qxyz

К тому же, абсолютная такая же муфта устанавливалась на Opel Insignia 4x4, поэтому профильный сервис Opel легко сделает такую диагностику.

Это общероссийская проблема. Но у вас же есть сервисы с мощными мультимарочными приборами. В качестве примера я привел Launch X-431

Понятно станет сразу после диагностики. Если нет GM MDI или GM Tech-2, возможно, Launch X-431 или аналогичные приборы прочитают ошибки. Руководство по ремонту для этого а/м с полным перечнем ошибок есть на форуме.

Если насос жив, то после замены жидкости в муфте сообщения должны пропасть.

Актуальный на RockAuto Code: 166773042123028958

Втулки переднего стабилизатора для этого VIN: GENERAL MOTORS 22741853. ЧТД. Вместо двух втулок 22741853 можно купить стабилизатор с прессованными втулками 22783231. Подойдет на 100%. Смотрите сами, что вам выгоднее.

Вообще, Алекс 1, напишите VIN своего а/м, посмотрим. Ставлю на то, что должны быть 22741853. В отдельных местах оригинальный стабилизатор 22783231 с прессованными втулками стоит дешевле двух оригинальных втулок 22741853. Покупка такого стабилизатора может избавить от любого гундежа автомехаников при замене. Люди, понимающие толк в извращениях, могут купить втулки 22741853 для своего старого стабилизатора 22783231 и проделать обратную операцию, впрессовав из него, пришедшие в негодность старые втулки, и установить в этот стабилизатор новые втулки 22741853.

Скорее всего, заказывали мусорные аналоги. Вероятность того, что очередные мусорные аналоги подойдут к вашему а/м 50/50.

Т.е. на дорестайлинге и рестайлинге стабилизатор подвески Sport = 28мм. На ваш а/м можно поставить стабилизатор 22783231 в сборе со втулками от рестайлинга.

У вас подвеска Sport. Какие покупали: 22741852 или 22741853? Для подвески Sport надо 22741853. На рестайлинговых а/м втулки впаяны в стабилизатор 22783231 для подвески Sport.

Оригинальные судя по всему поставляются Raybestos. Они нормальные, по крайней мере, не пластилиновые, но мне их тоже хватало не надолго. В общем, они не для энергичной манеры вождения.

Да, свои диски EBC Brakes я покупал в racestage, но для SRX II тогда они были в наличии.

Нет, не заказывал. Скажу откровенно, я бы купил себе диски Power Stop за такую цену (25000 руб.) только при каком-то особо "пожарном" случае, но здесь https://power-stop.ru/ они еще дороже, поэтому я обратил внимание на это объявление. У меня не CTS III, a SRX II, но высота, номинальная толщина и вылет задних тормозных дисков у наших машин одинаковые, только разболтовки отличаются. Сейчас у меня на а/м стоят диски EBC Brakes. Те ,что Turbogroove, а весной у меня будут тоже топовые диски Stop Tech. Они уже плывут из Америки. Не советую брать дешевые диски, которые через пару торможений превратятся в "восьмерку". Напр. такие как самые дешевые Raybestos. Cам по себе Raybestos делает, как очень крутые, так и диски не очень. Те что у нас в РФ в продаже в огромных количествах это очень плохие диски. Такие же, как китайские диски, которые прикидываются японскими типа Fit, NiBK и проч. ерунда.

Если нет спешки, то под заказ можно взять что-то получше, чем Power Stop (они в объявлении с авито, которое я указал выше), а именно диски EBC Brakes https://racestage.ru/tormoza/tormoznye-diski/#/марка-cadillac-f8-v496/модель-cts-f6-v194/тип-задние-a392-vЗадние/диаметр-315-a394-v315/sort=p.sort_order/order=ASC/limit=20 BRANNOR - это какая-то новинка. Мнят себя американским брендом. Скорее всего, этот бренд, зарегистрирован россиянами в США, а изготовлением занимаются на китайских заводах. Отзывы не однозначные, но в основном положительные. Если заметили цена везде указана за пару дисков.

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_tormoznye_zadnie_camaro_36_ar82127xpr_1901205968

Почему бы и нет. Напр., я встретил только такой турецкий Medalist EFB 92730 85 А•ч (315x175x190), Пол. обр. Пусковой ток больше всех: 820 А

Synthetic_Fuel_Efficient_Gear_Lube_75W-90 - Shell.pdf GM Synthetic Gear Oil SAE 75W-90 - Chevron.pdf

Нам нужно масло для дисковых самоблокирующихся дифференциалов - это всего один из видов самоблоков, которые (все) обозначаются как LSD. У меня есть TDS 88900401 того времени, когда его производил еще Shell (сейчас Chevron - стал поставщиком этого масла пару лет назад; TDS тоже есть). Там тоже, как в TDS Amsoil, написано, что масло подходит для применения в самоблокирующихся дифференциалах, но добавлять в него присадку GM, тем не менее, требовал. Так что в Amsoil тоже потребуется добавлять, но процентовка для добавления присадки в него будет неизвестна, поэтому это придется делать методом "тыка". К тому же, у Amsoil высокая динамическая вязкость при -40°C (78400 Cп), такое, присаженное масло ( и динамическая вязкость при -40°C при этом еще возрастет), в Е--бурге такое точно не нужно.

Ну, а если говорить за цены, то, например, присадку Mercedes-Benz A0019896103 (0019896103) у нас можно купить за 650 руб., BMW 83290434684 (620 руб.) еще дешевле, а Opel нет в наличии, но понимаю, что у вас они будут дороже.

По документам, в частности по MSDS (что там на самом деле, одному богу известно, например, на битоге видел анализ 19256084 для раздаток ресталинговых SRX II, по документам KV100 должно быть15,2 cSt на практике (в анализе) вышло 13,8 cSt в американской лаборатории), но принцип работы этих присадок одинаковый, так что противопоказаний LS присадок от других автопроизводителей я не вижу. P.S. но пока я не смогу подсчитать, что получится в итоге, хотя бы по цифрам из документов, я не смогу это использовать.

По документам GM добавлять нужно 50 ml. (это ≈ 8%) После добавления присадки в количестве 118ml (это более 20%), например 88900330 в масло 88900401, то KV100 смеси станет меньше 13,5 cSt (если точнее, чуть-чуть больше 12 cSt), а это уже становится маслом вязкостью SAE 75W-85 в лучшем случае, а то и все SAE 80W85, 85W85, если вместе с этим динамическая вязкость при -40°C или -26°C станет выше 150 000 сП.

Например, присадки Chrysler и Ford намного гуще, чем GM. Поэтому смысл в том, что купить должное кол-во той же присадки, что и GM. И зачем хранить остаток присаженной минералки до следующей замены?

Также в качестве присадки для ГУР Mercedes-Benz арт. A0019896103 (0019896103)

1052358 - это старый артикул этой же присадки (использовался в США в начале/середине 2000-х гг.) Вообще, эта присадка является продуктом Lubrizol 6178 В нужном количестве (50 мл.) разливается/продается также для Opel в качестве присадки для заднего моста арт. 1970452 (GM 90004033) и присадки для ГУР BMW арт. 83290434684.