qxyz

Нет, дополнительных действий предпринимать не требуется. Как я уже отмечал ранее, причина проблемы может заключаться в совершенно другом, например, в неисправности BCM (Body Control Module).

К сожалению, не могу подсказать профильные мастерские, так как давно не был в Уфе.

Проблема может заключаться не столько в приёмном устройстве, сколько в резонаторе на плате управления этого блока, который со временем деградирует: https://www.drive2.ru/l/686731324282642170/ (автор немного путается в наименовании эл. компонента, т.к. правильно ПАВ-фильтр {Фильтр поверхностной акустической волны} или по англ. SAW RF-Filter) Поделюсь своей историей. В этом году мой брелок перестал работать на расстоянии более пяти метров от автомобиля. Я заменил приёмное устройство на новую деталь, которую приобрёл ещё в 2017 или 2018 году и которая всё это время лежала в коробке с мелкими деталями. Однако замена блока не решила проблему с дальностью действия. Тогда я решил заменить резонатор, и после этого брелок снова заработал как новый. Необходимый резонатор можно приобрести, например, в магазине «Чип&Дип»: https://www.chipdip.ru/product/b39431b3730h110 Однако, по всей видимости, не его также можно найти и в других местах, например, в Уфе в магазине электронных деталей "Электроника" напротив Госцирка. Существует также вероятность, что причина проблемы кроется в совершенно другом.

Я спрашивал, потому что у некоторых возникали проблемы даже с неоригинальными фильтрами в муфте, из-за чего появлялась надпись "Service Rear Axle". В вашем случае причиной может быть использование неоригинального насоса. Если в задний дифференциал было залито вот такое масло, то это причина "закусывания". В дифференциале важно использовать масло с аббревиатурой LS, так как оно специально предназначено для таких систем. В моем случае (3.6L на чипе) и этого недостаточно, поэтому приходится доливать в дифференциал 50ml спецжидкости LUBRIZOL 6178. Также необходимо долить жидкость в муфту тем способом, о котором я упоминал. Проблема может быть просто в недостаточном уровне жидкости в муфте.

Напишите подробней, что за насос, фильтр и прокладка, которые сейчас установлены? Что за масло в заднем дифференциале? Добавляли ли в задний дифференциал присадку ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive (LUBRIZOL 6178) p/n ‎88900330 / ‎p/n 10-4003? Как доливали жидкость в муфту? (Доливать стоит через сопло, на который надевается сапун, а не через отверстие в крышке муфты, и доливать нужно пока не потечет жидкость).

Необходимо просканировать на ошибки. Затем найти ошибки(у) в Руководстве по обслуживанию и ремонту и определиться с тем, что необходимо отремонтировать. Или искать в этом Руководстве сразу все по фразе "Service Rear Axle is displayed on the driver information center" и ремонтировать (заменять) все подряд (это шутка, конечно). Насколько я помню, не менее семи разных неисправностей могут вызвать появление на дисплее "Service Rear Axle", поэтому сканирование на ошибки в этом случае является обязательным.

Интервал не более 50 тыс., но можно сократить

Engine Coolant Reservoir GM: 22950436; 22924025; 22917996; 13220124; 25941270 DORMAN: 603385 Вы можете зайти на сайт https://parts-catalog.acdelco.com и убедиться, что для автомобилей 2011 года предназначался бачок с артикулом 22950436, который поставлялся без датчика, а датчик (артикул 13271444) продавался отдельно. Бачок с датчиком в сборе с артикулом 22917997 также подойдет для вашего автомобиля и любого другого Cadillac SRX II.

Это грубая ошибка русскоязычного мануала. Об этом я говорил еще 7 лет назад. Артикул 88863089 - это масло Petro-Canada DEXRON Gear Oil 75W-90, а не Тойота WS. 7 лет назад я даже выкладывал технические данные этого масла + техданные Petro-Canada DEXRON LS Gear Oil 75W-90. Кстати, у последней жидкости сейчас совсем другой артикул, в частности, GM 19352759 / ACDelco 10-4108. TD_IM-8079E.pdf

Надпись может также наносится на нижний торец колодки, например так сделано на некоторых оригинальных колодках GM, также на некоторых колодках Power Stop. В частности, на передних колодках, которые вам возможно поставили Z23-1001 (суппорты Brembo) надписи нанесены именно там. На колодках Z23-1836 (Except Performance Brakes) там же Перед покупкой можно погуглить фотографии нужных колодок с целью поиска таких надписей. Такие обозначения являются обязательными. Если надписей нет, то к черту такие колодки.

