qxyz

На а/м 2010 MY устанавливалась другая коробка, которой требуется другое масло - GM 92184900 / ACDelco 10-4032 (Castrol SAF Carbon Mod) вязкостью SAE 75W-85 API GL-5. В мануале по ремонту на а/м 2010 MY должно быть написано об этом. Да, есть и целый абзац этому посвящен: For 2010 model year the Cadillac SRX was built with multiple versions of the transfer case. Early 2010 model year vehicles were built with either first or second design Graziano supplied assemblies. First design Graziano transfer cases have a pressed into the housing vent assembly. Second design Graziano transfer cases have a boltin remote vent hose assembly. Vehicles built later in 2010 model year were produced with one of two versions of the American Axle Manufacturing (AAM) supplied transfer case based on engine and transmission configuration. Both the AAM transfer cases have a press-on clamp-retained remote vent hose assembly. The table below will help you to understand the brand of transfer case and content within. It is important to understand which variation is being serviced because of the different internal and external components and service parts for each. The AAM assembly can be used to replace an earlier design Graziano assembly providing the correct ventilation components are also used.

Про Mobilube 1 SHC 75W-90 верю вам на слово и вашей органолептике. Только потому, что это масло имеет реальную квалификацию в рамках стандарта SAE J2360 по номером # PRI GL 0850. Это означает, что по трибологии все в порядке но вязкостные характеристики не соответствуют оригинальному маслу Powertrain Take-Off Unit (PTU) Synthetic Lubricant, поэтому https://cadillac-club.ru/topic/23856-paradoks-ni-na-odnoy-stantsii-ne-mogut-vjitaschitmznak-kardan-iz-razdatki-dazhe-ofitsialji-srx-2014g/?do=findComment&comment=425752 И том что нет реально заметного износа (на глаз, вкус или, как вы там определили отсутствие износа) можно поблагодарить Сообщество американских инженеров и Американский институт нефти, которые прекратили разноебицу API GL-5 и стали вести список масел для дифференциалов, которые проходят реальные жесткие стендовые и полевые испытания в рамках стандарта SAE J2360. Ту же самую картину вы сможете увидеть после применения масел, квалифицированных в рамках данного стандарта: Total Transmission Dual 9 FE 75W-90 (# PRI GL 0999), Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (# PRI GL 1002), Shell Spirax S6 AXME 75W-90 (# PRI GL 0938) и т.д. список таких масел приличный, среди них вы даже сможете отыскать Gazpromneft G-Box GL-4/GL-5 75W-90 (# PRI GL 1057).

Колодки всегда нужно покупать самому. Например, для 2018 XT5: Power Stop Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic Brake Pads арт. Z23-1896 передние; Power Stop Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic Brake Pads арт. Z23-1914 задние; которые во всем превосходят оригинальные колодки GM Genuine / ACDelco. В продаже в Москве осталось всего пара-другая штук этих колодок (нет, не у меня; я - не магазин и не мастерская).

Да, совершенно верно. Оригинальное масло называется Powertrain Take-Off Unit (PTU) Synthetic Lubricant GMW18273 (синтетическая жидкость для блока отбора мощности). Ранее был артикул GM 19256084 / ACDelco 10-4076, стал артикул GM 19351882 / ACDelco 10-4105 = Opel / Saab 95599727. Замена артикула была связана с изменением базового масла с PAO 4 cSt на РAO 6 cSt, концентрация которого доведена до 70%. Есть лабораторный анализ GM 19351882 / ACDelco 10-4105, который показал, что по присадкам это масло мало чем отличается от современных PAO трансмиссионных масел вязкостью SAE 75W-90 спецификаций MIL-PRF-2105E (SAE J2360), GL-5, у которых индекс вязкости (VI) выше 180. Поэтому может оказаться так, что при эксплуатации а/м в городском режиме масло Mobilube Syn LS 75W-90 (Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90), у которого соответствующий показатель VI равен 153 (ну, 156, если речь идет о масле Mobilube 1 SHC 75W-90), не сможет выйти на оптимальные рабочие температуру и вязкость, которые требуются для эксплуатации этого узла. Значит, повышенный износ неизбежен.

