qxyz

Я вроде писал большое сообщение на эту тему https://cadillac-club.ru/topic/20916-proshu-sovet-pro-cadillac-srx-36-l-318-ls/?do=findComment&comment=391798 В этой теме тоже что-то есть https://cadillac-club.ru/topic/22052-problemji-s-akpp/?tab=comments#comment-394159

Я катаюсь. Подкараульте Алексея, где-нибудь в Челябинске, Е-бурге, Перми или Добро пожаловать в Мск. в 3К-Сервис. Ну, и Алексей здесь тоже часто бывает.

Что вы имеете ввиду под мембранами? Эти уплотнения: Если их, то таких в гидроблоке 6T70 Gen.II уже нет. Во втором поколении 6T70 GM избавился от них. Развертки используются для расширения каналов гидроплит для установки оверсайзных клапанов. По сути, путем расширения канала происходит его восстановление, а для расширенного канала требуется клапан побольше штатного. В ремкомплекте Transgo SK 6T70-G2 один из клапанов (в частности, AFL Valve) является оверсайзным, поэтому вместе с ремкомплектом нужно купить еще развертку AFL-G2-TK. В ремкомплекте Sonnax Zip Kit 6T70-G2-ZIP оверсайзных клапанов нет. Если есть ошибки по гидроблоку, то от пинков избавитесь. Но, предполагаю, что эти пинки и затяжные переключения из-за кривого GMовского ПО в ECM и TCM.

Ценники завышены, конечно. Из того, что бросается в глаза: - неоригинальная накладка на противотуманную фару. За эту цену или еще дешевле можно купить у китайцев обе неоригинальные накладки: и правую (25778389), и левую (25778388). - трубки муфты Haldex. Комплект из новых оригинальных трубок и фитингов (20813559) стоит около 19000 руб., а не Б/Ушные и т.д.

Вот прям сразу привести в порядок тормозную систему .

На рестайле c 2013MY, т.е. на а/м, выпущенных начиная со второй половины 2012 г., АКПП должна быть второго поколения (Gen. II). Да, ремкомплекты для гидроблоков у них существенно разные. Также другой дизайн у фрикционных дисков и некоторых поршней, но стальные диски одинаковые. Для гидроблока АКПП второго поколения подходят ремкомплекты: Sonnax Zip Kit 6T70-G2-ZIP или Transgo SK 6T70-G2 с разверткой AFL-G2-TK, но вроде, в России в продаже их не бывает (могу ошибаться). Ремкомплект и развертка Transgo у меня есть, но вряд ли они вам нужны, а ремкомплект Sonnax я уже использовал для гидроблока, который лежит у меня в ремонтном запасе.

Гофру поменяли? Или вам точно известно, что посторонний шум не из-за прогоревшей гофры?

Случайно нажалась кнопка на брелоке в кармане, портфеле, сумке и т.д. Возможно, она нажалась при его перекладывании. Однажды у меня были разблокированы не только двери, но и все окна открыты. Также был случай с открытой дверью багажника. Кадиллаки мало кому нужны.

Не пробивается потому, что у конвейерных радаров и ремонтных радаров (тех, что подлежат программированию после установки) артикулы разные. Новые конвейерные радары в продажу не поступают 84112235 (есть в продаже на рокавто). Перед покупкой проверьте по своему VIN.

Автозапуск не работает при чеке. Обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла. Обогрев руля слева нижняя кнопка:

Promo Code: NEOCTOBER Скидка $10,00 при заказе на сумму более $50,00 на https://www.newegg.com/ Срок действия истекает 31.10.2021 23:59 PST Дело в том, что площадке представлены з/ч GM GENUINE PARTS CANADA с доставкой по США, например, до форвардера (понадобится US billing address - вопрос решается приобретением виртуальной карты ЮMoney). Как бы странно это не звучало, но сегодня купил з/ч дешевле, чем со скидкой на www.rockauto.com

Такой вид ара-ремонта тоже имеет право на жизнь. Есть еще третий вид ремонта - замена приемной трубы с гофрой в сборе с катализатором. Так предлагает ремонтироваться GM.

Путаница может быть связана с тем, что Schaeffler Technologies AG & Co. KG выдает информацию о своей продукции, опираясь на рынок США, а в 2015 г. двигатели LFW (3.0L) в США на SRX II не устанавливались. В это время двигатели LFW (3.0L) в США устанавливались на Chevrolet Captiva Sport и этот комплект к нему подходит, поэтому комплект без звездочек INA 559006310 полностью подходит для ремонта LFW (3.0L) на SRX II. Для ремонта также подходит комплект со звездочками INA 559006410. P.S. кстати, Mace Engineering Group рекомендует при установке кованных поршней и/или валов на двигатели LY7, LF1, LFW, LLT, LFX сделать замену цепей именно на эти комплекты INA.

Для рестайла еще дороже, примерно в два раза. Вырезать нельзя. Прокладка выпускного коллектора – это жаропрочный сэндвич, состоящий из трех тонких металлических пластин, а прокладки выхлопной системы могут показаться обычным картоном, но они тоже сделаны из жаропрочного спрессованного материала. Есть аналоги этих прокладок без наценки за бренд General Motors. P.S. Прогоревшую гофру нужно менять срочно. Иначе, салоне а/м с такой гофрой "коньки отбросить" недолго.

