qxyz

Да, есть и такой способ починки этих примусов. Поздравляю с окончанием ремонта.

Для самостоятельной диагностики найдите заведомо рабочий ELM327 и используйте бесплатную программу Car Scanner. Или же сделайте это в автомастерской, которая использует Launch X431

И, наконец, фотка крышки картера муфты с воткнутым в сопло - в место соединения муфты с вентиляционным шлангом, катетером, с более привычной стороны: У меня также есть прозрачный шприц GROZ, но он не градуирован, его объем примерно 450 мл.(точной цифры нет) и штатная трубка слишком большая для этих целей, но в Леруа Мерлен нашлась трубка с внутренним диметром, как у штатного вентиляционного шланга; я его планировал натянуть на муфту также, как надевается штатный шланг, но от их использования я отказался, когда встретил упомянутый здесь китайский шприц. Это шприц GROZ:

Да, заливать в то отверстие, куда надевается шланг. В руководстве по эксплуатации и ремонту указано, что для удобства сопло можно свинтить с муфты, но делать это не обязательно. Берете шприц большого объема и заливаете жидкость в это сопло, можете даже через трубочку, например мед. системы или урологический катетер с внешним диаметром не более 5,3mm (внутренний диаметр сопла 5,4mm). Я, например, купил у китайцев прозрачный шприц объемом 550ml (более чем в 3 раза больший, чем шприц Жане) и урологический катетер №16 с диаметром 5,3mm и заполняю муфту сразу без всяких поездок. Выглядит это так (в красном кружке обозначение "Ch/Fr 16" - это нужный диаметр катетера; отверстия на конце катера без среза для данной задачи практически непригодны, поэтому конец трубки срезаем наискосок, иначе при срезе под прямым углом трубка упрется в стенку и это будет препятствовать заливке; соединение катетера со шприцом идеальное) :

Сначала сделайте диагностику.

Это не заливное отверстие - это контролька и через нее заполнить муфту невозможно. Заливное отверстие находится сверху, вы его обнаружите лишь на снятой с а/м муфте. Что вам надо сделать сейчас: Сдерните шланг с муфты и залейте через сопло сапуна пока из него не потечет жидкость, а потом наденьте обратно шланг и ездите на здоровье. Эта муфта перелива не боится. Из-за перелива жидкость может потечь через крышку (обычно сверху) лишь при неравномерной затяжке винтов, но, если крышка затянута неправильно, рано или поздно муфта все равно потечет.

Требуемый объем 560 мл. Весь объем можно залить сразу или довести его до этого объема, долив жидкость после пробной поездки.

в TSB сказано о том, что ESC Module, его проводка и коннекторы, в таких случаях, также подлежат проверке

Проблемы с контактами, проводкой, etc. Ниже TSB об этом SB-10043829-6448.pdf

Что вы имеете ввиду? Какой номер на этой схеме? Номер 9 что ли? Это клапан eLSD (p/n 13280097 с ценой в США ≈ $215), но он заменяется только вместе с электронным блоком управления под номером 26 (p/n 23105063 с ценой в США ≈ $480) с дальнейшим программированием (но о случаях успешного программирования я даже не слышал, если все-таки у вас эта проблема уточните во сколько это обойдется, например, в 3К-Сервисе, Chevi Plus (ух ты, они оказывается так пишутся, а не «Chevy») или у официальных дилеров, наконец,); по-другому никак. Имхо, в таком случае, проще купить б/у мост в сборе.

Если вернуться к нашему вашему VIN, то штатно на этот а/м была установлена резина: на диск p/n 22820067 (18 X 8.5 ET 48) - 235/50R18 97V (Michelin Pilot MXM4 p/n 88878344) на диск p/n 22820069 (18 X 9.0 ET 32) - P265/45R18 101V (Michelin Pilot MXM4 p/n 19254361) Такие вещи лучше всего смотреть в таблицах производителей резины, а вернее, уточнять по каждой конкретной модели резины.

Вылеты дисков дописал выше: +48 спереди и +32 сзади

Новые разноширокие диски R19 (p/n 22820065, p/n 22820066) я видел на авито, но без цены в объявлении. Также стоит отметить, что они (разноширокие диски R19) все-таки предназначены для RWD.

