rogi3111

И чего, так с джекичаном и катаешься?

У вас отсутствует фишка на которую нащелкивается эта круглая железка. Галогенка H7 вставляетая в фищку с железкой и все это вставляется в фару и поворотом там защелкивается (усики на круглой железке видите). У вас заколхозили ксеноновые лампы прям на круглые железки. Если бы на фаре было что-то сломано, то круглые железки не защелкнулись бы в фаре. Может быть фишки остались на проводке, они съемные. Колхозьте новые лампы также с этой круглой железкой (подозреваю что это будет не трудно). Или да, ставьте лед. Если что, точь в точь такая конструкция на фольксваген-ауди (круглая железка) ПС Хотя кажется нет, у вас старая ксенонка под H7 лампы.

Скорее всего боди контрол модуль глюканул. Он управляет реле противотуманок. Реле наврядли. Кнопка наврядли. Попробуй скинуть клемму аккумулятора. Аккумулятор должен быть нормальнозаряженным. Иначе начинают глючить модули.

Купи не метрические а инчевые шестигранники. А лучше купи метрическую биту под головку и сточи на наждаке, так же как ты сделал с торксом. На суппортах усилие большое. Тебе эта бита там и только и понадобится. И больше тебе шестигранники практически не понадобятся. Инчевые головки покупать не надо. Если ты не эстэт.

Пришли шняшки. По внешнему виду ничем не отличаются от оригинала, причем на китайках регулировочный винт сделан из металла, плюс стоит возвратная пружина, что несомненно лучше для регулировки. Внутри все тоже самое. Немного другой отражатель, меньше ребер. Думаю ни на что не влияет. Воздушные мембраны такие же. Диоды взял такие.https://ru.aliexpress.com/item/New-Arrival-R3-40W-4800LM-H4-H7-H11-9005-9006-LED-Headlight-Conversion-Kit-With-Free/32547936209.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.sDnbYG 2700р c доставкой . [/url] Суть в том , что полоска диодов узкая, имитирует нитку накала как в галогенке. Диоды мощные. Охлаждение пассивное, более надежное , чем пропеллеры. Блоки питания с обманками. Не надо ничего перепрошивать, платить деньги не пойми кому. Блоки питания приклеел к кузову полиуретаном. Хрен оторвешь. Ставиться противотуманки легко, снимается колесо, снимается локер колеса и два болта сама противотуманка. Отрегулировал по линиям на стене, которые прочертил на старых галогенках. [/url] [/url] Светит что писец, по яркости как головной свет. Фотки так и не смог сделать, одни засветы получились. Попробую еще днем сделать.

Вы че то путаетесь в показаниях. Только домохозяйки не догадались, что под видом бесплатных услуг вы впарите еще много чего. Это с Drive2. [/url] Зря вы злопопопыхаете. Я в теме отвечу.

Извините, если наступил на мозоль "коммерческого интереса". С первого сообщения было ясно, куда ветер дует. Ах да, вы же исправляете ошибки прошивок"бесплатно". Тогда браво! Блестящий маркетинг. А вот и первая ласточка грамотного маркетинга. п.с. Хрен с ним с маркетингом. Тут Макс Вальжан пишет , что узнал,возможно от вас, что двигатель охлаждается бензином, это как?

Ничего удивительного. Адептов обычно невозможно ничем переубедить. Человек так устроен, что ему нужно во что-то верить. Только время может поменять мировозрение адепта, или стуканувший движок. (тьфу..три раза).

qxyz был прав.....

Вся эта ветка - отзвук говнотерок между прощивальщиками. Поэтому не хотите иметь проблемы с движками, не шейтесь. Ресурс после прошивки всегда станет меньше, ибо из пальца невозможно ничего высосать. На турбированных движках еще можно что-то форсировать а на кадилячих атмосферниках можно форсировать только геморой.

Не крутить, а слегка качнуть машину влево-право, на скорости ,когда гул есть. Забейте и ездите. Чему нужно вылезти, со временем вылезет. Еще как вариант могла резина шуметь, возможно еще летняя.

На 12 минуте чувак крутит эту подстроечную мандулу. У SRX I может быть другая конструкция, но смысла тот же.

