qxyz

Буквально на прошлой неделе пришел получать фильтр для АКПП c артикулом Ford 7T4Z-7A098-B (Motorcraft FT-172), заказал фордовскую запчасть, т.к. GM не продает эту деталь в качестве отдельной з/ч, а поставляет её только в комплекте с набором прокладок и резинок GM GENUINE 24276290. Да, пришла абсолютная херня, а парень на выдаче мне говорит, что это "100%-ная оригинальная запчасть и пришла от надежного поставщика", но я отказался от получения, т.к. знаю как выглядит оригинальный фильтр для АКПП GM-Ford 6Т70/6Т75/6F50/6F55 и в каком виде поставляется Ford 7T4Z-7A098-B (во-первых, оригинальный фильтр сделан из пластика двух цветов (черный-белый), а пришел абсолютно черный фильтр; во-вторых, з/ч 7T4Z-7A098-B поставляется в картонной коробке со штрихкодами и QR-кодами, а этот притащили в полиэтиленке. Вот что сразу бросилось в глаза), поэтому перезаказал этот фильтр вот здесь: https://autonomia.pro/search?partNumber=7T4Z-7A098-B Если приедет такая же херня, придется брать фильтр ATP B273 или тащить Motorcraft FT-172 с rockauto.

Удалось отыскать на acdelco спецификации на PF63, UPF63R и PF66. Согласно этим документам на всех трех фильтрах есть перепускной клапан, а если сказать вернее, то "на оригинальных фильтрах должен быть перепускной клапан". Smart Page PF63.pdf Smart Page UPF63R.pdf Smart Page PF66.pdf

Появление вот таких, абсолютно фейковых, фильтров оптимизма не внушает, а также подтверждает то, что поклонение оригинальным фильтрам является злом.

Судя по информации, которая помещена на rockauto, перепускной клапан есть На сайте acdelco такой информации нет Может быть из-за столь противоречивой информации на фоне полного отсутствия на на нашем рынке оригинальной продукции я когда-то решил, что не буду использовать на Кадиллаке оригинальные масляные фильтры. Ну, использовал один раз PF63 в качестве промежуточного фильтра при использовании 10-20 мин. промывочной химозы и сейчас стоит UPF63R, в оригинальности которого я не сомневаюсь, вот и всё.

Сам я искатал целую коробку фильтров Champ PH500XL(12 шт.) - это такой синтетический аналог Motorcraft FL-500S. Да, в 2015-2016 г., когда они приобретались еще не было PH10063XL. Фильтры Champion Laboratories считаются лучшими в мире; Champ Labs выполняют заказы по изготовлению и поставке OEM фильтров для американских концернов GM-Chrysler-Ford, а также для производителей масла, спортивного топлива и тюнинга Amsoil, Royal Purple, VP Racing, K&N, aFe Power и т.д. В конце прошлого года фильтры Champ PH500XL у меня закончились, поэтому сейчас установлен фильтр ACDelco UPF63R с золотистой наклейкой, но уже куплена большая коробка с фильтрами K&N HP-2011. По масляным фильтрам я не сильно заморачиваюсь, т.к. пробеги на одном масле у меня редко превышают 5000 км, но, тем не менее, китайские «погремушки» тоже не устанавливаю.

Кстати, я уверен, что под артикулом UPF63R скрывается фильтр Champ PH10063XL.

Такую глубину фильтрации и пробеги способен обеспечить только синтетический фильтрующий материал. Для этого необходимо выбирать фильтр Wix WL10255XP или Champ PH10063XL. Ну, а автовладельцы со стажем могут вспомнить о том, что с фильтрами от бренда Fram было очень-очень много проблем, поэтому за океаном за ними закрепилось прозвище типа "оранжевая смерть" из-за характерной фирменной окраски корпусов масляных фильтров, поэтому для себя фильтры от этого бренда вообще не рассматриваю.

https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=2200177 https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=2167927 https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=2167935

Вот в этом сообщении https://cadillac-club.ru/topic/24857-pervaya-melkaya-gofra-vjihlopnoy-sistemji/?do=findComment&comment=434810 содержится фотка с результатом установки мелкой гофры (сильфона EuroEx 50X82SL) с диаметром 50mm и длиной 82mm со снятием приемной трубы. Фото результатом установки гофр EuroEx 50x220ilwm с диаметром 50mm и длиной 220mm не делались. Возможно, на днях, во время замены масла, сделаю фото. P.S. за прокладку глушителя GM 20952540 сейчас просят, какие-то баснословные деньги (цена самой дешевой в ЦФО составляет около 13000₽, а для дорестайлинговых а/м их нужно 2 штуки (для рейстайлинговых а/м – 3 шт.)), вместо можно использовать прокладки от бренда Apex с арт. AEG1374, от бренда Fel-Pro с арт. 61769, от бренда Victor Reinz с арт. 711582100, от бренда Walker с арт. 31337. Себе я устанавливал прокладки от бренда Fel-Pro, в том числе от них же прокладку выпускного коллектора (арт. MS9734). Fel-Pro - это бренд, который принадлежит Federal-Mogul Corporation.