Компрессор SRX II и его муфта на раз ремонтируются в мастерских, специализирующихся на автокодиционерах

По поводу Motorex Penta LS SAE 75W/90. Ниже фотка. Сверху защитная прозрачная крышка, которая закрывает лейку-гофру. Ни один поддельщик не станет заказывать/изготавливать столь сложносочиненную упаковку, для расфасовки своей бурды. Да, те 99 шт., которые есть в наличии в РФ, лежат на складе «Велле» - экс-дилера Pentosin в РФ. Если хотите купите у них напрямую через e-магазин, на который можно выйти через motorexoil.ru Сравнивать цены я бы не стал, например из-за размеров налогов, сборов и т.п. там и тут. К тому же, масло Motorex Penta LS SAE 75W/90 в конце 2020 г. было переформулировано и, из него Motorex сделал полный аналог Castrol Differential BOT 720 для Land Rover-Jaguar, и почему бы из-за этого производителю не поднять цену? Так вот, вы видели цену равную $30 на масло-аналог Castrol Differential BOT 720. В РФ же еще старая версия этого масла. Его TDS ниже. PENTA_LS_EN.pdf Судя по документам, эти масла Petro-Canada являются гибридами ПАО и НС. Если не оглядываться на эко-обязательства производителей а/м разумным интервалом замены будет пробег 40 тыс., сокращать этот интервал из-за того, что это Red Line, Millers Oils не нужно. Ravenol это маркетинговый бренд, который смекнул, что на спецпродуктах можно поднять больше денег, поэтому они скрывают хар-ки спецпродуктов, а в Ravenol ATF T-WS Lifetime плещется их же ATF Dexron VI и сравнительный лабораторный анализ это подтвердил, тоже самое, например с Ravenol MDL Multi-Disc locking differentials и Ravenol LS 75W-90, но цены разные. Добавлю, что у них все-таки есть несколько замечательных продуктов, к которым, в частности относится DXG SAE 5W-30.

Поскольку масло ACDelco 10-4034 / GM 88862624 для заднего моста XT5 нет в наличии РФ достаточно давно (мне эта штука была интересна тем, что американские тех. центры, специализирующиеся на SAAB, применяют эту жидкость для заднего моста eLSD на SAAB 9-4X – на предке SRX II, а не занимаются алхимией, как это делается на потомке), то кину еще одно предложение по аналогу – Millers Oils CRX LS 75W90 NT+ арт. 7968 (ПАО-синтетика), продается в motorsportcomponents.ru Не стал его указывать выше из-за цены, которая чуть меньше 2700 руб./л.

Тех. жидкости, масла из-за рубежа напрямую купить не сможете. Нужен посредник, например партнер клуба us-parts.ru, но из всего, что указано выше все есть в наличии в РФ. Научитесь покупать на специализированных маркетплейсах по артикулам деталей. Например, на zzap.ru Да, подделок везде хватает, в т.ч и там. Из того, что указано выше, разве только Toyota-Lexus ATF-WS 08886-02305 (жестяная канистра 4 л.), на zzap.ru может оказаться подделкой, а покупать продукцию Red Line выгоднее сейчас 50wt.ru

Раздатка – Red Line 75W90NS GL-5 Gear Oil арт. 58304 (ПАО-синтетика), Wolf Vitaltech 75W-90 GL 5 арт. 8303906 (НС-синтетика) Задний мост – Motorex Penta LS SAE 75W/90 арт. 301822 (ПАО-синтетика), TCL Gear 75W-90 API GL-5 LSD арт. G0017590 (НС-синтетика) Муфта – Pentosin CHF 11S арт. 1405116 Мотор – из интересного могу предложить Ravenol DXG SAE 5W-30. Расфасовка разная, поэтому артикулы найдете сами. Что касается фильтра, то и берите ACDelco UPF63R / GM 12693541. Похоже на то, что это синтетический, а не бумажный, как PF63E, фильтр. АКПП – Toyota-Lexus ATF-WS пр-во США арт. 289ATFWS (пластиковая канистра 0,946 л.); Idemitsu ATF Type TLS-LV пр-во США арт. 10114042B (пластиковая канистра 0,946 л.) или 30040096750 (пластиковая канистра 0,946 л.); 30040096953 (пластиковая канистра 4,73 л.). Или заехать к дилерам Toyota-Lexus и купить ATF-WS пр-во Япония c арт. 08886-02305 (жестяная канистра 4 л.). Последняя из указанных ATF-WS официально должна поставляться только дилерам Toyota-Lexus, а предложения в остальных местах в лучшем случае– это какой-то серый импорт; в худшем – подделка. Заливать Mobil 1 Synthetic LV ATF HP в восьмиступенчатые АКПП AW F8FX разработки Aisin, одна из версий которых установлена в ранних XT5, в частности версия AW F8F45, которой требуется жидкость спецификации Toyota ATF-WS, является сверхневежеством. Mobil 1 Synthetic LV ATF HP "Blue Label" предназначена для восьмиступенчатых АКПП GM 8LXXE разработки General Motors, где применяется жидкость спецификации Dexron HP-ATF GMNA-9986555 (в остальном мире GMW16974 - это Mobil 1 Synthetic LV ATF HP "Black Label" и ZIC Dexron HP-ATF, они в США не применяются с конца 2018 г. Тут тема была про этот факап).

