qxyz

Надо попробовать позвонить в https://www.gurauto.ru/, если козлить не будут, то подскажут или сразу предложат купить что-то годное со склада. Размеры также можно спросить здесь в клубных сервисах. Наверняка, они уже снимали размеры сайлентблоков на амортизаторах.

Я сейчас понял, что речь шла за амортизаторы. Тут понадобится подбор по размерам Какие размеры там, кстати?

Личного опыта использования аналогов у меня нет.

Действующий артикул 22980140 (заменяет 20838584, 20903482, 20928345, 22833485). По данному артикулу можно сделать подбор аналогов в каталогах https://vtr.su/, https://febest.de/ru/catalog, https://patron.ru/home, https://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/, но на чудо я бы не надеялся. «В китайском магазинчике истребителей» (с)

Следует уточнить, что гайки M10x1.5 в кол-ве 10 шт. используются для крепления приемной трубы к выпускному коллектору (4 шт.), а также для крепления приемной трубы к первому (правому) катализатору (2 шт.) и к глушителю (4 шт.). Упомянутые в предыдущем сообщении прокладки и гайки понадобятся только при ремонте мелкой гофры со снятием приемной трубы (даунпайпа) на рестайлинговых SRX II с двигателями LFW (3.0L) и LFX (3.6L). При замене гофры без снятия даунпайпа они не нужны.

Результат замены мелкой гофры на LFX (3.6L): TIG сварка со снятием приемной трубы. Работы выполнялись в специализированной мастерской по тюнингу выхлопных систем. Фотография сделана спустя 3 недели после ремонта. Материалы (актуальны для LFW (3.0L) и LFX (3.6L)): Сильфон EuroEx 50X82SL– 1 шт. Прокладка глушителя General Motors 20952540 – 3 шт. Прокладка выпускного коллектора Victor Reinz 71-40688-00 (замена GM 20893953) – 1 шт. Гайка M10x1.5 крепление приемной трубы к выпускному коллектору Bosal 258-050 (замена GM 11517996) – 10 шт. Общая стоимость, в т.ч работы ≈ 17 000 руб.

Применительно к XT6 тирада о Терамонтах выглядит нелепо потому, как в этом случае картина обратная, т.е. результат сильно не в пользу мотора 2.0 Что вы в конце концов хотите услышать от ретроградов? То, что 2.0T – это «стильно, модно, молодежно» или посочувствовали?

Что же вы сюда двухлитровые дизельные Velar, Sarento, H9, Rexton и F-Pace (отчасти) не приплетаете для оправдания наличия у XT6 двухлитрового бензинового мотора? В вашем мирке дизельные и бензиновые моторы это же одно и то же. Не правда ли? А вот все-таки двухлитровые бензиновые BMW X5, X6, X7 у вас найдутся?

Это такая демагогическая реплика, как ваша ссылка на дизельный BMW X5. Насколько бы вы пожалели о дефорсировке, если бы не дефорсированный ХТ6 2.0L попал бы в категорию а/м, подлежащих обложению налогом на роскошь? Это все сделано для такой определенной ЦА. По большому счету, для ХТ6 нужен 3.6 Turbo (LF3), как на седанах CTS, ХTS, но переднеприводная тележка подвела, хотя тележка ХTS, по сути, была переднеприводной и с двигателем работал автомат 6T80.

В тех случаях, когда становится крайне необходимо, тогда мануалы покупаются на ресурсах типа https://repairmanualnow.com/ (их тысячи), на ebay.com таких предложений тоже предостаточно. Ну, а потом, по желанию, мануалы выкладываются для всеобщего пользования на тематических форумах, как этот. Например, вот так или так, а кто-то предпочитает отправлять их по электронке.

