Elesina

Еще из известных проблем - выход из строя моторчика управления температурой водителя и забитый радиатор печки. Но, кмк, это не Ваш случай.

Вам бы сканер подключить конечно. А так, можно разные варианты рассматривать. Например, датчик температуры воздуха со стороны водителя показывает все время высокую температуру. Например, 50°. А пассажирский показывает, какую нужно, 22° например. Вот и пытается кондиционер охладить воздух. Хотя по факту необходимости нет. Да еще заслонку температуры со стороны водителя прикрывает так, чтобы радиатор печки был больше прикрыт. Как вариант.

То есть прям слышен щелчок муфты кондиционера?

А забортную температуру какую кажет?

Обычно это бывает в двух случаях - задействовано направление потока воздуха на лобовое стекло или включена рециркуляция через салон, а не с улицы.

А это не старые песни о главном...

? Значит, так. 1. Я так и не услышала ответа на вопрос, почему у человека с забитой сеткой-фильтром и грязными каналами в крышке после их обслуживания перестали клинить гидрокомпенсаторы. Несмотря на все уверения, что проблема осталась. Что же вызывало их отказ? 2. Сколько существует стопроцентных способов прекратить процесс горения ТВС в цилиндрах? 3. Что такое калильное зажигание и где я об этом упоминала? 4. Я сижу в пижаме на кухне и пью кефир. Как это можно оспорить?

Потому что по техническим вопросам с тобой не о чем говорить. Я от тебя, как выяснилось, ничего путного узнать не могу, тебя вгоняет в ступор всё, что хоть на градус отклоняется от общепринятого обывательского понятия. Заглушенный мотор продолжает работать ? Без искры и впрыска? Для тебя это выше понимания? Ты не ту профессию выбрал. Тебе в начальники надо идти, там как раз такие нужны, директором бани например. Кубок для пива я тебе уже отправила.

Тогда сканером надо подключаться и смотреть.

Что есть гут, а что нет, можно сказать, только изучив электросхему. А обычная проблема этих машин - забитый радиатор отопителя. Поиск рулит.

Ты, малыш, поучись еще лет 10 для начала. И попрактикуй при этом столько же. И запомни - по гендерному признаку специалистов делят только дураки. Если у меня вдоль, а у тебя вниз, это не значит, что в голове у меня поперек. А на твои вопросы пусть твой дружок тюнек отвечает; на то, чтобы я тебе ответы давала, у тебя бюджета не хватит. Пусть тогда платит тот, кто за твоей спиной прячется и вопросы задает. Мотор-то с забитой сеткой и каналами ездит до сих пор. Не тебе в ЧГК со мной играть.

Чтобы дать хоть какой-то правдоподобный ответ - нужен по крайней мере VIN машины и код неисправности.

Так он и назначил. Сам. ?

Пиар нынче дорог. Так что он мне еще денег должен. Кстати, он за адвокатские услуги платит или Вы на общественных началах?

И не надо утрировать.

Ой, вот только не надо из меня монстра делать. Поищите бревно в его глазу.

Черт, забыла? Какииииим диагностическиииим оборудованием вы поооользуетесь? Какие програааааммы по ремоооонту у вас еееесть?

Надо взять Тесн-2 и посмотреть в блоке АБС параметры скорости вращения датчиков всех 4-х колес. В момент возникновения неисправности один из них будет выдаваться из диапазона. Грубо, три показывают 5км/ч, а один 15 км/ч. Это воспринимается системой ТС как пробуксовка одного из колес. Хотя по факту все крутятся одинаково. Из-за чего и активируется ТС. Надо найти, какое из колес врет и устранить причину неисправности. Причин может быть три: датчик абс или его проводка, разрушение реперного диска, с которого считывает сигнал датчик АБС или нарушение зазора между ними. Номер карты сбербанка диагноста, который меня консультировал, имеется. ?

