qxyz

Приемная труба. Артикул 22761701 или 20913470 или 19367571

Это фотография старой упаковки жидкости для муфты (Haldex). Такую жидкость нужно заливать только в муфту (Haldex), а в редуктор заднего моста (сливные-заливные пробки которого обозначены красными стрелками на фото выше) заливается масло SAE 75W-90 API GL-5 LS. В дилерском Руководстве по ремонту и обслуживанию 2010-2016 Cadillac SRX определено, что в редуктор заднего моста (сливные-заливные пробки которого обозначены красными стрелками на фото выше) должно заливаться масло с артикулом GM 88900401 (/ или ACDelco 10-4016) с добавлением 50 мл. присадки с артикулом GM 88900330 (/ или ACDelco 10-4003) по следующей технологии: сначала в редуктор (сливные-заливные пробки которого обозначены красными стрелками на фото выше) заливается присадка с артикулом GM 88900330 (/ или ACDelco 10-4003) в объеме 50 мл., а затем туда же заливается трансмиссионное масло с артикулом GM 88900401 (/ или ACDelco 10-4016) в объеме 650 мл.

По книжке примерный объем редуктора 700 мл. (0,7 л.), но не обращайте внимание на примерные цифры, а наливайте до тех пор пока не потечет (не начнет выливаться) из заливного отверстия.

Ездить действительно нельзя, но как-нибудь потихоньку доберитесь до самой ближайшей мастерской с подъемником или ямой для замены масла в редукторе (сливные-заливные пробки которого обозначены красными стрелками на фото выше), а в муфте (Haldex) ничего не меняйте. Да, масло Motul Gear 300 LS SAE 75W-90 подойдет.

Если в муфту (Haldex) залили жидкость с артикулом GM 88863349 (/ или ACDelco 10-4070), то это верное решение. Но из заднего редуктора (сливные-заливные пробки которого обозначены красными стрелками на фото выше) жидкость с артикулом GM 88863349 (/ или ACDelco 10-4070) надо срочно сливать. Она абсолютно не предназначена для редуктора. К сожалению, не знаю ассортимента продукции в вашей стране, но для срочной замены подойдут, например, такие, как Fuchs Titan Sintopoid LS SAE 75W-90, Valvoline DuraBlend Gear Oil GL-5 LS, Ravenol LS 75W-90 и т.д. Главное, чтобы в названии присутствовал суффикс LS или в описании было написано, что масло предназначено for Limited Slip Differential.

Все равно не понятно. Что-куда? Вот в задний редуктор, пробки которых вы пометили красными стрелками, заливается масло с артикулом GM 88900401 (/ или ACDelco 10-4016) с добавлением 50 мл. присадки с артикулом GM 88900330 (/ или ACDelco 10-4003). У вас есть баночка такой присадки на фото выше. Эту микстуру можно заменить на Mobil 1 Synthetic Gear Lubricant LS 75W-90, Mobil 1 Mobilube Syn LS 75W-90, Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90. Возможно подойдет любое трансмиссионное масло SAE 75W-90 API GL-5 с суффиксом LS, но варианты с Mobilами проверены. Не пытайтесь ездить на а/м с жидкостью с артикулом GM 88863349 / ACDelco 10-4070 в заднем редукторе.

Что означает это предложение? Если в муфту доливали жидкость с артикулом GM 88863349 / ACDelco 10-4070 (на фото большая банка) через сапун пока она не потекла из сопла, то муфта более или менее заполнилась, т.е. недостатка в масле в муфте нет и сообщение "Сервис задний мост" на приборке гореть не должно. Сделайте диагностику. Попробуйте ELM327 и бесплатную программу Car Scanner.

Чтобы GM продавал такие з/ч по отдельности, а не в сборе - этому не бывать никогда, но есть ответ китайского машиностроения китайской кустарной промышленности, а подвесной продается под p/n 25771590, т.е. по артикулу кардана в целом: https://aliexpress.ru/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20210905032839&SearchText=25771590

Попробуйте прислать себе посылку через мейлфорвардера. Доставка по США на виртуальный адрес бесплатная, а потом до России посылка будет рассчитана по весу. Самый простые из них CDEK Forward, Полар Экспресс (этими я сам пользуюсь; второй - дешевле и быстрее (в данном конкретном случае, доставка по тарифу PE-SBER составит 7-10 рабочих дней и обойдется чуть больше $12)). Ну, и есть всякие разные другие такие посредники.

Вероятно, речь идет о камере P/N 84011416 №9 на изображении ниже Новая на ebay стоит чуть менее $66. https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=84011416&_sacat=0&_sop=15&LH_ItemCondition=3&rt=nc&Brand=General%2520Motors%7COEM&_dcat=6030 Если было бы на Rock Auto, то цена, скорее всего, была бы около $30-40. Так и в Рассеюшке есть такая камера в наличии; целых 2 шт. на ЦС GM.

Действующий промокод на скидку 5 % на RockAuto : 18151755877710012

Судя по списку на первом листе, который кочует из одного TSB по Front View Camera в другое TSB по Front View Camera, эти а/м, и некоторые другие более ранние модели не из списка (начиная с 2012 г., на примере моего а/м), не умеют запускать процедуру самостоятельно и, скорее всего, на а/м с 2018MY и далее, все это делается уже автоматически. Это, как бы, также следует из статьи https://gm-techlink.com/?p=7512 Там же содержится совет о необходимости обратиться к соответствующей сервисной информации по а/м, чтобы определить, требует ли камера программирования (обновления ПО) и / или калибровки.

