Elesina

Боевой морской офицер не может быть мимишкой. Он или не офицер или не мимишка.

Если я начну объяснять, Вы или обидитесь или не поймете. И обидитесь. Латентность - сложная вещь. Но 2/3 кадиллаководов довольно противные мужчины. Мужчинки, я бы сказала. Такие мимишечки. Рюшечки-пестики-цветочки. Кроме владельцев Эскалейдов за исключением Алемара. Женщины - нет. Они как все бабы за рулем.

В целом пропадание полосок на камере при сохранении изображения говорит о том, что она исчезает с коммуникационной шины, т.н. кан-шины. При этом физически она работает.

https://madcat.biz/?ysclid=mt0lxfj4qo15860169 Вот сюда если только.

Если машина русифицировалась здесь местными рукожопами, там любые баги возможны. Кто бы это ни делал. Если машина ввозилась до санкций и была официально сертифицирована для нашего рынка, значит русификация с завода и для этих проблем есть физические причины - неисправность компонентов или проблемы в проводке. Вопрос в том, к кому ехать искать. Из нынешних сервисов доверять некому. Разве только, блин, название забыла... Лаки, Ш+, ККК категорическое нет.

Куда катится мир?

Да сгнило что-нибудь.

Может, в сервис съездить?

Самый лучший вариант это 80-й бензин. Но его нет.

Машина официально ввозилась?

А можно так же, как он ответить, что он ответил?

Полнозольное масло засирать может только при перегреве. Там одно с другим связано.

В части сказок про экологию я с ним согласна. Это все ЛГБТшные течения, присущие любому производству сейчас в принципе. Сделать много говна задорого и впаривать это как благо. Хотя оно все работает через жопу, пардон.

Если честно, я не знаю, что Вам ответить. Кроме того, что "многие знания умножают скорбь." Я никогда не увлекалась ойл-клабами и прочей чепухой. В наше время все ресурсы создаются только с одной целью - качнуть деньжат с электората. И не более того. Кто-то чьи-то интересы пытается продвинуть с целью заработать и не более того. Знаю, что например в к2хх многие лили 5-30 без всяких последствий еще в дилерские времена. У меня нет доступа к современной информации по этим моторам, да и вообще я стала мало этим интересоваться после агрессивного захвата нашего рынка китайскими автоговнюльками, но по предыщему поколению могу сказать, что там написано, что 5-30 является единственно допустимым маслом для того поколения моторов. И льется до -29°С спокойно и без всяких эмоций. У LGX появилась система AFM и степень сжатия выросла до 11.5. Инфа из открытых источников, так что не обессудьте. О чем это говорит? О том, что мотор может быть склонен к LSPI. То есть он зажат и задушен, точнее подзажат и подзадушен, при этом должен быть более эффективным в плане отдаваемой мощности. Вследствие чего склонен к перегреву. Со всеми вытекающими в виде самовоспламенения зольных составляющих масла. Или зольнообразующих, если угодно. Поэтому я бы попробовала лить полнозольное 5-30 и бензин 100. Но это я. Ну, может, у Алешки стоит подкрутить программу в этом плане. Но современные лоусапсы бы лить не стала.

Еще одно важное замечание - пакеты присадок режут не в угоду экологии.

Может, она замужем, поэтому уехала прямо, а не налево? Это вот я понимаю. Увидел- понравилась - решил познакомиться. А то в последнее время с ума все посходили. Быстрые свидания, влюбляются по переписке, потом встречаются, а там абзац полный...единение душ и противоположность тел.

Это не марки Такие, а электрики.

В сервис надо ехать.

Недогрев плох так же как и перегрев.

И расход в морозы тоже увеличится. Мне кажется, такой термостат имеет смысл где-нибудь в Краснодаре или Сочи. В Новосибирске надо два иметь - зимний и летний.

Если он полностью на 71°С открывается, Вы зимой дуба дадите

Эти ошибки часто встречаются на этом поколении и не только на SRX. Лечится это обновлением через портал GM. При желании даже дистанционно это делается при наличии соответствующего оборудования. Основная причина это попытка "прикурить" со сдохшей батареей. Перекупские дела часто с этим приезжают. Обычно С0550 связана с падением напряжения и как правило стирается, а С0551 нет. Если С0550 не трется и питание блока в порядке, то только замена или ремонт.

Сейчас в сервисах документацию читать не принято. Поэтому действуют по принципу "я сто раз так делал". Ни про магистрали, ни про кольца, ни про компенсаторы и то, почему они клинят на этих моторах никто не читает. Ради интереса в любом сервисе можно поинтересоваться или даже попросить показать литературу, по которой они производят ремонт. Например в Лаки, куда собирались везти машину, попросить показать процедуру замены форсунок. Это не секретная и не внутренняя документация, если что.

Я думаю, там более прозаическая причина.

А разве давление в компенсаторы попадает не при открытии соленоида? Это как же оно давит, чтобы открыть соленоид и по каналу через него давануть в компенсатор?