Elesina

Слушайте, а кому какое дело, сколько топлива и в какую машину я заправляю за свои деньги? Мало ли у кого какой резон? У меня, к примеру, возле коттеджа очень хорошая заправка. Со стоимостью бензина -2 (а то и 3) рубля за литр относительно Москвы. И мне от четверти бака надо долить на 500 рэ, чтоб доехать до нее и самой залить до отсечки. Это надо обосновать кому-то?

Даже не знаю, как так получилось.?

Как дети, чесслово. С отстойника говна налили или бензин после слива не отстоялся. Азиатам на заправке заняться больше нечем, как фольгу в бак кидать. И сколько надо фольги азиату накидать, чтоб сетку затянуло на насосе. А главное, откуда он знал до заправки, что чаевых не получит?

Однако...

Потому что не знают. Прилепить бы тему на главной странице баннером. Чтоб любой новичок, заходя на форум, сразу узнавал об этом. От знакомых знаю, что кидали людей и не раз. Принцип простой - главное получить деньги от клиента. Моторы не те продавали, амортизаторы, хлам всякий подсовывают. Удивительно, но до сих пор целы, живы и здоровы. Мне одно сказали - никогда и ничего брать у них нельзя. Даже болт крепежный. Кидают даже постоянных клиентов.

Удивительно, что ты до сих пор не ослеп.

Хамство - удел слабых слабых людей с невысоким уровнем развития интеллекта. Им они прикрывают свои комплексы. Это нормально. Мужчины с немужским поведением - бич нашего общества. Маникюр на ногтях, женоподобные телеса, пониженное либидо. И пиз....вые разговоры ни о чем, там где надо промолчать. Или сказать по делу.

На Н2 была похожая проблема из-за перетирания жгута проводов. Правда, в этом случае появлялась ошибка по ДПКВ.

Если только при повороте руля влево, возможно что-то со жгутом проводов в моторном отсеке. Пошевелите жгуты и разъемы в моторном отсеке, возможно, это проявит себя. Потяните туда-сюда, вверх-вниз. И осмотрите рулевой механизм, вал, карданчики, возможно где-то провис жгут проводов какого-нибудь датчика и просто замыкает через рулевой вал на минус. Потому что изоляция проводов перетерлась до металла. Об этот самый вал. Вы уже настолько описали весь анамнез, что осталось только пальцем в проблему ткнуть.

Так и отталкивайтесь от очевидного. От нажатия на тормоз. А если просто бросить газ и не нажимать на тормоз, мотор глохнет? Ошибка по MAF-sensor как раз может указывать на подсос воздуха и уменьшение потока через MAF. Я не помню, какой там усилитель тормозов стоит, но если вакуумный, то утечка воздуха в нем вполне может провоцировать остановку мотора.

Электрика - точная наука. Думаю, это для гуманитариев.

Как быть? Ехать в сервис искать, почему не пропадает +15. Куда лезть, можно понять, только изучив схему. Если все остальное отключается, значит не обесточивается именно блок управления двигателем. Для начала надо проверить печки, дворники и прочее на предмет работы при выключенном зажигании. Если кто-то еще ведет себя некорректно, искать точки их пересечения. Если таких нет, значит искать, где постоянный плюс может коротить в цепь зажигания. Автозапуска нештатного нет на машинке?

Вот теперь все обиженные пусть и жалуются. Напрямую, а не за глаза. Кому бампер втюхивали, кому брелок не прописали. А мы займем места в зрительном зале.

Я с этим согласна. Каждый ведет свои дела, как может. Про наебизнес ноги не от меня растут, пользователи недовольны. Надо тему читать просто.

Я вообще ископаемое из доисторического материализма.

Значит, Вы артефакт. Что лишь подтвержает общую тенденцию.

Что касается наебизнеса, после развала СССР все идеи и идеалы разрушены. Золотой телец стал символом вместо красного кумача. Выкачивание денег возведено в ранг госполитики на всех уровнях и во всех областях. Как говорится, имеем, что заслужили. Так что не надо тут за совесть качать.

Заведите шамана и пусть прогнозирует, что случится с автомобилем. Так Вы даже меня обойдете.