Замените реле в "блоке предохранителей и реле в моторном отсеке" на схеме №12 арт.13500114. То, что оно сдохло можно определить аккуратным ударом по нему рукояткой отвертки, он должен "отлипнут" и вентилятор должен остановиться. №9 и №13 также реле вентилятора (арт. 13468936). Тоже проверьте.

Наиболее эффективными присадками принято считать те, что содержат вещество PolyEtherAmine (PEA), о котором можно почитать, например, в исследовании под эгидой SAE - Development of Gasoline Injector Cleaner for Port Fuel Injection and Direct Injection.pdf Очень приличное кол-во этого вещества содержится в Texaco Techron Concentrate Plus арт. 802840PIE (производства Chevron), который, также был в бутылочках с этикеткой ACDelco Fuel System Treatment Plus арт. 10-3003, 88861013. Сейчас заменено на ACDelco Fuel System Treatment Plus-Gasoline на арт. 10-3012, 88865595 (производства Excelda), о содержании PEA в котором стоит только догадываться. Из того, что прямо сейчас продается в РФ (по мере уменьшения концентрации PEA): KYK Engine System Recovery G арт. 63017; Valvoline VPS Synpower Gasoline Fuel System Cleaner арт. VE55301; Red Line SI-1 арт. 60103; Liqui Moly Direkt Injection Reiniger арт. 7554; Wynn's Petrol Clean 3 арт. W29793; Wynn's Petrol Power 3 арт. W29393; KYK Fuel Clean Hybrid Premium арт. 63019. Из того, что сейчас отсутствует в широкой продаже, но можно найти по слишком высокой цене, стоит обратить внимание на Amsoil Perfomance Improver, которая где-то ≈Texaco Techron Concentrate Plus

Валяется по стране пара-другая пузырьков этой никому не нужной присадки по дикой цене для такого рода продуктов. Ищите по арт.10-3012, 88865595. С ebay не отправят - не привезут, т.к. это относится к опасным грузам.

1) Не полный аналог, но пойдет. 2) Потому, что муфта гидравлическая. Ошибки нет. 3) Mobilube 1 SHC 75W-90 не полный аналог, но пойдет. Ну, и зря, оба трансмиссионных масла (Dexron Gear Oil 75W-90, Dexron LS Gear Oil 75W-90) суперотличные продукты. А какую информацию дает каталог ACDelco по применению артикула ACDelco 10-4061 (GM 88863089), который указан в мануале XT5 в качестве артикула transfer case fluid? А) Если посмотрите эти артикулы в любом онлайн каталоге американских и-нет магазинов, специализирующихся на GM (на большинство из них можно попасть лишь через VPN), то сможете увидеть, что SKU:19352759 Replaces: 88863089. Б) Если найдете фото этого масла под старым и новым артикулом и сравните этикетки, а также их упаковки, то, может быть станет ясно, почему сменился артикул - изменилась пробка канистры.

Каталог з/ч для XT5, поставляемых в РФ, c возможностью поиска по VIN коду доступен на сайте и-нет магазина autodoc. Онлайн американские каталоги для таких а/м зачастую выдают сообщения типа "VIN NOT FOUND" и пр., т.к. они (американские онлайн каталоги) рассчитаны сев. американский рынок.