Существует вариант сварки без снятия приемной трубы, как на этом видео, в таком случае, качество сварки оставляет желать лучшего. Также на видео видно, что гофра становится изогнуто. Для изгибов необходимо выбирать гофру типа InnerBraid (в ущерб долговечности).

Ниже дописана еще одна прокладка для LAU (2.8L) и LF 1(3.0L)

Vibrant Performance 68632 Для проведения качественных сварочных работ по замене мелкой гофры (на схеме обозначена красной стрелкой) необходимо снять приемную трубу (down pipe), поэтому понадобятся следующие з/ч: Cadillac SRX II c двигателями LAU (2.8L) и LF 1(3.0L) (проще говоря, дорестайл) Прокладка выпускного коллектора General Motors 20893953 (№20 на схеме) – 1 шт. Прокладка выхлопной системы General Motors 25886622 (№12 на схеме) – 1 шт. Для ремонта выхлопной системы Cadillac SRX II c двигателями LFW (3.0L) и LFX (3.6L) (проще говоря, рестайл) понадобятся: Прокладка выпускного коллектора General Motors 20893953 (№13 на схеме) – 1 шт. Прокладка выхлопной системы General Motors 20952540 (№4 и №15 на схеме) – 3 шт.

Уже можно набросать список артикулов, подходящих з/ч Гофры глушителя (с оплеткой) типа InterLock из нержавеющей стали марки AISI 201 / SS 201 размером 50х70mm: Ehler 50X70IL Fa1 VW350-070 Zekkert FR5070L Сильфоны глушителя (без оплетки) типа InterLock из нержавеющей стали марки AISI 304 / SS 304 размером 50х82mm: EuroEx 50X82SL Fortluft 50X82WDP TKE 50X82 Vibrant Performance 68683 Сильфоны глушителя (без оплетки) типа InterLock из нержавеющей стали марки AISI 321 / SS 321 (следует учитывать, что приварить такую сталь к трубам штатной выхлопной системы может быть затруднительно) размером 50х82mm: Ehler L5082SL Vibrant Performance 69632

У знакомых вышло также, поэтому или 50x70 или 50x82. Добавлю ещё один попавшийся на глаза артикул Zekkert FR5070L, но эта гофра тоже из 201 марки стали. Различие между 201 и 304 можно нагуглить и почитать.

Похоже на то, что 50х50 совсем не подойдет. Скорее всего, нужно будет что-то из 50х70 или 50х82. Вообще, в начале следующей недели у меня будет возможность осмотреть выхлопную систему SRX II 3.6L на своем а/м. Эта мелкая гофра у нас одинаковая.

Длину гофры 50 mm точно измерили? Штангенциркулем? Или это только предположение? Диаметр трубы 50 mm (2") - это известно точно. По длине гофры точной информации просто нет, а кто знает тот молчит. Ну, еще с более длинной гофрой, напр. длиной 100 mm вместо 50 mm штатной длины, трубы будут излишне колебаться.

Эта слишком большая длина. Допустимое отклонение должно быть не более 40 mm Есть еще EHLER 50х70IL, она самая дешевая из всех названных, но сделана из менее коррозионной стали марки AISI 201 / SS 201. А все те, что указаны в предыдущем сообщении, сделаны из более коррозионностойкой стали марки AISI 304 / SS 304. Все, что названо - это гофры типа InterLock (они более гибкие, прочные, с большим ресурсом, чем гофры конструкции InnerBraid).

Какую гофру (сильфон) в итоге поставили? Размером 50х50 мм (EHLER L5050BN бьется по арт. 50Х50; Fa1 VW750-050; TRUCKTEC (TKE) бьется по артикулу 50Х50) или Размером 50х82 мм (EuroEx 50X82SL, Fortluft 50X82WDP, также есть титановая EHLER L5082SL, но, скорее всего, её нормально приварить к штатным трубам не получится)?

Этот модуль подбирается по VIN, поэтому слишком по-бырому может не получиться

Тогда стоит обратить внимание на то, что в цену на китайские амортизаторы, ссылка на которые опубликована выше, не включены таможенные сбор и пошлина и расходы на доставку, поэтому выгоднее купить их по одному, а не единым лотом. В таком случае, общая стоимость комплекта амортизаторов на сегодняшний день составит чуть больше 52 тыс. руб., а при выкупе единым лотом — около 56 тыс. руб. Придется договариваться с продавцом, чтобы тот не упаковал амортизаторы в одну посылку, но даже в этом случае перевозчик может оказать "медвежью услугу" и объединить (консолидировать) на китайский границе четыре посылки в одну (есть такие случаи, но скажу честно, как в таких случаях осуществляется таможенная очистка: по консолидированной посылке или отдельным инвойсам, я не знаю), поэтому к таким сделкам будет полезным подключить всю семью или близких родственников и знакомых.