Можно также собрать эконом-комплект щеток для SRX II от бренда Schoffer: p/n SHF29010 – водительская щетка 26"(650mm), крепление: Push Button 19mm и p/n SHF29001 – пассажирская щетка 17"(425mm), крепление: Push Button 19mm. Сам не пробовал, но, в целом, отзывы положительные.

Как уже упоминал ранее, у меня "не сложилось" с применением на SRX II щеток с универсальным креплением. Вместо оригинальных щеток в России продают подделки, по двойной-тройной цене, которые начинают скрипеть сразу из магазина. Стал искать возможные замены. Вот список комплектов неоригинальных щеток, которые полностью подходят для SRX II, но не упоминаются производителями и продавцами в качестве подходящих: BOSCH AeroTwin A543S p/n 3397014543 DENSO Flat p/n DF-417 SWF VisioFlex p/n 119493 VALEO Silencio Flat VF962 p/n 577962 Размерность: 650mm/26”_425mm/17” Крепление: Push Button 19mm Эти комплекты применятся для некоторых моделей DS, Citroen, Cupra, Peugeot; есть упоминание о применении для Opel Combo и ряда китайских автомобилей. Более двух недель использую комплект VALEO Silencio Flat VF962. На SRX II встают, как родные, размерность щеток и креплений полностью подходят для SRX II; не скрипят, не шумят; прилегание щеток отличное. З.Ы. Можно упомянуть, что некоторыми продавцами предлагается для SRX II комплект Bosch AeroTwin A414S, пассажирская щетка которой короче оригинала (400mm вместо 425mm). Этот комплект простоял у меня меньше недели, поскольку не понравился; он не дотирает. Комплект же Bosch AeroTwin A543S полностью подходит по размерам для SRX II. Пожалуй, у всех комплектов Bosch AeroTwin есть один крупный недостаток - очень много подделок.

"The US market 3.6-liter V6, with 310 HP and 366 Nm (270 lb-ft) of torque, borrowed from the ATS and CTS sedans, is not found in the engine lineup, which includes a 2.0-liter turbo, generating 265 HP on the 28T, while the 25T version is offered with 247 HP; torque stands at 400 Nm (295 lb-ft) in both cases. Power is sent to the wheels through a new 8-speed automatic transmission.". https://www.carscoops.com/2016/04/chinese-made-cadillac-xt5-launched/ Иными словами, "28T" - это обозначение комплектации XT5 для китайского рынка с 2Т-двигателем, производительность которого равна 265 л.с., а крутящий момент 400 Нм. Соответственно, "25T" - 247 л.с. и 400 Нм.

Для SRX II 3.6 (LFX) GM p/n 22917997 – бачок в сборе с датчиком GM p/n 22950436 – бачок без датчика GM p/n 13271444 – датчик отдельно Проверьте по VIN своего автомобиля. У меня тоже была такая надпись, но охлаждающая жидкость уходила. Оказалось, что треснул бачок рядом с датчиком. У меня всё обошлось заменой бачка без датчика.

Присадка в объеме 50 ml. заливается только в задний редуктор (не в канистру с маслом, а именно в узел и затем до заполнения в редуктор заливается LS масло).

Все из перечисленного подойдет, но УЧТИТЕ, вся продукция MOBIL, которую вы купите в России, будет подделкой, а если хотите потратитьcя на жидкость для Халдекс, то берите уже Red Line MT-LV арт. 50604. Прокладки и фильтра для Халдекса, вы хотите сказать? Лучше оригинальный комплект арт. 20986573, стоимость набора сейчас составляет ок. 4000 ÷ 5000 руб. Подойдет фильтр Motorcraft FL500S.

