Elesina

Давай, дубль два.

Возможно, не видит датчик положения педалей. Надо ошибки посканировать.

Да не заливаю я ничего, продала я эти дрова. Но 0-20 очень жидкое масло и вероятность разрыва пленки в мощностных режимах на прогретом моторе очень велика. Попробуйте на ойл-клабе поискать инфу. Я бы попробовала Dexos-2, Gen 1.

Это сейчас кто спросил-то?? А ты-то что здесь делаешь, кроме того, что деньги с клубней пылесосишь? На обычный вопрос нормально ответить не можешь. Надо показать всем, какой ты умный и какие все кругом ослы. Тебя бы к Кокорину с Мамаевым в один коллектив. Вон как Алана про мужа после отсидки сказала - научился слушать и отучился ругаться матом и орать. Я ведь среди мужчин всю жизнь живу и там за каждое слово надо отвечать. А ты за себя ответить не можешь, потому что если бы знал, что это такое, людям бы не тыкал в нос их незнанием, а или бы пояснил нормально или бы промолчал.

Это код по датчику ускорения подвески. Датчик стоит на стойке ниже пружины. Такой квадратный. Цвета проводов светло-зеленый с черным, розовый с черным и белый. Проблема скорей всего в жгуте, начиная от разъема на арке колеса и далее в сторону колеса. Датчик, который стоит на чашке кузова - это датчик ускорения кузова.

Жидкое оно очень. Плюс в вентиляцию картера засасывает и оседает в виде нагара на клапанах. Маслоотделитель препятствует попаданию масла во впуск. А по маслу ищите замену на более вязкое.

Ты попробуй человеку сам объяснить. Ах, пардон, ты же воздушную модель обкатываешь, а тут лезут всякие.

В мануале написано...гуляй, Вася!?

На самом деле у Вас проблема с электромагнитным клапаном управления фазами. Это достаточно часто встречается. Клапана так себе. Плохонькое качество у них. У Вас их четыре - по два на каждой голове. Один на впускном валу стоит, другой на выпускном. Вот и вся проблема. Для начала нужно заменить его и посмотреть на результат. Судя по коду - это выпускной в банке 1. Определить просто. Встаете лицом к ГРМ мотора, если мотор V-образный. Та ГБЦ, которая будет ближе к Вам - это банк 1. Выпускной клапан ближе к наружнему боку мотора, впускной ближе к середине ДВС. Если мотор рядный, то распредвала всего 2, а не 4. Соответственно банк у мотора всего один. А клапан ближе к выпускному коллектору. На крайний случай это можно найти в программе по запчастям. Чтобы не ошибиться, я завтра смогу точно сказать, на какой клапан жалуется ЭБУ ДВС.

Вы его не слушайте. Это местный житель, наживающийся на неосведомленности клубней. И продающий им типа эксклюзивный тюнинг за безумные деньги. Просто жадный он. И ответить нормально может только за деньги. Для этого надо перевести ему на карту 5000 руб.

Не переживайте. Не получилось сегодня - получится завтра. По крайней мере Ваша информация гораздо продуктивней той, что выдает Ваш оппонент. И более наполнена смыслом, чем его дешевое и надменное надувание щек.

Под водительским сиденьем.

Очень часто проблемы с SCLM начинаются после разрядки АКБ в режиме охраны. Блок сваливается в аварию и мотор вы уже не запустите. Программирование SCLM на некоторое время решает проблему, но потом она может вернуться снова. Если батарея уже дохлая, лучше не доводить до того, что она где-нибудь на даче подкинет сюрприз в виде заблокированной функции запуска мотора.

Есть масса более простых причин для незапуска машины. Это раз. Пропадание компрессии во всех цилиндрах, а не в 2-3-х слышно. На слух. По прокрутке мотора. А если она пропадает, то во всех сразу. В противном случае были бы вспышки хотя бы. Это два. Если из-за газа появилась проблема в клапанах ГБЦ, то будет затруднен холодный запуск двигателя и как вариант - неустойчивый ХХ. Поизучайте, как влияет газ на клапанную группу. На горячую мотор глохнуть не будет. Это три. Проверить пропадание компрессии гораздо сложней, чем проверить отсутствие всасывания воздуха. По времени минут 40 против 1-ой. Для начала надо вывести показания давления масла на инфодисплее и помониторить его зависимость от нагрева мотора. Это четыре. Любители айфонов могут мониторить через айфон. Проблема похожа на очень известную проблему износа подшипников РВ. Видимо, очень порядочные товарищи слили проблемный авто. Предварительно убив в маске ошибку Р0011. Или сканеры местных специалистов ее не видят. Достаточно аргументов?

Нет смысла проверять компрессию. Никакого.

Что, прям передачу перетыкало? Или просто индикация менялась?

Почти угадали. Я занимаюсь ремонтом таксофонов. Такие железные - с эбонитовой трубкой. Сейчас их модно очень с собой носить. Тренд такой. Продвинутая молодежь с собой носит. Я видела в кафе пару раз. Прошить их тяжело, правда. Из АКМ если только.

Мотор в ремонт.

Это не моя инициатива.

Мать и жена - это больше, чем специальность. Поэтому меня содержит муж, а я домохозяйка. Надеюсь, его ум и работоспособность навсегда избавили меня от работы по найму. Так что сейчас иной специализации у меня не имеется. А что было - быльем поросло. На случай форсмажора 30% наших доходов он перечисляет мне на счёт. Форсмажор - это смерть, тюрьма или развод. Остальные 70% используются по необходимости.

Не секрет. Мать, жена, хранительница очага. С МГИМО все отлично. Просто они не готовят специалистов автодела.

А Вы читайте, как написано. Давайте так, когда я впаду в маразм и буду не способна оценивать сама, тогда я воспользуюсь (возможно) мнением Лисы. Пока же мне вполне хватает моего мнения, тем более я технику изучала теоретически и практически и довольно долго. Не думаю, что МГИМО, законченный Лисой, дает этот багаж знаний и опыта. Как специалисту я пока доверяю себе.

Я сказала про СЕБЯ. А Вы домыслили то, что я не говорила. Покажите, где я сказала про ВСЕХ?

Покажите мне мои слова, где я такое сказала. Что Лису смотрят одни маразматики.

Да я рада очень за вас обоих. Но не надо мне приписывать слов, которых я не говорила. Я сказала, что я не в маразме, а не то, что Лиса не в адеквате.