Padawan

Согласен не без оговорок.

боди-лифт - это подъем кузова над рамой при помощи проставок, подушек и т.п. у STS нет рамы.

Сделал боди-лифт на дюйм - надо сразу программу менять?

Если говорить о "тюнинге" легкового автомобиля, не привязываясь к производителю авто, то можно коллективным разумом собрать список операций, проклассифицировать и обобщить их. Что такое "тюнинг" станет возможным сформулировать. Готов нАчать такой список (пока безсистемно): 1) замена сидений на более удобные или спортивные 2) установка струт-бара в переднюю подвеску 3) изменение УУК (перед и зад) 4) шумоизоляция 5) шумоусиление (прямоток регулируемый и не очень) 6) изменение управления ГРМ 7) изменение передаточных чисел трансмиссии люк в крышу 9) противоугонные системы 10) тормозные системы (легальность сомнительна) 11) "сухой" картер 12) модификация впуска ДВС 13) установка нагнетателей (турбо и компрессор) 14) подъем и опущение кузова/рамы 15) установка дополнительных аккумуляторов 16) дополнительный подогрев 17) замена поршней, шатунов ДВС 18) увеличение жесткости отдельных частей кузова, например моторного щита 19) ГБО 20) маслоотделитель в вентиляцию картера 21) перешив салона 22) LSD в задний мост 23) музыка 24) пневмогуделки ... Цели операций могут быть самыми разными: - повышение комфорта - снижение веса - повышение проходимости - улучшение разгона - повышение максимальной скорости - повышение ресурса и живучести - повышение межсервисного пробега - улучшение топливной экономичности ... Достижение одних целей часто противоречит другим.

Ну а нАчать можно с антигравийного покрытия колесных арок и днища. Только надо обеспечить чтоб антигравийкой не покрыли подвижные части подбрюшья. Уже это существенно снизит неприятности и не требует никаких внутренних работ. Если поймете, что этого мало, будете двигаться внутрь салона и моторного отсека.

а ему пофиг, что 80-100, что 200. W140 еще на порядок более тихий.

Вибрации всего кузова машины от дороги Вы никак не устраните. Шум от дороги и дребезжание салона победить можно. Про шумоизоляцию в деталях почитать можно здесь: https://forum.auto.ru/isolation/

W123 - они такие. у меня был W126, правда непроклеенный, тоже очень тихий был.

Вы сначала сформулируйте для себя что для Вас плохо и что хорошо. Можете с нами поделиться. Ценности в области звука у всех разные. Не представляете сколько люди денег тратят чтоб их авто на весь район слышно было. Иногда многие тыщи закладываются прямо в конструкцию производителем.

чиста чтоб разговор поддержать 1) последние зимы в Москве влажность воздуха бывает под 100% при температуре до -15. Раньше такого не замечал. 2) Наверно лучше избегать наличия U-образных участков шланга, особенно после сепаратора.

а в сервис на диагностику отчего не съездить? хоть в клубный, если не к официалам? Причины дерганья на прямой и на дуге могут быть совсем разными.

Если б в датчиках абс что не так было были бы сервис абс сервис трекшен контроль и т.п. описание изначально через чур художественное и похоже на неисправный LSD (не подумайте плохого), которого скорее всего там быть не должно.

Особенно минусовую. в т.ч. где она на кузов приходит.

Иногда хочется забанить самого себя за участие в темах про моторное масло и топливо. :'( Зачем вам всем понадобился "дизельный" dexos2 ? Если по всем рекомендациям производителя нужен "бензиновый" dexos1

"Перевес" никак не уберете пока сидите за рулем, разве что бордюрный камень на пассажирское место положить. Убрать теоретически можно перекос, т.е. выравнять машину под нагрузкой.

Довольно много лет назад (в середине 90х) во всех тестах в РФ побеждала Gislaved Nordfrost 2. Повелся, купил, поставил. Хуже зимней резины у меня не было ни до, ни после. На заднем приводе. Морду в рыхлом снегу сносило на раз-два. 2-3 см рыхлого снега и крутишь руль, а машина едет прямо. Очень стремно. Из позитивных воспоминаний: 1) Nokia Hakkapelita - еще не Nokian - зимний восторг, привод задний 2) GY UG400, UG500 - без проблем, привод передний, 400 надежней, чем 500. 3) Nokian Hakka 7 - привод полный, только позитив. Поведение резины зависит от привода, развесовки, иногда и от размера.

надо до весны еще дожить, чтоб поставить другую. (((

а если задний цифференциал LSD? это ж SRX.

Будете смеяться, но я почти весь свой плановый шиномонтаж делаю у ОД - в Мажоре по ГВ скидка на работы 25% + весьма и весьма качественно, заодно датчики сразу же пропишут, если требуется.

1) А сколько было в баке бензина? 2) Какого? Вам ЕВРО-5 нужен.

я брал лампу и балласт здесь https://xenon-lampa.ru/shtatnye-bloki-rozzhiga/bloki-rozzhiga-philips/blok-rozjiga-philips-xld-141

у меня на 7м гв - Philips XLD141, он же (оригинальный номер ГМ) 16533089 Что должно быть у Вас на 5м - либо к дилеру, либо к ККК. Что ж там творится с патронами, системой выравнивания?

Правильное оригинальное стекло, соответствующее опциям Вашего авто (по VIN), должно поставляться со всеми приблудами, уже на него установленными в заводских условиях, а не приклеиваемыми кустарным способом. Из "приблуд" возможны: - электрообогрев зон парковки стеклоочистетелей; - электрообогрев всего стекла; - разнообразные антенны; - датчики света для автоматическогопереключателя дальний-ближний; - наклейка для проецирования панели приборов на лобовое стекло (HUD) .

1) Года 3 назад у нашего производителя была большая беда с датчиками дождя - их даже на выпускаемые машины перестали ставить на какое-то время. Про поставку в запчасти ваще молчу. Ждать пришлось бы очень долго - может год, а то и дольше ((( 2) я написал про это к тому, что нужно следить за тем, что Вам вклеивают вместо заменяемого стекла. Сам процесс вклеивания конечно тоже важен )))

К сожалению не все так просто и романтично. На стекле могут отсутствовать девайсы, которые там должны иметь место: типа датчика дождя, встроенного обогрева и тп. Тогда на пустом месте начинается проблема.