Ну, скажем, В раздатку: https://www.ozon.ru/product/transmissionnoe-maslo-bardahl-xtg-75w90-1l-36381-980506100/?asb2=FxQ7iVBgSGFAihrsgAtxnqh8Xrhrmrdk_xADtqhtLFreECJ05f_W45pCY4dW3yaT&avtc=1&avte=2&avts=1728736666&keywords=bardahl+xtg+75w90 В Халдекс: https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-bez-klassifikatsii-po-sae-sinteticheskoe-awd-getriebeoel-0-85l-mannol-1126654508/?asb2=Y8cTuySbs60eBU16PE6IErCtPNMMNMGl8FC0kao3_U9Ld_sR8pfAYefKOnbsxJm0&avtc=1&avte=2&avts=1728737017&keywords=%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE В задний редуктор: https://www.ozon.ru/product/bardahl-maslo-transmissionnoe-1-l-1-sht-675333547/?asb2=kJMN90jIgxysZqc08nH4JYnz-S6JGGTuZ55wxNf4AXwA_TUfKBb7yWvVaeZd3XzP4jhYRE371I8svr7mXVKZFg&avtc=1&avte=2&avts=1728736866&keywords=BARDAHL+XTG+LS++75W-90 или https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-tcl-gear-75w-90-fully-synth-gl-5-1l-1682560228/?__rr=1&asb2=gyFa4ko8HB3OEp4oypbPbvP_oBeCuXOZtm823qKIboo3uETgGnIH0lKd7-TiFf_ZuYPYJQ2iJx1FeNMbJ3CO2w&avtc=1&avte=2&avts=1728735867&keywords=G0017590 я бы даже взял две канистры TCL Gear 75W-90, т.е. для в двух узлов сразу: для раздатки и заднего редуктора. Присадку придется заказать в магазинах автозапчастей, но вместо ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive (арт. 88900330 или 10-4003) использовать жидкость Mercedes (арт. A0019896103 или 0019896103) либо BMW (арт. 83290434684) или Opel (арт. 1970452 или 90004033), так как внутри та же спецжидкость Lubrizol 6178, но в более демократичной упаковке 50ml., т.е. столько, сколько требуется добавить в задний редуктор. И пусть вас не пугает назначение у жидкостей под артикулами Mercedes и BMW (присадка в ГУР) потому, что Lubrizol 6178 - это многоцелевая фрикционная и антивибрационная спецжидкость.

В редуктор, в редуктор. Сумятицу в свое время внес ответ GM Russia на письмо с вопросом, куда лить присадку? Так, вот они ответили, что "в муфте находятся два пакета сцепления, которые требуют от рабочей жидкости особых свойств, поэтому в неё добавляется присадка". Однако всё разрешилось, когда удалось приобрести американский мануал по ремонту и обслуживанию SRX, из которого следует, что присадка добавляется в редуктор. Этот момент выделен красным квадратом.

Ну, как бы в рекомендациях General Motors для 2011 Cadillac Escalade 6.2 никак не могли содержаться предписания по использованию масел спецификации GM dexos1 Gen 2. Это я вам гарантирую! Все эти новейшие генерации dexos1 направлены на борьбу с таким отрицательным эффектом LSPI в малокубатурных прямовпрысковых турбодвигателях. И это было достигнуто путем отказа от химических соединений, которые обеспечивали чистоту таких двигателей, как ваш, а в прямовпрысковых турбопукалках вызывают разрушающее малоскоростное предварительное зажигание. Соответственно, ресурс масел новых спецификаций GM dexos1 был сокращен по сравнению с маслами изначальной спецификации, выпуск которых был вовсе прекращен, поэтому вам не стоит ориентироваться на датчик «масложизни» в своем автомобиле, который был настроен для спецификации GM dexos1, действовавшей в 2011 г. Вы спросите, есть ли выход из этой ситуации? Мне представляется, что нужно резко сокращать время пребывания масел спецификации GM dexos1 Gen 2 в картере вашего двигателя, вплоть до 50% масложизни, или переходить на масла, спецификации которых были разработаны до эры прямовпрысковых турбопукалок, в частности на спецификации MB 229.3 и MB 229.5. На вопрос о приобретении масел Petro-Canada на Ozon, скажу, что это очень-очень-очень сомнительное занятие!