А я не призываю вас ездить в Ш+. И делать им оборот. Бампер мне можно продать, только если он мне нужен. Как выглядит автомобиль изнутри, я и сама знаю неплохо. Про два сервиса по Кадиллакам, это прям вообще детский лепет. Я например ни в один и ни в другой не собираюсь. Мне есть к кому обратиться по уровню не хуже КСов. И мастеров я знаю очень хороших. Так что личное дело каждого, куда ездить. Я выбрала свой путь. Мой ремонт выглядит так. На участке есть гараж с подъемником, бочка для слива жидкостей, необходимый инструмент по минимуму, компрессор. GM-MDI и Techstream Toyota для Крузачка. Китайские, но вполне работоспособные. По необходимости приезжает мастер и обслуживает автомобиль. Специнструмент если нужен, беру в аренду или привозит мастер. И все. Китайские сайлентблоки в рычаги не пихаются, просто меняются рычаги, поэтому сложных ремонтов у меня не было. Цепи на машинах в нашей семье не тянутся, просто потому что нет машин с такими моторами. Отписывать и программировать мне ничего не надо. Меню на английском полностью устраивает. Если вы не знаете устройства и руки у вас не оттуда растут, плюс нужны дешевые понты в виде русских буковок в меню, а пневмы, катализаторы и прочие разработки инженеров вам не нужны, то для вас действительно альтернативы кроме двух сервисов нет. А для совсем богатых тюнестейшн с прошивками за 30.000.

Да фигня это все. Не смешите мои коленки. Надо понимать, что такое коммерческая организация и что такое прибыль. Если Ш+ под предлогом ремонта одного провода умеет продать целый бампер, это им только в плюс можно поставить. Не прописали брелок и что? Они продали бампер и заработали на этом. А 3К с Лаки не смогли продать бампер. В чем проблема? Спросите у них, согласились бы они так зарабатывать? Если скажут нет, значит врут прямо в лицо. Ш+ крупный игрок, его обороты позволяют вести такую политику. Остальные не могут - не тот уровень. Поэтому они довольствуются тем, что остается. ЗК например подсели на электронику. Спросите у Реверса, что ему важнее - иметь оборот как у Ш+ или MRC отписывать и ответ будет очевидным. Я слышала например про Лаки от их клиентов, что они стали, пардон, оху...ть. Типа раньше делали все, а теперь то цену заломят, то типа они это не делают. Это неправильно? Разве только с точки зрения клиента. С точки зрения сервиса все правильно. Репутацию они заработали, пора зарабатывать деньги. Им, как и Ш+ нужнен оборот. У них появилась возможность выбирать и могут теперь себе это позволить. Между хорошо для клиента и хорошо для сервиса знака равенства практически никогда не стоит.

Вот уж запинали бедный Ш+. А клубные сервисы сплошь ангелы и не косячат? Да не смешите меня. Я сталкивалась с результатами работы КС в свое время. Плюс полно знакомых по сервисам. У КС обычно есть костяк постоянных клиентов, которые во всю мощь дерут за них глотки на автофорумах. Типа Алемара . И имеют за это разного рода преференции от них, типа скидок, бонусов и прочих вкусняшек. По их отзывам и создается репутация КС. Однако если заезжает человек со стороны да еще в первый раз, то он запросто может влететь на развод. А в случае проблем после ремонта могли и отфутболить. Это и здесь иногда в темах проскакивало. Просто КС платят за рекламу на форумах, поэтому по договоренности их недоделки и негативные суждения о них вуалируются. Нормальный подход не для нищебродов и сквалыг. Которые покупают машины для понтов, а потом льют крокодиловыЕ слёзы, услышав стоимость ремонта или подсчитав транспортный налог. Психологию бедных трудно изжить, даже купив машину для богатых. Поддерживаю мнение saimon47sa. Попробуйте найти по наличию что-то редко ломающееся в КС или Ш+. Сравните уровень вложения в бизнесс КС и Ш+. Ну, не нравится вам Ш+, так и не ездите. Дилеры плохие, Ш+ плохие, только КС хорошие. Причем, речь не только о кадиковских. А и про другие марки то же самое можно сказать...Вы для начала хотя бы сравните что такое ТО у дилера и в КС. Кто в КС знает, что в ТО мажут петли и замки дверей, полностью проверяют освещение, течи, ходовку и читают коды ошибок. Не говоря о чехлах на руль и сиденья. И подготовке персонала. Уровень которого сводится к изречениям типа "95-й у нас говно, потому что с присадками, надо лить 92."

Странно, что не сжевало 4 компенсатора)) Рада за Вас.