Размер большой гофры на рестайлинговых а/м = 50x220mm, т.е. этого размера вполне достаточно для аккуратной замены в стык в стык с трубами трассы со снятием приемной трубы (осенью прошлого года я заменил обе гофры (да, на рестайлинговых а/м их две штуки); размер большой гофры на дорестайлинговых а/м я не знаю, поэтому утверждать, что он "такой же" я не берусь). Для замены я использовал вот эту гофру: https://euroex.ru/catalog/gofra-glushitelya/wire-meshed-and-braided/gofra-glushitelya-50x220ilwm-kolchuga-s-obmotkoj-euroex/ Как и прошлый раз, все работы выполнялись в специализированной мастерской по тюнингу выхлопных систем. По всей видимости, большие длина и диаметр (например, 76x280 или 65x240) нужны для замены гофры без снятия приемной трубы.

Друзья, дополню пост выше следующей информацией: спустя почти 5 лет с момента анонса, летом прошлого года компания Raybestos Powertrain воплотила чаяния владельцев а/м с АКПП Ford 6F55, и, наконец-то, выпустила в продажу комплект фрикционов RCPS-56 Stage-1 (или т.н. "красные фрикционы"), который полностью подходит для АКПП 6Т70/75/80 Gen. 2. Особенности и отличия фрикционных дисков Raybestos Powertrain на слайдах ниже: Несмотря на то, что цена комплекта RCPS-56 Stage-1 «там» в 6-8 раз превышает стоимость оригинального комплекта GM GENUINE 24264341 (полагаю, что за артикулом оригинального комплекта сейчас кроется что-то китайское, напр. продукция Lintex) я уже приобрел его. Прикладываю также выдержки из оригинального каталога Raybestos Powertrain и ниже моя редакция этого каталога, которая касается стальных дисков пакета фрикционов с указанием актуальных артикулов соответствующих стальных дисков GM GENUINE, они написаны красным шрифтом. Можно заметить, что комплект стальных дисков STMGM26 для АКПП 6Т70/75/80 второго поколения (Gen. 2) отличается от комплекта 000603 для АКПП 6Т70/75/80 первого поколения (Gen. 1) наличием в составе опорного диска (Clutch Apply Plate) GM GENUINE 24233989, а в оригинальном каталоге эта информация стыдлива спрятана под аббревиатурой N/A (Not Available). Кроме того, прикладываю полное руководство по ремонту АКПП 6Т70/75. GM 6T0_6T75 Workshop Manual

По прямой ссылке выше на сайте производителя содержится такая информация: 563400 – D13-18 для резины шириной до 325 мм 735000 – D14-18 для резины шириной до 245 мм 735100 – D16-22 для резины шириной до 285 мм Наши люди берут чехлы, не ориентируясь на ширину резины (в основном). Полагаю, что там, где написано, что чехлы с арт. 735100 подходят для резины до 20“ и не содержится информация о максимальном размере резины по ширине, возможно, это своеобразный дисклеймер от продавцов. Могу добавить, что чехлы Heyner с арт. 735110 (это артикул чехлов для поштучной продажи, а с арт. 735100 - это арт. комплекта этих же чехлов из 4 шт.) являются очень прочными и удобными, поскольку могу их сравнить с предыдущими ноунеймами с ЯндексМаркета (Алиэкспресса), которые использовал до этого.

Heyner 735110 в пользовании с 2021 года http://www.alca.ru/735110.html В то время обошлись за 4 332 руб. за комплект из 4 шт., (4*1 083=4 332)

Верхняя решетка для автомобилей XT5 2017-19 г.в. Genuine GM 84497826 (23383607; 84107971; 84497826; 23464903) Upper Grille W/Surround View - для автомобилей, оснащенных системой кругового обзора. Genuine GM 84724577 (84724599; 84107964; 84497825) Upper Grille W/O Surround View - для автомобилей без системы кругового обзора.

Боюсь проблема в окислении микропереключателя (т.н. "микрике") внутри ручки из-за попадания в нее влаги. Это известная проблема на форуме, но единого подхода к ремонту нет, т.к. и микрики разные и внутреннее устройство ручек разное, тем более производитель "позаботился" о том, чтобы ручку было не так легко разобрать. Таким образом, ремонт микриков не предусмотрен производителем, поэтому для этого нет никаких оригинальных запасных частей, но GM предлагает в таких случаях заменить ручку в целом (как тут однажды едко пошутил один из одноклубников о том, что мы должны еще поблагодарить GM в том, что для ремонта микрика не нужно поменять дверь или кузов в целом, а всего лишь ручку), но это полбеды, вторая половина беды состоит в том, что ремонтные ручки идут под покраску, т.е. их нужно ещё покрасить. Вместе с тем, "в мировой истории" известны случаи более или менее сносного ремонта микриков отдельными Самоделкиными, но это путь "истинных самураев", у которых много свободного времени и лишних нервных клеток.