на Авито полно объявлений о продаже китайских подвесных подшипников, скажем тыц, тыц, тыц и т.д. Продают их под артикулом кардана для SRX II целиком - GM 22885388. Естественно, это подделки, т.к. GM не выпускает на рынок подвесные подшипники в качестве отдельных деталей, но ходимость этих подделок, как я слышал, не плохая.

https://www.farpost.ru/moskva/zapchasti/disk-zadnij-x-performance-345mm-brannor-art-brx-43.131-g15730691639.html Похоже на то, что дешевле, чем за 26 800₽ за комплект (+ доставка до станции Рязань) нигде их нет, но и не факт, что при реальном интересе цена не станет чуть выше.

https://brannor.ru/cadillac/escalade/cadillac-escalade-2007-iii/ Можете попробовать. Цена на тормозные диски указана за комплект, то есть за два диска на ось. Можете смело брать на zzap и цена будет дешевле, но там она может быть указана за один диск, например, не 27 000₽, а 13 500₽ и т.д., но в любом случае продадут вам два тормозных диска за 27 000₽. Продукция обычная и без особых изъянов для невзыскательных владельцев и не слишком требовательных условий эксплуатации, но и без чудодейственных свойств, которые они себе приписывают. В общем, та, которая должна продаваться на нормальных рынках. Несмотря на то, что себя они позиционируют как американский бренд, но его владельцы россияне, то есть они идут по стопам барыг шмотками. Естественно, продукция изготавливается в Китае.

Насколько я помню, тормозные диски WAGNER (BD180465E – передние, BD180463E – задние) на нашем рынке никогда не были представлены, но их можно привезти под заказ. Однако это не совсем целесообразно из-за массы (веса) тормозных дисков, но я себе привозил тормозные диски StopTech Sport Slotted, т.к. нашел полный комплект во время пандемии по очень привлекательной стоимости и тогда мне это обошлось в районе 65 тыс. руб. большая часть, из которых пришлась на доставку.

Какой приз в этой викторине? Мой ответ: у этих тормозных дисков разная разболтовка!

У рулевых наконечников Moog ES800640 (made in Mexico) в клочья порвались пыльники менее, чем через неделю с момента установки! Причем с обеих сторон. Полагаю, что рулевые наконечники слишком долго хранились на складах (поставщиков, перевозчиков, спекулянтов, барыг и т.д.) и за это время резина успела рассохнуться. Но в любом случае тему рулевых наконечников Moog я для себя закрыл. До этого стояли ACDelco Professional 45A2465 (GM Genuine 19311816) с полиуретановыми пыльниками, но сразу после установки были заново прошприцованы и прослужили около двух лет. В спецификации GM Genuine 19207057 (рулевые наконечники, которые установились на заводе) указано, что они сделаны в Кореи. На сегодня стоимость таких наконечников на rockauto $109,99 за 1 шт. Оригинальная упаковка выглядит так: При попытке заказа в России GM Genuine 19207057 за 10 860 руб./шт. пришла откровенная шняга (галимая подделка). Мне даже показалось, что подделка с Алика, которая стоит около 5 тысяч рублей (с гордой надписью made in Mexico), на фотках выглядит чуть лучше, чем подделка за 10860руб.: https://aliexpress.ru/item/4000758747814.html?sku_id=10000009105898668 Грешным делом подумал, что GM Genuine 19207057 = CTR CE0131(GEC5) (тоже Корея). Цена в России CTR CE0131(GEC5) на сегодня менее 1500 руб./шт. Может есть, кто использовал CTR CE0131(GEC5) или, вообще, выскажете свои мысли по рулевым наконечникам на SRX II? P.S. ACDelco Professional 45A2465 (GM Genuine 19311816) в количестве 2 шт. куплены заново, но вопросы все еще остались.