rogi3111

Клиент просто не удобный, прибыль сервиса "неправильно Формулирует", на бабло плохо короче разводится. Прибыли с продажи запчастей нет, плюс маржа с оригинала больше, чем с не оригинала, вот и приходится Ваньку ломать, что СРХ-сов стало мало и информацией никто не обладает....

фото не информативное, надо всю сидушку и боковину спинки. и пассажирскую до кучи , чтобы была возможность сравнить. Может там тело 120 кг каталось. Тогда водительская должна быть сильно более ушатана. Но даже из того что видно, пробег имхо под 150. Обратить внимание на ошибки по цепям и катализаторам. Состояние стоек MRC.К дилеру не стоит, мдураки они все. ССылка на объяву есть?

кожезаменителя.... При том, что сидухи у SRX считаются слабым местом, по сравнению, например с ауди, но на 100 тыс явно выраженных дефектов я честно говоря не видел. Да, водительская более убитая чем пассажирская, но не более....

По моему не может. В районе 100тыс могут быть только небольшие 1-2-3 трещинки круглого канта сидущки. Но никаких потертостей. Я брал как раз с таким пробегом, поэтому смотрел несколько машин. Если сидуха явно затерта, то пробег наверно намного больше. К 100 тыс SRX как правило сильно теряет в цене, так как гарантия кончается. И к этому пробегу как правило подходят растянутые цепи со всеми атрибутами ГРМ, замена стоек MRC, замена ступиц, замена кардана, замена подшипников раздатки, замена блока(забыл как называется, рулевую колонку лочит), поршень блокировки задней оси в муфте халдекс. Кузов кстати без проблем. У мня это все было заменено на пробеге 80-100тыс. о чем были представлены наряды из ш+. А вообще, судя по отзывам, все эти дефекты могут всплыть практически на любом пробеге.

Да я не настаиваю. Тут кому что удобнее, тот то и берет. Уже много лет беру недалеко от дома эту бодягу. Не пахнет, не мерзнет, если в мороз брать. Один раз только синий краситель за лето выпал в осадок, но я туда мыла жидкого плеснул. Я часто в просто воду немного жидкого мыла добавляю..... А тут прошлым ноябрем пришлось машину гнать из Питера. Выехал , еще сухо было, потом снег повалил. Пришлось взять на запарвке дорогую омывайку, других там нет. И я немного прифигел от духана. Одну отбрызгал, вторую взял уже другую, тоже воняет. Х.З из чего их бодяжат. Слышал метиловй спирт везде запретили, чтобы его не пили. Этиловый говорят воняет, изопропиловый вроде нет.

Омывайку надо покупать у ашотов, в минус -25-30, когда они с ней на дороге стоят. Беру сразу 10-15 баклашек. По 80Р отдают. Сразу на всю зиму. А фирмеменые, деньги на ветер. Внутри такая же "шляпа". Вонючие кстати уже давно не попадались.

Вы меня вообще то в "бан " поставили. Тогда какого паркуа меня цитируете? И вопрос не вам был. :) :) И вообще злые вы все....

Так че было то?

Ну так вы про этанол пукнули. А с какого он бока не сказали. У него что, машина на американском этаноле?

Походу вы один поняли о чем шла речь.

Аааа....ну тогда от разрушения поршневой из-за детонации или встречи клапанов с поршнями он точно не умрет. Он скоро умрет от задиров в цилиндрах и прогара клапанов, что также характерно для машин на газу. Или он поставил этот, как его, лубрикатор? А как он решает проблемы с повышенной коррозией в топливной системе? Тока не ругайтесь, я в школе плохо учился. Могу заблуждаться...

Про какой спирт идёт речь.? Про присадки в топливо?

И чего, так с джекичаном и катаешься?

У вас отсутствует фишка на которую нащелкивается эта круглая железка. Галогенка H7 вставляетая в фищку с железкой и все это вставляется в фару и поворотом там защелкивается (усики на круглой железке видите). У вас заколхозили ксеноновые лампы прям на круглые железки. Если бы на фаре было что-то сломано, то круглые железки не защелкнулись бы в фаре. Может быть фишки остались на проводке, они съемные. Колхозьте новые лампы также с этой круглой железкой (подозреваю что это будет не трудно). Или да, ставьте лед. Если что, точь в точь такая конструкция на фольксваген-ауди (круглая железка) ПС Хотя кажется нет, у вас старая ксенонка под H7 лампы.

