют менять еще все звездочки и фазовращатели, средниий ресурс которых приблизительно 100 тыс. Иначе все это полумеры. Скорее всего при сборке неправильно выставили метки. Там совсем немного надо для ошибки, доли миллиметров. Цепи то за 20 тыс скорее всего не сильно растянулись, но вышеперечисленные факторы уже не позволяют фазорегуляторам работать в диапазоне регулировок. Отсюда и ошибка. Надо все вскрывать и менять ГРМ заново.

Да ладно...А с чем же еще?. Только не говорите что с прошивкой и надо ехать к вам исправлять косяк производителя. Проблемы с растяжкой цепей у многих других производителей одни и те же.

Да я не спорю. Получается таки первым степом мощность снижается отключением форсунок. И если колесо продолжает проскальзывать, подключаются соленоиды подающие или снимающие гидродавление с каждого тормоза. Прикольно. Я где-то давно читал, что система распределения тормозных усилий это чисто мерседесовская запатентованая система 4 matic. Оказывается нет.

О сори, не заметил. А как работает трекшн контроль на кадиллак? Совсем нет информации.

Кстати противопробуксовочная система никакое колесо не тормозит (это не мерседес с его 4 матик) а всего навсего уменьшает открытие дросселя, чтобы машина перестала буксовать. Но вместе с тем, когда буксует передний привод, подключается задняя ось. Плюс задняя ось подключается в момент троганья. Если надо полазить по грязи, отключите противопробуксовочную систему, как уже писали выше, и вы удивитесь проходимости машины. Вот как работает 3 халдекс на фольксвагене. На втором SRX почти аналогичная система, за исключением блокировки задней оси.

У вас ошибки по датчикам. Зачем менять или перепрошивать блок управления двигателем? Если слетает прошивка или мозги сгорают, то машина не едет совсем.

А в чем смысл? если поршень с доставкоой с рокавто до Беларуси 16$.....Колхоз с тормозами, даже если грамотный, не есть гуд. И тем более с вашим курсом.

Вопрос был не к вам....

То есть, если там на вскидку предположим 50мл. То на 10 тыс км пробега приблизительный расход получается 50х40=2000мл. То есть 2 литра? Правильно? это без учета того, сколько жрет само двигло....ну если жрет...

Задний сальник коленвала