Не ремень ГРМ, а цепь (Engine Timing Chain) GM Original 55514729 для Cadillac XT6 2.0L L4 Turbo, поэтому не нашли

Поразмышлял на эту тему и пришел к выводу о том, что Cupper мог "испортить" лишь базовое масло, то есть низкотемпературные свойства жидкости, а классических присадок в этом масле всё-таки нет (основатель и владелец компании все ещё носится с идеей об "безызносном трении", которое могут обеспечить технические жидкости легированные соединениями меди), поэтому нужно самому попробовать новый состав Cupper весной-летом. Есть несколько нюансов, которые мог не учесть Дмитрий Марченко, скажем, из-за дороговизны он мог не использовать в мосту тоже масло или LS-присадку, что и прежде. Например, у меня был не слишком удачный опыт с Motorex Penta LS SAE 75W-90 как в чистом виде, так и с присадкой Red Line Limited-Slip Friction Modifier в количестве 50ml. Другое дело, как отлично работает связка Ravenol RHP SAE 75W-90 + 50ml. ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive. Поэтому к вопросу об "испорченности" масла Cupper Haldex следует вернуться чуть позже потому, что нет никакого желания применять в Haldex жидкости с классическими присадками, а затем выгребать оттуда килограммы сгоревших "соплей".

https://www.tricoproducts.com/, но артикулы щеток, которые продают в России могут быть другими (переиначенными). В свое время я покупал на rockauto щетки Trico Silicone-Ceramic, но не понравились из-за универсального крепления, которое не позволяло плотно сидеть щеткам на поводках, но вид (тип) крепления щеток для Escalade и SRX II разный. Кстати, многие америкосы на Кадиллаках в восторге от щеток Valeo.

Для Cadillac Escalade III подходят щетки Trico NeoForm с артикулом NF557 (2 шт.) или комплект щеток Valeo Silencio Flat с артикулом 577812.

Не помню была эта информация или нет, но прикладываю таблицу с формами, длинами и артикулами сменных резинок Bosch На SRX II, кстати, используется третья (последняя) форма резинок. Я сам пробовал этим баловаться, но "не зашло", особенно для зимнего использования. Комплект Bosch AeroTwin тоже пробовал использовать, но пассажирская щётка у рекомендованного комплекта короче штатной, поэтому тоже не зашло, как и самый крутой комплект от TRICO из-за универсального крепления ч/з адаптеры. Также пробовал перекидывать резинки Bosch AeroTwin на каркасы родных щеток (в таблице, кстати, другие по качеству резинки), но для этого пришлось докупить самый дешёвый дополнительный комплект от Audiс более длинной резинкой для пассажирской стороны, но тоже нет, поэтому сейчас тупо использую только оригинальные щетки.

Последняя замена у меня была два с половиной года назад после первого пробега на жидкости Cupper равного где-то 20 т.км может и меньше (производитель же советовал после перехода на жидкость Cupper Haldex V+ сделать первую замену ч/з 10 т.км из-за её мощных моющих свойств, а далее, якобы, можно не менять её до достижения пробега равного 80 т.км ... Ну, это, конечно, фантазии). Следующую замену я собирался сделать летом-осенью 2024 года, когда набегут те же 20 т.км. Сейчас же поостерегусь применять Cupper Haldex, а лучше дождусь выхода в свет жидкости Exline VRT AWD-H (она будет так называться). P.S. Кстати, от масла Ravenol AWD-H Fluid в муфте остаются "сопли", как после штатной жидкости.

Если я правильно понимаю, то речь идет о новой формуле жидкости, которую Cupper выпустил в ноябре-декабре 2023 года (просто в сентябре 2023 года столкнулся с отсутствием жидкости Cupper для Haldex в продаже, а поддержка Cupper ответила, что жидкость дорабатывается и должна появится в указанный период. Кажется в конце года жидкость появилась на сайте Cupper без технических документов... хорошо, что не купил)? Какого рода негативный опыт: неважные низкотемпературные свойства или что-то другое? P.S. Если, что бета тестеры сейчас докатывают новую жидкость Exline Oil (Extreme Oil) для Haldex II-V поколений. Как обещают жидкость будет полностью на PAO и с низкотемпературными характеристиками у неё должно быть всё отлично. В зависимости от результатов первичных тестов, для следующей замены масла в муфте Haldex возьму жидкость от Exline Oil.

Откровенно говоря, я не обратил внимание на то, что речь идет о течи ATF, а не моторного масла. Если автор не путает тип вытекающей жидкости, то, возможно, нужна будет замена прокладки задней крышки АКПП.

Все похоже на то, что требуется замена заднего сальника коленвала. P.S. Только не пойму, что за это CTS4, который всего насчитывает три поколения? AWD?

На XT6 устанавливается АКПП GM 9Т50 вне зависимости от объема двигателя.