Речь идет только о калибровке оригинальных стекол, подобранных по VIN. Об этом был Информационный документ с демонстрационными фотографиями. Например, на втором фото на предпоследнем листе продемонстрированы изображения, полученные с помощью инженерных инструментов, того, что "видит" Front View Camera через одно из неоригинальных стекол: "в поле зрения" камеры попадает часть капота и она не может откалиброваться, а на третьем фото - через оригинальное стекло, где никакие части автомобиля, на котором работает Front View Camera, не мешают её калибровке. Суть калибровки заключается в том, чтобы установить последнюю версию ПО для камеры, т.е. ПО нужно обновлять для более зрелых а/м, а у более новых а/м оно может быть уже установлено и ничего обновлять не нужно. Фраза SPS programming is required after replacement - "требуется программирование SPS" именно об этом (уж извините, перевел дословно). Далее, некоторые автомобили начинают самокалибровку сразу, для других может потребоваться запуск процедуры самокалибровки через сканер (MDI, Tech2), например, на моем а/м 2013 г. процедуру калибровки нужно активировать через сканер. Иными словами, отверткой с линейкой или штангенциркулем соваться в камеру не нужно. Ну, а с неоригинальными стеклами или стеклами, подобранными не по VIN, откалибровать Front View Camera не получится; GM это гарантирует.

Стоит обратить внимание, что это не универсально. См. ниже: Фраза с этим правилом (в частности, о том, что "После замены (лобового стекла) требуется программирование SPS. Некоторые автомобили начинают калибровку сразу после программирования, для других может потребоваться калибровка с использованием GDS2"), также вошла в Обзор по Ассистентам помощи водителю а/м GM, который был опубликован летом этого года. Вот этот документ: GM Driver Assistance Systems Description and Operation Driver Assistance Systems Configuration Reference.pdf Есть также определенные условия для проведения калибровки https://gm-techlink.com/?p=7512 Основное - это чистое лобовое стекло; прямолинейное движение в течение 3-5 мин. без смены полос со скоростью в пределах 35–56 миль в час (56–90 км/ч) по дороге с видимыми ориентирами (с четко обозначенной разметкой полос, бордюрами и т.д.).

Cylinder Head (LLT).pdf З.Ы. Полного мануала на CTS у меня нет. Просто, когда занимался поисками мануала для своего а/м, то встретил у австралийцев большой мануал на Holden Сommodore/Berlina/Calais/Omega/SV6/SS/SSV/Lumina/Sportwagon; так вот, для этого мануала а/м с LLT они взяли информацию от 2009 Cadillac CTS 3.6L

Engine Mechanical Specifications (LLT).pdf

Mobil 1 Synthetic Gear Lubricant LS 75W-90, Mobil 1 Mobilube Syn LS 75W-90 то же самое Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 продаются почти в каждой булочной. Если бы обратили внимание на первый лист скана выше из Руководства по сервисному обслуживанию и ремонту, то увидели бы таблицу под названием «APPROXIMATE FLUID CAPACITIES» (примерные объемы жидкостей). Так вот, объем там 700 мл., в том числе 650 мл. трансмиссионного масла и 50 мл. LS-присадки. Ирония заключается еще в том, что указанное трансмиссионное масло с артикулом 88900401 само по себе является маслом LS (об этом ниже), в которое предписано дополнительно добавить LS-присадку.

У некоторых производителей аппаратов для замены ATF можно встретить цифру 1,5, но двойной объем - это правильнее, имхо. P073D эта ошибка гидроблока, но при физическом износе клапана или канала не должны включаться, определенные передачи, но такого же еще нет? Сделайте уже какую-нибудь замену.

Если этот вопрос ко мне, то посчитайте, что выгоднее: купить четыре три упаковки Idemitsu ATF Type TLS-LV объемом 4,73 л с артикулом 30040096953 или четырнадцать однолитровых упаковок оригинальной жидкости T-WS у дилера или же одну двадцатилитровую канистру совместно с каким-нибудь владельцем а/м c 6-, 8-ступкой AISIN, потом принимайте решение.

JWS 3324, NWS9638, ATF WS, AW-1 — это, по сути, обозначения, используемые автопроизводителями из разных частей света, для одной и той же рабочей жидкости для семейства 6-ти, 8-миступенчатых АКПП AISIN, удовлетворяющей японскому отраслевому стандарту JASO M315 1A-LV.

Чуда нет, это больше ДекcронШестьПодобная жидкость, чем JWS 3324 (AW-1). К тому же, переход на мультижидкости подразумевает полную замену, по большому счету. Для частичной замены предлагаю более подходящий вариант жидкости спецификации AW-1 — Petronas Tutela GI/VI артикул: 1461-1619 или 76015E18EU (на фото ниже). Она, конечно, в два или более раз дороже, чем ZIC Multi LF, но дешевле, чем ACDelco/GM/Opel. Ну, и лишена недостатков ATF -WS Toyota/Lexus, в виде риска нарваться на повсеместную подделку.

Про последнее, на диностенде снимается колесная мощность, а в ПТС указывается мощность, снятая производителем с коленчатого вала двигателя на дефолтных настройках для конкретной модели а/м, на другом специальном стенде. 240 л.с. для ХТ5 похоже на правду потому, что примерный расчет будет таким: мощность, снятая с коленчатого вала двигателя - 25% трансмиссионных потерь - пара-другая л.с., потерянных в подшипниках диностенда и сколько-нибудь л.с, потерянных из-за еще кучи других факторов. Итого 314 л.с. - 25% - 3÷5 л.с ≈ 230 л.с. Немцы делают проще, на премиуме, почти всегда, лошадиных сил "кладут" больше, чем указывают в ПТС.

Артикул 20986573

Фильтр стоит внутри муфты. Хотите верьте, хотите нет, но в США этот комплект (фильтр и прокладка), сделанный в Германии, стоит меньше $30. Ну а здесь? Поэтому я покупаю его в США заранее, так дешевле