В былые времена посылка до Москвы доходила за дней десять. В прошлом году более тридцати дней. Насчет возможности отправок в Крым и Севастополь - это отдельный вопрос, тогда лучше действовать через форвардеров, в любом случае так дешевле. Зачем вам з/ч впрок? Тем более порог беспошлинной интернет-торговли составляет €200 и 31 кг. За посылку стоимостью свыше €200 евро или весом более 31 кг в части превышения норм необходимо заплатить пошлину в размере 15% от стоимости, но не менее €2. Разделение на несколько посылок со стоимостью товаров менее €200 тоже не вариант. Так что разгуляться не получится.

Будьте осторожней с коннектором (84677313), вернее с его замком, например, свой я уже сломал. Из-за накопившейся пыли его бывает сложно открыть, а ломается он на раз. Поэтому лучше сначала его продуть и пройтись кисточкой, а затем открывать.

Удивительно, почему наряду с двухлитровым дизельным BMW X5 не упомянут электрический Tesla Model X (без не трендовых V6, V8)? Ведь это тоже оправдывает и извиняет GM за вывод на рынок монстра XT6 c двумя литрами трендового бензинового позора. Жаль, что нам и этот раз так и не удастся послушать начальника транспортного цеха.

20787043, 23118170, 23262343 (последний артикул заменяет предыдущие) По правилам отключать АКБ надо. Дополнительных адаптаций не потребуется.

С таким двигателем у Mercedes-Benz я восполнил только гибридный GLE 350e (333 л.с.) и не вспомнил ни одной такой комплектации у BMW X5, X6, X7. Или вам угодно сравнивать свой с GLB, GLC, X4, X3, X1? В данном случае, интересным было бы мнение бывших владельцев GM HFV6, кто все-таки решился предпочесть променять на GM Ecotec Gen III. Ваше мнение, как бывшего владельца Volvo XC90 c двухлитровым двигателем, извините, неинтересно.

Ну, знаете, критика звучит со стороны более искушённый публики, понимающей толк в Cadillac. Основная претензия - это то, что из-за боязни падения или стагнации продаж в России безальтернативно предлагается а/м с моторчиком от мотокосы и этим нынешний XT6 ничем не отличается от многочисленных китайских двухлитровых собратьев и даже в чем-то уступает (в цене, мощности (динамике), оснащенности электронными приблудами и т.д., например сравните свой с Chery Exeed VX).

Да, для частичной замены понадобится одна четырехлитровая канистра (арт. DEX6C16) и одна однолитровая канистра (арт. DEX6C12) жидкости Petro-Canada Dexron VI ATF.

Если что-то пойдет не так, то в вашем городе обосновался российский дистрибьютер AMSOIL на Полярной, 117. На замену смело можете брать Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATF) Вообще, с такими ценами можно во всех узлах использовать AMSOIL

Следует учесть, когда речь идет о американской (а не английской) пинте 1,7 pints ≈ 805ml. Любом случае одной упаковки (канистры) должно хватить. Если только заменяемая жидкость в РК настолько в плачевном состоянии, что может возникнуть необходимость "пролить" РК этой же жидкостью для промывки, тогда понадобится две упаковки (канистры).

Manual Transmission And Transfer Case Fluid GM 88861800 / ACDelco 10-4033 (по сути, внутри фирменной упаковки находится жидкость Petro-Canada ATF D3M арт. ATFD3MC12). Указанный в справочниках объем заливки: 1,7 pints ≈ 970ml

https://my.cadillac.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2008/cadillac/srx/2008_cadillac_srx_owners.pdf На 408 (6-12) стр. Мануала на англ. языке перечислены технические жидкости. Следует учесть, что: GM Standard GM4718M заменен на стандарт Dexos1 Артикул трансмиссионного масла для переднего и заднего моста GM 89021677 заменен на артикул GM 88900401 (ACDelco 10-4016) В АКПП жидкость спецификации DEXRON®-VI Automatic Transmission Fluid - Petro-Canada Dexron VI ATF В РК Transfer Case Manual Transmission Fluid GM 88861800 - Petro-Canada ATF D3M