Дело в том что на техосмотрах, проверка тормозных усилий и регулировка фар, это типичный развод клиента на бабки. Второй нюанс, стенд для проверки тормозных усилий может повредить вам трансмиссию ( муфту халдекс). На автомобилях VAG c муфтой халдекс под капотом стоит запрещающая треугольная наклейка с изображением машины на валах и красным ее перечеркиванием. Не знаю как на первых SRX, на вторых с электронным ручником натяжение кабеля регулируется скантулом или вручную. При включенном зажигании нажать на тормоз. Снять, с ручника, поставить на ручник цикл 4 раза.

Да, видели ....видели....

Ингосстрах уроды конченые. Судятся со своими клиентами. Через два дня у меня суд по их регрессивному иску на 25 тыс. Формулировка не предоставление машины на экспертизу по европротоколу. Вообще все страховщики уроды. Из любого правильного начинания они опять умудрились сделать дерьмо. Раньше приехал на разбор в гаи и все. А теперь ездий к ним месяц каждый день, бумажки подписывать. Я смотрю народ вообще перестает страховаться. Сейчас дешевле штрафы платить и ездить. А в тех регионах, где страховку не продают (новости наверно все смотрят), народ ездит и не парится.

Не ругайтесь на девушку. Ей интернет провели. И она открывает для себя ютуб. А вообще за Уралом они все там плавают. Мостов нет. https://www.youtube.com/watch?v=0iL_kpMYGww Кстати залил на днях пищалки на SRX. Очень низко стоят. Вылил воду, просушил пистолетом и заработали. Главное наверное чтоб вода долго не стояла в них. Противотуманкам было все равно.Хоть в них и мембраны стоят.

Такая же, гораздо интереснее, нужны диоды canbus или обычные?

Может не в тему, а брелок не надо положить поближе к антенне как на SRX например.

[/url] левая башка рис. 47. Большие болты (1) 30нм. Довернуть на 150 град. Малые болты (2) 15 нм. Довернуть 75 град. Правая бошка рис. 48. Болты должны быть новые. Смазать моторным маслом, маслу дать стечь. Отверстия блока продуть компрессором.

Автомобилю все равно какую в него водку лить, у него голова с утра не болит. Но надо соблюдать пропорции. И автомобиль ответит резвостью. Спирты используются в промышленности как антидетонационные присадки если что. А воду гонщики льют покапельно в камеры сгорания, чтобы улучшить процесс окисления. Так что водка получается никак не вредна....

Водяная эмульсия это. Хотя некоторые здесь считают что это "чистое" масло. И его можно махнуть обратно в горловину.

Во во, а почему не так то? Тут кто-то говорил, что софт на GM пишут пьяные негры. Но меня сомнения берут. Не может же производитель так лажать. Почему камары и даже опеля типа астра OPC едут, а премиум сегмент кадиллаки ни один не едет. Или это развод прошивальщиков? Никого не имею в виду.

Для начала залейте более высокооктановый бензин. 98 например.

Ну не надо передергивать, я в сервисы не езжу по вышеозвученным причинам. Кстати Дмитрий Сипайло нравится... душка. Не чета некоторым...

Зря вы это про деньги. Но раз уж разговор зашел….. Вы сознательно "покрываете" этих людей, потому что они заносят денег на форум и имеют платные топики. Еще они являются как бы гуру и сидят в каждой второй теме и дают как бы «бескорыстные советы». Только меня эти сответы зачастую удивляют. Не надо далеко ходить. Вот Реверс говорит о том , что масло из маслопомойки вполне нормально сливать обратно в двигатель. Масло, которое прошло процесс дистилляции, окислилось воздухом и выхлопными газами, смешалось с водой, совсем не теряет своих свойств? Странно что меня одного это удивляет. А все просто, эти товарищи не заинтересованы в правильных ответах и все их «бесплатные рекомендации» как правило сводятся к тому, как бы побыстрее спровадить клиента к себе на сервис. Поэтому ответы зачастую туманны и неоднозначны. Ну не могут «серьезные специалисты» тратить столько времени на стучание по клшавишам на форумах. У серьезных специалистов все свободное время расписано далеко вперед. Хотя я допускаю, что они у себя там на сервисах и чудеса творят, но в бескорыстность не верю. Да, и еще один интересный нюанс, если кому интересно, на параллельном Кадиллак форуме Реверс22 благополучно забанен за многократное нарушение правил и навязывание собственных услуг.