Padawan

ТС спросил про метан.

А. Сжиженный нефтяной газ = LPG = пропан-бутан давление на выходе из балона 5атм. Потеря грузоподъемности существенная, но не критичная. Б. Сжатый природный газ = CNG = "метан" давление на выходе из балона 150 (сто пятьдесят) атм. Прикиньте толщину стенок и вес баллона. Грузоподъемность страдает катастрофически. При этом запас хода стремится к 0. В СССР ставились на рейсовые автобусы (на крышу) и грузовики коммунального хозяйства (на раму под кузов) чтоб не отъезжали далеко от заправок. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B6%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D0%B7 https://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas Одно большое преимущество - подсоединил компрессор на кухоньке и... заправился. ))

В определенных кругах "метаном" называют метадон. В этой ветке не его имели ввиду?

Общался сегодня со своим менеджером в бывшем "Экзисте". Теперь он трудится в Изнексте, физически на том же месте. Розницой вполне занимаются. Дали мне статус ВИП после напоминания. Сколько это - не знаю. Аналогично было и в Экзисте. В том, что работает как Эксзист.ру, уж больно получать теперь неудобно.

1) Exist.ru утратил распределительную сеть по крайней мере в Москве. 2) от магазана Exist.ru отпочковался магазин https://isnext.ru/ географически на тех же площадках. учетная запись не без труда, но переносится. Якобы наш Клуб в списке партнеров, но автоматом соответствующий уровень цен не выставляется.

Или противоугонка, штатная или нештатная.

Или другой вариант щасливого совокупления: покупатель - работник или (со)владелец профильного автосервиса с соответствующим оборудованием и запчастями.

я уже писал, что машина старая и дешевая, а запчасти нужны новые и дорогие. Со снабжением запчастями и сервисом проблем существенно больше, чем для европейцев, включая БМВ. Экзист крякнул на днях, официальных дилеров В Мск осталось аж целых 4. Купив 6 лет назад 4-летний STS с пробегом 37ККм задаюсь иногда вопросом купил бы я его 9-летним (какой он сейчас) с пробегом 75ККм? Адназнача - нет.

как-бы осмотритесь вокруг: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=164.0

Вы ж в Москве - съездите в специализированный сервис. Там за пару-тройку часов Вам все определят что и откуда течет. Масляный фильтр несколько кпереду от обсуждаемого места.

У меня так и было: после сбоев с открыванием купил обе, а потом наступила ремиссия (была обнаружена и устранена гниль в другом разъеме в двери) и правую поменял через полгода, левая пролежала в гараже еще полгода.

С большой вероятностью сама рейка.

Бедная смесь = бензина мало или воздуха много. Бензонасос = давление и производительность. А может и вовсе форсунки. Воздух может где-то сосать мимо (после) датчика расхода воздуха. Типа через нештатную щель, соскочивший патрубок и тп.

Как изволите: "Более высокое октановое число" позволяет установить более ранний угол опережения зажигания в определенных пределах ессно. Более ранний УОЗ приводит с снижению рабочей температуры ДВС, а также повышает КПД. Топливо с октановым числом ниже номинального вызывает детонацию, которая в свою очередь посредством датчиков детонации и контроллера ДВС ведет к уменьшению УОЗ. Уменьшение УОЗ снижает КПД, мощность, крутящий момент и повышает тепловую нагрузку ДВС. Есть еще минимум 2 параметра топлива: теплотворная способность и скорость сгорания топливной смеси. Они не зависят впрямую от октанового числа, но тоже влияют на тепловую нагрузку. Это некоторый намек на пропан-бутан, у которого октановое число порядка 120, и который при определенных обстоятельствах может термически повреждать ДВС.

Полнолуние, блин.

я эти микрики искал полтора года назад. тогда ситуация была как я написал. Возможно из-за скачек курса. В итоге я купил обе (Л и П) внутренние части в сборе, а снятые пыляцца в гараже. Поменял бы микрики в снятых, но минимальная закупка не 74 ли штуки? Да, я боюсь играть в игрища со штатной противоугонкой - заблокируется когда ей вздумается вдали от дилера, которых мало и становится все меньше с каждым днем, и будет проблема.

В Мск у поставщиков компонентов нету (в рамках здравого смысла). Типа можно на заказ штук тыщу со сроком поставки в полгода. (((

а что в этом удивительного? при включении кондиционера 1) нагружается компрессор, который приводится ремнем - могут свистеть и шкив (ролик), и ремень, и подшипники компрессора 2) включается доп электровентилятор у радиатора - и он свистеть может.

1) в USA-auto бесплатно, достаточно зарегистрироваться 2) в компнайн 1 раз бесплатно, а Вам сколько раз надо? 3) поищите ответ здесь http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=95.0

1) http://www.compnine.com/vid.php?vin=1g6dc67a770170959 2) http://www.usa-auto.ru/help_vin.phtml Да, есть смысл расшифровывать только американский ВИН.

официалы - Мейджор неофициалы на западе http://service.ak-club.ru/o_tehnicheskom_centre/ на севере (из древнего) http://www.auto-america.ru/ по тому же адресу http://www.mguauto.ru/contacts.php

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 главное, чтобы соотношение по осям правильное (штатное) было - это на устойчивость влияет. А уж умножать на 0.99 или 0.97, а также делить )) - это все равно - в процессе движения давление от нагрева растет.

Сопоставьте количество вспышек (фрикций) в цилиндрах на 1км дистанции в режимах городских пробок и в "отжигах" по КАД. Больше фрикций на км - больше расход топлива на км. Это мы отвлеклись от степени наполнения и характера горения смеси в разных режимах (КПД). Расход топлива на 1км пути и в 1 час работы двигателя в Ваших режимах - ключ к ответу на Ваш вопрос.

А что у Эска 4 в переднем мосту дифференциала нет? Разность угловых скоростей между ПЛ и ПП колесами наверно в нем исправном (и без ЛСД) должна "гаситься" (независимо от межосевого "устройства")?

Из личного опыта: В Мажоре на Новорижском УУК регулируют зачетно. По результату дают прокатиться с мастером. При выявленных недостатках повторяют. Из неличного: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20936.msg412143#new