Elesina

Обычно 55 psi

-7% это много. На SRX 4.6 с забитым воздушным фильтром коррекции на ХХ всегда в минусе. И вообще, откат коррекций в (-), а не в (+) гораздо более говорит о начинающихся проблемах. И сейчас у меня соответственно возникает вопрос - кто, каким местом и куда смотрит, предлагая затюнить прошивку, видя при этом неточность калибровки воздушной модели? Почему об этом не было сказано клиенту, либо не донесена суть. То есть мы правим прошивку, видим при этом, что дело не в этом и тупо молчим? И второй вопрос. Я согласна, что это может программный баг. Но я опираюсь на слова ТС, о том, что когда автомобиль приехал в сервис, он вдруг выровнялся в работе? То есть МАФ вдруг откалибровался? И он то откалибровался, то нет? Я уже подчеркивала много раз, что Тюнек диагност никакой. Он прошивщик, калибровщик, тюнер, менеджер по продаже своих услуг - кто угодно, но не диагност. Как минимум, половина его решений либо куплена, либо получена от более продвинутых товарищей. Это не его личные разработки. Я тоже за правду.

Вот те раз! То есть наш непогрешимый решил прошить неисправный автомобиль? Правильно, зачем морочиться с поиском неисправности за 1000, если можно прошить за 30000.

Как всегда, приз за самый безтолковый ответ. Женская логика - отвечать на то, о чем не спрашивают. Была просьба поделиться, а не вопрос - как считать.

Отключается форсунка.

Да. Там еще много чего просто есть.? Система мертвых зон, активный круиз-контроль, супер-пупер мультимедиа с бесконтактной зарядкой мобильных телефонов... И много чего еще.

Либо есть разница в реальной температуре со стороны водителя и пассажира при одинаково заданной на климате с обеих сторон.

Если после заправки до полного машина едет лучше, чем с полупустым баком, это первый симптом недостаточности подачи топлива насосом.

Можно еще взять токовые клещи и по графику на экране осциллографа посмотреть. Момент старта, токопотребление и т.д.

Диагностика у проверенных специалистов - только это скажет, что может быть и как лечить.

Диагностика, конечно, громко сказано. Но чем диагностировали, если быть точной - каким сканером? Скорей всего, у Вас нарушена коммуникация с блоком АБС.

Смотрите, что с предохранителями. И нужно в любом случае смотреть ошибки в блоках.

Как это - искорка проскочила?

Я могу дать только один совет - езжайте к дилерам. То, что Вы нашли - каталог запчастей. О том, что и как функционирует, информации в этих каталогах нет. Питание, коммуникация и пр. Доступ к порталу есть у дилеров. Ну, может еще у rewers22 и Ш+. Наверняка там через HMI все завязано. И куча всяких ланов, канов и прочих интерфейсов. Если Вы думаете, что вся реализация на уровне китайской магнитолы с экраном, это ошибочное мнение.

Чтобы разобраться с устройством, нужен как минимум доступ к порталу GM.

На работающем моторе загорелась?

1000 км пробега...

Скоро нельзя будет сесть за руль, не предъявив тест на антитела на ковид, анализов кала, мочи, крови, теста на содержание запрещенных веществ, отпечатков пальцев рук и ног. Автопилот, автохренот и прочая ерунда. Так мы и превращаемся в амеб. Зачем куча этого китайского дерьма в машине, лично для меня загадка. Все это вечно глючит, тупит, нуждается в обновлении. Лично я не купила бы себе. Мерседес 124 и 140, кадиллак SRX или STS года эдак 2006, эскалейд-платинум. Или СААБ 9-5. Осколки счастливых воспоминаний о настоящих автомобилях.

Я позволю себе задать бабский вопрос. А регулятор яркости подсветки случайно никто не покрутил?

Советом и опытом здесь делятся многие. Просто после zverradze добавить нечего. И Вас еще ждут открытия в виде неработающего мотора 5-ой двери, халдекса и т.п. И китайские варианты тут не прокатят. Все поломки этого автомобиля - это ДОРОГО. Не как МВ, но дорого. Поэтому если для Вас цены - это самое страшное, лучше скиньте его. Это машина не для халтуры в гараже, а для квалифицированного сервиса. Который тоже стоит денег. Поэтому и стоял он 8 месяцев. По поводу квалифицированного моториста - есть моторы гораздо сложней технологически. И кроме того, сейчас найти в интернете всю информацию не проблема. Моторы этой серии ставятся на Антары и Каптивы. Все, что нужно - это просто выполнить работу с соблюдением всех норм. У того же Форда или Пежо есть моторы погеморройней. По поводу Москвы - невеликий крюк с Нижнего. Люди даже с Сибири не ленятся ездить. Пригоняют раз в год на профилактику и делают. Посчитайте две стоимости замены и выкинутые цепи. Бензина на круизе он много не сожрет. Договорившись заранее у Реверса к примеру, запросто можно обернуться за день. Кажущаяся дорогвизна - это зачастую скрытая дешевизна. И наоборот. Так что не обижайтесь и удачи Вам.

Если для Вас самое страшное - купить оригинальный комплект цепей, то это машина не для Вас.

А откуда на старых SRX ТНВД? Если глохнет на кочках, значит скорей всего проблема в неустойчивом контакте из-за окисления или подгорания контактов. Либо повреждена изоляция где-нибудь и как следствие - попадает влага внутрь провода. И он гниет.

А что входит - масло, фильтр и замена?

Воздух в системе