Скорее всего боди контрол модуль глюканул. Он управляет реле противотуманок. Реле наврядли. Кнопка наврядли. Попробуй скинуть клемму аккумулятора. Аккумулятор должен быть нормальнозаряженным. Иначе начинают глючить модули.

Купи не метрические а инчевые шестигранники. А лучше купи метрическую биту под головку и сточи на наждаке, так же как ты сделал с торксом. На суппортах усилие большое. Тебе эта бита там и только и понадобится. И больше тебе шестигранники практически не понадобятся. Инчевые головки покупать не надо. Если ты не эстэт.

Пришли шняшки. По внешнему виду ничем не отличаются от оригинала, причем на китайках регулировочный винт сделан из металла, плюс стоит возвратная пружина, что несомненно лучше для регулировки. Внутри все тоже самое. Немного другой отражатель, меньше ребер. Думаю ни на что не влияет. Воздушные мембраны такие же. Диоды взял такие.https://ru.aliexpress.com/item/New-Arrival-R3-40W-4800LM-H4-H7-H11-9005-9006-LED-Headlight-Conversion-Kit-With-Free/32547936209.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.sDnbYG 2700р c доставкой . [/url] Суть в том , что полоска диодов узкая, имитирует нитку накала как в галогенке. Диоды мощные. Охлаждение пассивное, более надежное , чем пропеллеры. Блоки питания с обманками. Не надо ничего перепрошивать, платить деньги не пойми кому. Блоки питания приклеел к кузову полиуретаном. Хрен оторвешь. Ставиться противотуманки легко, снимается колесо, снимается локер колеса и два болта сама противотуманка. Отрегулировал по линиям на стене, которые прочертил на старых галогенках. [/url] [/url] Светит что писец, по яркости как головной свет. Фотки так и не смог сделать, одни засветы получились. Попробую еще днем сделать.

Вы че то путаетесь в показаниях. Только домохозяйки не догадались, что под видом бесплатных услуг вы впарите еще много чего. Это с Drive2. [/url] Зря вы злопопопыхаете. Я в теме отвечу.

Извините, если наступил на мозоль "коммерческого интереса". С первого сообщения было ясно, куда ветер дует. Ах да, вы же исправляете ошибки прошивок"бесплатно". Тогда браво! Блестящий маркетинг. А вот и первая ласточка грамотного маркетинга. п.с. Хрен с ним с маркетингом. Тут Макс Вальжан пишет , что узнал,возможно от вас, что двигатель охлаждается бензином, это как?

Ничего удивительного. Адептов обычно невозможно ничем переубедить. Человек так устроен, что ему нужно во что-то верить. Только время может поменять мировозрение адепта, или стуканувший движок. (тьфу..три раза).

qxyz был прав.....

Вся эта ветка - отзвук говнотерок между прощивальщиками. Поэтому не хотите иметь проблемы с движками, не шейтесь. Ресурс после прошивки всегда станет меньше, ибо из пальца невозможно ничего высосать. На турбированных движках еще можно что-то форсировать а на кадилячих атмосферниках можно форсировать только геморой.

Не крутить, а слегка качнуть машину влево-право, на скорости ,когда гул есть. Забейте и ездите. Чему нужно вылезти, со временем вылезет. Еще как вариант могла резина шуметь, возможно еще летняя.

На 12 минуте чувак крутит эту подстроечную мандулу. У SRX I может быть другая конструкция, но смысла тот же.

Дело в том что на техосмотрах, проверка тормозных усилий и регулировка фар, это типичный развод клиента на бабки. Второй нюанс, стенд для проверки тормозных усилий может повредить вам трансмиссию ( муфту халдекс). На автомобилях VAG c муфтой халдекс под капотом стоит запрещающая треугольная наклейка с изображением машины на валах и красным ее перечеркиванием. Не знаю как на первых SRX, на вторых с электронным ручником натяжение кабеля регулируется скантулом или вручную. При включенном зажигании нажать на тормоз. Снять, с ручника, поставить на ручник цикл 4 раза.