Номер 9 на схеме упомянутый LED-светильник в сборе. Ни на этой, ни на схеме бампера ниже никаких стёклышек не видно

Если вместо эмблемы отображается нечто такое: То в Сев. Америке это признается гарантийным случаем и заменяется LED-светильник. Hands Free Liftgate Projection Logo Lamp p/n: 13540012; заменяет старые артикулы: 84026410; 13529153 Потом становится так:

А что там в таблицах говорится о турбодаунсайзах с непосредственным впрыском топлива? К тому же, на этот вопрос Андрей уже отвечал.

Кажется ранее уже говорилось, что все оригинальные РМШ для подвески XT5 поставляются в сборе с основными деталями. Возможно, китайцы что-то делают по отдельности.

На Алиэкспресс или Авито по оригинальным артикулам 25767765, 25664736, SG130092. Например, Тыц Тыц Тыц Как они по качеству ничего сказать.

Фраза, содержащаяся в скобках, означает, что деталь под №18 поставляется в составе детали №17. Иными словами, чтобы получить клипсу вы должны купить уплотнитель (20835978)

Это устаревший артикул топливных форсунок для GDI. Самый большой вопрос - это остались ли под этим артикулом оригинальные форсунки в продаже? Действующий артикул, который пришел ему на смену В лотерею часто выигрываете?

Тодор, продолжайте использовать Gazpromneft Premium С3 5W-30 (dexos2). dexos (1 и 2) - это OEМ спецификации моторных масел для легковых бензиновых и дизельных двигателей General Motors, а под ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) издаются спецификации моторных масел (GF-1, 2 ... GF-6) для легковых бензиновых двигателей американских и японских ассоциаций производителей автомобилей. Основное отличие между dexos2 и ILSAC GF-5 состоит в показателе HTHS (high temperature high shear viscosity at 150°C). Это параметр определяет толщину масляной пленки при t = 150°C. У масел dexos2 он должен быть больше 3.5 mPa*s. Масла с показателем HTHS больше 3.5 mPa*s предназначены для более теплонагруженных двигателей европейской школы моторостроения. У масел ILSAC GF-5, предназначенных для менее теплонагруженных двигателей американо-азиатской школы моторостроения, этот показатель должен быть не менее 2.9 mPa.s и, как правило, не более 3.5 mPa*s. Это различие влияет на расход топлива в американо-азиатских двигателях в пользу масел спецификации ILSAC GF-5. Масла спецификации dexos2 General Motors предназначены для дизельных двигателей. Но, поскольку масла dexos2 одновременно соответствуют бензиновой спецификации API SN, то они могут применяться в бензиновых двигателях. Спецификация General Motors для бензиновых двигателей имеет наименование dexos1 (сейчас dexos1 Gen.2); масла этой спецификации не допускается применять в дизельных двигателях. По большому счету, масла dexos1 соответствуют ILSAC GF-5. Вы спросите, почему в таком случае на этикетке масла Gazpromneft Premium GF-5 5W-30 не красуется надпись "dexos1"? Во-первых, спецификация dexos1 является специализированной, более подробной и требовательной, чем спецификация ILSAC GF-5. Поэтому спецификация dexos1 перекрывает требования ILSAC GF-5, но не наоборот. Во-вторых, "dexos" является зарегистрированной торговой маркой GM и он зарабатывает на продаже разрешений (лицензий) на производство масел под ТМ dexos. Под спецификацию dexos1 Gen.2 у Газпромнефти лицензировано масло G-Energy FE DX1 5W-30. Соответственно, на этикетке этого масла вы найдете также упоминание спецификации ILSAC GF-5.

Посмотрел документацию, ну и слава богу. Похоже на то, что конкуренция (спасибо китайскому рынку, видимо) заставила GM вернуться к дружелюбной (старой) процедуре активации (переобучения, адаптации) TPMS К тому же, китайские ремесленники доказали, что усложнение процедуры активации TPMS не способно загнать владельцев к официалам для переобувки колес. Кстати, на рынке США GM теперь использует 433 МГц, а не 315 МГц

В это время наблюдали за монитором на приборке за расположением сдутого колеса? Если нет, то правдивость расположения датчиков составляет 25%

Это означает, что датчики были однажды активированы на вашей машине, а не их реальное расположение.