К счастью или несчастью у меня нет магазина автозапчастей, автомастерской или автосалона. Да, есть конечно, но не на продажу ?. Чаще всего они обходятся мне не по рыночной цене в том числе, из-за использования экспресс доставки из США, а в убыток себе продавать не хочу, если не использую, то подарю следующему владельцу автомобиля. Далее потребуется поработать над тормозами. Ни оригинальных компонентов, ни товаров широкого потребления на перенастроенный 3.6L катастрофически не хватает (в том числе, продукции Power Stop), поэтому напишу о тюнячих компонентах. О тех, что использовал, использую или собираюсь использовать. Может это кому-то понадобится Тормозные шланги Goodridge G-Stop Stainless Steel Brake Line Kit артикул 14177 (использую сейчас) Тормозные диски StopTech Sport Slotted One-Piece Brake Rotors (США) с насечками без перфорации (использую сейчас) Front Driver Side Brake Rotor артикул 126.62126SL Front Passenger Side Brake Rotor артикул 126.62126SR Rear Driver Side Brake Rotor артикул 126.62123SL Rear Passenger Side Brake Rotor 126.62123SR Тормозные диски EBC Brakes (Великобритания) Turbo Grooved Front Discs артикул GD7550 с насечками и несквозной перфорацией (уже использовал) Turbo Grooved Rear Discs артикул GD7551 с насечками и несквозной перфорацией (уже использовал) USR Series Sport Slotted Front Discs артикул USR7550 с насечками (может быть использую) USR Series Sport Slotted Rear Discs артикул USR7551 с насечками (может быть использую) Тормозные колодки EBC Brakes (Великобритания) Redstuff Ceramic Low Dust Brake Pad (использую сейчас) Front Side артикул DP31829C Rear Side артикул DP31859C Yellowstuff Street and Track Brake Pad (уже куплены, собираюсь использовать) Front Side артикул DP41859R Rear Side артикул DP41829R Тормозные колодки Dixcel Brake (Япония) (собираюсь купить и использовать). Т.к. это диковинка, то о каждой серии интересных (для меня) колодок напишу чуть подробней: Type-X (Мин. μ 0,57; Ср. μ 0,60; Макс μ 0,68; Температурный диапазон 0 – 700°С) Front Side артикул 1811422-X Rear Side артикул 1851337-X Type-Z (Мин. μ 0,50; Ср. μ 0,57; Макс μ 0,67; Температурный диапазон 0 – 850°С) Front Side артикул 1811422-Z Rear Side артикул 1851337-Z Тормозные колодки Dixcel Brake можно купить в японском и-нет магазине https://www.blackhawkjapan.com/

Я вроде писал большое сообщение на эту тему https://cadillac-club.ru/topic/20916-proshu-sovet-pro-cadillac-srx-36-l-318-ls/?do=findComment&comment=391798 В этой теме тоже что-то есть https://cadillac-club.ru/topic/22052-problemji-s-akpp/?tab=comments#comment-394159

Я катаюсь. Подкараульте Алексея, где-нибудь в Челябинске, Е-бурге, Перми или Добро пожаловать в Мск. в 3К-Сервис. Ну, и Алексей здесь тоже часто бывает.

Что вы имеете ввиду под мембранами? Эти уплотнения: Если их, то таких в гидроблоке 6T70 Gen.II уже нет. Во втором поколении 6T70 GM избавился от них. Развертки используются для расширения каналов гидроплит для установки оверсайзных клапанов. По сути, путем расширения канала происходит его восстановление, а для расширенного канала требуется клапан побольше штатного. В ремкомплекте Transgo SK 6T70-G2 один из клапанов (в частности, AFL Valve) является оверсайзным, поэтому вместе с ремкомплектом нужно купить еще развертку AFL-G2-TK. В ремкомплекте Sonnax Zip Kit 6T70-G2-ZIP оверсайзных клапанов нет. Если есть ошибки по гидроблоку, то от пинков избавитесь. Но, предполагаю, что эти пинки и затяжные переключения из-за кривого GMовского ПО в ECM и TCM.