Не заморачивайтесь. Были бы изменения, Вы бы их заметили. Эта реплика как всегда, из серии знаю, но не скажу. Потому что не знаю. А нюансы разные могут быть - от неустойчивого холостого хода до детонации при остановке двигателя и продолжении его работы на смеси паров топлива из вентиляции картера после выключения зажигания. С неисправной форсункой мотор будет троить. И расход вырастет.

Как тюнекстейшн

Ты дурак? Я не претендую на истину в первой инстанции. Потому что давно не имею отношения к ремонту. И всех нюансов не помню. Да мне и не нужно. А ты опять промолчал про нюанс. Как обычно. Поэтому и веры тебе нет. Намутил воду и в тину. Я что помню, тем и поделилась. Забыла-ошиблась. Да может быть. В каждом конкретном случае могут быть свои причины неисправности. И свои симптомы. И даже при сильных отклонениях коррекций, диапазона регулировки ЭБУ ДВС может вполне хватать, чтоб симптоматически, кроме чека, клиент ни на что не жаловался. Но я веду себя как человек, а не как шлюха под клиентом, которая денег хочет, а работать нет. Вот как ты. Нужны только бабки, а как до дела, так динамо включается. А про разводы молчи лучше. Такого разводилы, как ты не найдешь. С твоими ценами что-то ты все сюда лезешь, в Москву. В Екате, Новосибирске, Красноярске тебе местные пацаны уже рога обломали. Там и за 1000 руб. спросят. А тут по 50000 тюнинговать можно. На Диму он кивает. Жадный ты. Очень жадный. А это плохо. Потому что ты свой тотальный обман прикрываешь клубным благодетельством. Хотя как диагност, ты крайне посредственный специалист. Я б тебе бензопилу не доверила.

Долгосрочную топливную коррекцию посмотрите. По диагностическому прибору. Она должна быть около 0%. +/- 5%. В обеих сторонах мотора. Если она сильно в (-), например -25% или больше, то надо заглушить на некоторое вентиляцию картера и посмотреть за коррекцией. Если она упадет к норме, скорей всего течет ТНВД. Если коррекция так и будет в минусе, то скорей всего проблема в форсунках. Можно пропуски в воспламенении по цилиндрам посмотреть. Может, это даст направление поиска. А так, сам мотор говно редкостное. И с форсунками много проблем и пружины клапанов ломаются и гидрокомпенсаторы. Но неисправная форсунка обычно отключает работу цилиндра или по ней появляется код неисправностм. Я этот шлак продала и не жалею. Удачи в поиске.

Так ты бы подсказал человеку, чем над Димой Сипайло глумиться. Дима каким бы ни был - фигура масштабная. А ты просто завидуешь его размаху. Его империя работает и приносит доходы, до которых тебе никогда не дорасти. Да, дорого у него. Но в Москве менталитет у людей совсем другой. И он, в отличие от тебя, охотно делится информацией. Потому что у него нет конкурентов и никогда не будет. А ты боишься конкурентов, плюс скупердяй по натуре. Поэтому и прячешь в рукаве по 6 тузов. Как доцент. Не забудь надуть щеки и замогильным голосом произнести: какииииим диагностическим оборудованием поооользуетесь, какаааая у вас есть документацииияяя??!

Товарищи дорогие. Давайте поломаем копья, зароем в землю топор войны и будем ездить не по принципу, чья тачка круче, тот и прав, а по принципу соблюдения ПДД и уважения других участников движения. Не зря говорят, что все инструкции написаны кровью, ПДД в том числе. И если пять раз прокатило, шестой может стать последним. Данная ситуация - еще один тому пример. Всем добра.

Хорошие дела не требуют огласки. Они делаются тихо. Тем более, проверить это некому. Такому герою - медаль в студию!! И орден. Или два. Показала запись мужу. Сказал, если бы в крузе ехала ты, сжег бы твои права в камине. А водилу с кадилы сжег бы самого. Шутит, конечно. Про чертей поаккуратней. Могут не понять. Плохое слово. Я понимаю, что 100 грамм виски для неподготовленного человека - лошадиная доза. Но за отмазку оно не проканает. А спросить могут.