По VIN должно быть FRONT (18 X 8.5 ET 48) p/n 22820067 REAR (18 X 9.0 ET 32) p/n 22820069

Не уверен, что это оригинальные диски для какой-то модели Cadillac или вообще GM (Camaro, Corvette). Можете посмотреть обратную сторону лопастей досмотровым зеркалом и найти номер модели, артикул или другие обозначения? Навскидку - это бмвшные или их реплика.

Cadillac CTS Coupe этих годов можно было опционально оснастить разноширокими дисками R19 спереди 8.5Jx19 ET48 (p/n 22820066) и сзади 9.5Jx19 ET43 (p/n 22820065)

Если есть конкретный положительный опыт установки на SRX II 3.0 бачка 22953219 вместо 20902125, то дерзайте. З.Ы. по артикулу 22953219 у Opel тоже есть ограничение до определенного номера шасси. Посмотрите, например, на elcats.

Все артикулы для 2010 -2016 SRX II 3.0L - 3.6L: 22950436, 20902124, 13220124, 22917996, 25941270. Возможно, опелевские кроссы к этим артикулам подходят, т.к. данные артикулы также применяются для Buick LaCrosse, ребрендом которого является Opel Insignia. Артикул 20902125 похоже предназначен для SRX II 2.8T, который недолго выпускался для рынка США. (Стоит отметить, что к этому артикулу в каталогах имеется примечание FOR VEHS PRIOR TO VIN 3GYFN9E52ES573433, т.е. для а/м до указанного VIN, а он присвоен а/м 2014 г. с двигателем 3.0L).

Глянул сейчас в прайсы... да, россиянские продавцы - те еще продаваны и артикулы ACDelco не указывают (как будто бы не знают о них). На самом деле: ACDelco 171-1231 = GM 84323140 ACDelco 171-1185 = GM 23344214 Может быть кому-то это понадобится.

Может быть я не ясно выразился, но применение любых амортизаторов Monroe на этом а/м без манипуляций с его программным обеспечением приведет к CHECK на приборной панели.

В колодках «GM Genuine Original Equipment» не указан фрикционный материал; в «GM Gold Professional Equipment» и «GM Silver Advantage Equipment» - керамика с включением меди. Для спортивных моделей (CTS-V, например) предлагаются колодки с полуметаллическими фрикционными материалами. Но, коль скоро, вам нравится следовать рекомендациям производителя, то берите GM Genuine Original Equipment - 171-1231 и 171-1185.

Monroe отшивать придется, а сделать это "могут не только лишь все" (с). Китайские стоят, вроде, чуть дешевле, но отзывов "0" https://aliexpress.ru/item/1005002775976997.html?_ga=2.70741849.854623265.1628448997-341893946.1628448997&_gac=1.128532990.1628449009.CjwKCAjwgb6IBhAREiwAgMYKRnlqRb5hlaJh9GdrXSb5e5wZ-BzWCsRgt0D6vekL1BLISP-6iqTBVRoCPpQQAvD_BwE&item_id=1005002775976997&sku_id=12000022135723001&spm=a2g0s.8937460.0.0.cbc32e0eAWw7xX

Гибриды - это жаргонизм. Керамические колодки имеют недостатки (шум, повышенное образование пыли, быстрый износ дисков и, отчасти, самих колодок и т.д.). Фрикционные составы современных колодок изготавливаются из множества материалов, с использованием которых пытаются преодолеть недостатки керамических колодок; такие принято называть гибридами. Например, грубая аналогия по классификации Brembo LOW-MET (аналог Raybestos EHT1896H; EHT1914H) и NAO (аналог Power Stop Z23-1896; Z23-1914) https://www.bremboparts.com/asiapacific/en/products/pads/low-met-and-nao

Это "гибриды" по райбестовски - "сeramic and semi-metallic" https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=8497660&jsn=711 https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=8827432&jsn=715 Современные передовые "гибриды" - это Carbon Fiber-Ceramic или Kevlar Fiber-Ceramic

«Золотая середина»: Power Stop Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic Brake Pads арт. Z23-1896 передние; Power Stop Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic Brake Pads арт. Z23-1914 задние. И передние, и задние комплекты должны быть в России в наличии. EBC Yellowstuff 4000 Series Street And Track Brake Pad Set арт. DP43063R передние; EBC Yellowstuff 4000 Series Street And Track Brake Pad Set арт. DP43064R задние. Под заказ из США, Великобритании.