Elesina

Достаточно самого факта. Если пробег крутился, этого уже хватит, чтобы задуматься о покупке.

Контрольная сумма в смысле? Я не настолько продвинута в этом. Изначально я просто хотела сказать, что скрученный пробег можно распознать.

50 на 50 я бы сказала.

У VAG это реализовано через диагностику. У них при считывании кодов фиксируется пробег. Блоков много, а пробег зачастую корректируют в одном-двух. И бывает так, что при покупке сканируют машину, у нее на щитке пробег тысяч 80, а в глубинах памяти хранится ошибка в каком-нибудь блоке с пробегом за 300 тысяч. У МВ была фича, после 100000 км пробега вокруг значения пробега появлялась рамка. И те, кто занимался скручиванием, могли убрать цифру, а рамку никак. И если пробег в рамке был меньше 100000 км, это был верный признак скрученного пробега.

Обычным оборудованием этого не увидеть. Чтобы сделать, с машины снимается информация и сохраняется в виде отдельного файла. Чтобы снять эту информацию, нужно автомобиль подключать к системе программирования. Через портал GM. Дальше этот файл отправляется в техподдержку. Обычно ее запрашивают, если есть какие-то сложности с электроникой. И было несколько случаев, когда отказывали в гарантийном ремонте с вердиктом - на автомобиле корректировался пробег, гарантийные обязательства прекращены. О чем делалась соответствующая запись в официальной информации, доступной дилерам. Какой пробег - не сообщали. Сообщали только о факте коррекции. Хотя, может и цифры фигурировали. Честно говоря, уже не помню.

Мне зачем это? Раньше можно было сделать запрос данных через GM. И посмотреть когда было последнее гарантийное обращение и на каком пробеге. Для понимания. А чтобы точно узнать - можно сделать запрос данных по электронике всей машины. И получить однозначный ответ о скрученном пробеге. Ибо крутильщики у нас крайне посредственные. Не единожды были отказы от GM в гарантийных заменах по причине скрученного пробега. Что повергало вторых владельцев в уныние.

А кто сказал, что сработка идет из-за датчика объема? Отключить его можно кнопкой после выключения зажигания. Обычно надпись появляется - "press clear (^) to motion sensor off". Там и другие проблемы встречались. И довольно часто.

У дилеров в базе тоже?

Машины дилерские должны быть. Там хранится история обслуживания. С пробегом. В сервисной книжке идут отметки об обслуживании. Если нет ни того, ни другого - значит, лажа на 90%.

Да. Вопрос требует прояснения.?

Прям шпионский роман. "А фамилия моя слишком известна, чтобы я ее называл".

Так надо и начинать с поиска сервисов. Вы не спрашиваете, куда обратиться, а спрашиваете, что бы еще поменять. А что за сервисы - поведайте. Топовые, специализированные...Вы как с Луны свалились. Регион какой? Тут же есть представители клубных сервисов. Про форсунки все просто - делается проверка баланса на машине или они снимаются и проверяются на стенде. Плюс при сканировании проверяются топливные коррекции. До снятия. Иногда с ними бывают проблемы, но они начинают лить, смесь становится излишне обогащенной вплоть до пропусков зажигания (специально для умников) в цилиндрах. Если Вам сходу предлагают мыть форсунки, спросите, какие у них основания так думать. Поводов для изменения коррекций топлива десяток.

Проводку надо смотреть. Электросхему надо электрику посмотреть для начала. Если с питанием все в порядке, значит треснувшую пайку внутри щитка электрик не нашел. Припой в них от времени рассыхается и появляются похожие проблемы. Моторчики так не умирают.

Можно еще давление в колесах снизить.

Да все так же, как и прежде. Но нужно согласие пациента. Уж слишком много причин, которые могут давать такие симптомы. Например, плохо затянутая клемма на АКБ иногда дает такие симптомы. Гнилуха в проводке, криво защелкнутый разъем...это не считая основных причин. Все не упомнишь. Искать надо. Если от основы отталкиваться, это конечно подача топлива. Раз катализаторы удалены. Но в сканер ведь лицо надо сунуть? Надо. Однако ТС услуги спецов игнорирует. Наверное, не доверяет. Вас десяток тут, но ему вы все доверия не внушаете.?

При том. Если бы Вы пришли к врачу, а он начал выписывать Вам все лекарства подряд в надежде, что какое-нибудь поможет, то результат такого лечения был бы непредсказуем. Или бы он стал Вам по очереди все органы пересаживать. А оказывается, что просто резинка от трусов натирает. Также и с машиной. Стоит всё ж не пихать все лекарства подряд, а озаботиться поиском неисправности. Хотя, это мое отношение. Может, вам сладостно тратить деньги на свой автомобиль. Тогда я очень рада за Ваше благосостояние.

Да нет вопросов. Снимайте топливный бак, промывайте его, меняйте бензонасос, ДМРВ, оба передних датчика кислорода, датчик коленвала, механизм изменения фаз распредвала, глушитель в сборе и все катушки зажигания. И тогда есть шанс, что оно и поедет. Рецепт лечения без диагноза готов. Ну, может еще модуль управления топливным насосом махнуть. Если с е85. Не поможет, пойдете по второму кругу. Тут ведь главное что - ни в коем случае не пытаться искать причину. У нас же все одинаково болеют. Если нога болит, значит растяжение, а не тромбоз или артрит. Если кашель, значит простуда, а не коклюш, аллергия или туберкулез. И все лечатся по методу "о, да у моей бабки такое было". Так что с моим бредом тоже вопрос...накурилась я, напилась, клея нанюхалась или просто без памяти в тифозном бреду. Но в любом случае была рада помочь.

Если так и дальше пойдет, то копать придется могилу для автомобиля. Который, получая лечение без диагноза, просто помрет от неизвестной болезни.

Я думаю, что тут разные факторы могут влиять. Хотя, конечно, прошивка тюнека это как эликсир вечной молодости, а прошивка СпецД, как яд и никак иначе. Но лучше всего для кадиков - шаман с бараньей лопаткой. Тут все нервно курят в стороне можжевеловые иголки.

Глохнет на горячую? Холодная всегда заводится? И обозначьте, в какой дыре Вы живете, если читаете ошибки чем-то вроде соковыжималки что ли... И что за масло в мотор льёте?

Да уж! ??

Про лаунч точно знает rewers22

На всякий случай попробуйте обесточить автомобиль минут на 5 и проверьте заново.

Еще из известных проблем - выход из строя моторчика управления температурой водителя и забитый радиатор печки. Но, кмк, это не Ваш случай.

Вам бы сканер подключить конечно. А так, можно разные варианты рассматривать. Например, датчик температуры воздуха со стороны водителя показывает все время высокую температуру. Например, 50°. А пассажирский показывает, какую нужно, 22° например. Вот и пытается кондиционер охладить воздух. Хотя по факту необходимости нет. Да еще заслонку температуры со стороны водителя прикрывает так, чтобы радиатор печки был больше прикрыт. Как вариант.