Elesina

Заведите шамана и пусть прогнозирует, что случится с автомобилем. Так Вы даже меня обойдете.

А я не призываю вас ездить в Ш+. И делать им оборот. Бампер мне можно продать, только если он мне нужен. Как выглядит автомобиль изнутри, я и сама знаю неплохо. Про два сервиса по Кадиллакам, это прям вообще детский лепет. Я например ни в один и ни в другой не собираюсь. Мне есть к кому обратиться по уровню не хуже КСов. И мастеров я знаю очень хороших. Так что личное дело каждого, куда ездить. Я выбрала свой путь. Мой ремонт выглядит так. На участке есть гараж с подъемником, бочка для слива жидкостей, необходимый инструмент по минимуму, компрессор. GM-MDI и Techstream Toyota для Крузачка. Китайские, но вполне работоспособные. По необходимости приезжает мастер и обслуживает автомобиль. Специнструмент если нужен, беру в аренду или привозит мастер. И все. Китайские сайлентблоки в рычаги не пихаются, просто меняются рычаги, поэтому сложных ремонтов у меня не было. Цепи на машинах в нашей семье не тянутся, просто потому что нет машин с такими моторами. Отписывать и программировать мне ничего не надо. Меню на английском полностью устраивает. Если вы не знаете устройства и руки у вас не оттуда растут, плюс нужны дешевые понты в виде русских буковок в меню, а пневмы, катализаторы и прочие разработки инженеров вам не нужны, то для вас действительно альтернативы кроме двух сервисов нет. А для совсем богатых тюнестейшн с прошивками за 30.000.

Да фигня это все. Не смешите мои коленки. Надо понимать, что такое коммерческая организация и что такое прибыль. Если Ш+ под предлогом ремонта одного провода умеет продать целый бампер, это им только в плюс можно поставить. Не прописали брелок и что? Они продали бампер и заработали на этом. А 3К с Лаки не смогли продать бампер. В чем проблема? Спросите у них, согласились бы они так зарабатывать? Если скажут нет, значит врут прямо в лицо. Ш+ крупный игрок, его обороты позволяют вести такую политику. Остальные не могут - не тот уровень. Поэтому они довольствуются тем, что остается. ЗК например подсели на электронику. Спросите у Реверса, что ему важнее - иметь оборот как у Ш+ или MRC отписывать и ответ будет очевидным. Я слышала например про Лаки от их клиентов, что они стали, пардон, оху...ть. Типа раньше делали все, а теперь то цену заломят, то типа они это не делают. Это неправильно? Разве только с точки зрения клиента. С точки зрения сервиса все правильно. Репутацию они заработали, пора зарабатывать деньги. Им, как и Ш+ нужнен оборот. У них появилась возможность выбирать и могут теперь себе это позволить. Между хорошо для клиента и хорошо для сервиса знака равенства практически никогда не стоит.

Вот уж запинали бедный Ш+. А клубные сервисы сплошь ангелы и не косячат? Да не смешите меня. Я сталкивалась с результатами работы КС в свое время. Плюс полно знакомых по сервисам. У КС обычно есть костяк постоянных клиентов, которые во всю мощь дерут за них глотки на автофорумах. Типа Алемара . И имеют за это разного рода преференции от них, типа скидок, бонусов и прочих вкусняшек. По их отзывам и создается репутация КС. Однако если заезжает человек со стороны да еще в первый раз, то он запросто может влететь на развод. А в случае проблем после ремонта могли и отфутболить. Это и здесь иногда в темах проскакивало. Просто КС платят за рекламу на форумах, поэтому по договоренности их недоделки и негативные суждения о них вуалируются. Нормальный подход не для нищебродов и сквалыг. Которые покупают машины для понтов, а потом льют крокодиловыЕ слёзы, услышав стоимость ремонта или подсчитав транспортный налог. Психологию бедных трудно изжить, даже купив машину для богатых. Поддерживаю мнение saimon47sa. Попробуйте найти по наличию что-то редко ломающееся в КС или Ш+. Сравните уровень вложения в бизнесс КС и Ш+. Ну, не нравится вам Ш+, так и не ездите. Дилеры плохие, Ш+ плохие, только КС хорошие. Причем, речь не только о кадиковских. А и про другие марки то же самое можно сказать...Вы для начала хотя бы сравните что такое ТО у дилера и в КС. Кто в КС знает, что в ТО мажут петли и замки дверей, полностью проверяют освещение, течи, ходовку и читают коды ошибок. Не говоря о чехлах на руль и сиденья. И подготовке персонала. Уровень которого сводится к изречениям типа "95-й у нас говно, потому что с присадками, надо лить 92."

Странно, что не сжевало 4 компенсатора)) Рада за Вас.

Как там наш стук поживает?

Взяли и так разозлили Реверса своими домыслами, что он аж среди ночи полез в документацию.?

Скорей всего ДПКВ. И другие варианты нуждаются в проверке, топливный насос например. В порядке - это как - жужжит? Еще надо видеть, какая информация отображается на комбинации приборов.

Блэк Баг какой-нибудь. С коробочкой черной на ключах с нарисованным пресмыкающимся. Или как их там - членистоногим. Класс хитиновые...

Это может быть только поездка в техцентр. Для выяснения. А кто сбросил ошибку?

Понятно. Значит, работает.

Вы ж вводных данных не даете, типа вчера работал, а сегодня нет. Вот и приходится гадать, сидя в лесу на пеньке. В конце концов кто Вам может помешать найти книжечку по второму ситику.

Да второй, третий - хоть сто двадцать третий. Обычно на машинах у Дженерал Моторз алгоритм включения круиза одинаков. По крайней мере на последних моделях. Кнопка круиз не активирует, а приводит в готовность. При этом горит лампа на панели или кнопке. А дальше, как написано, надо кнопку изменения скорости нажать. И он включится. И лампа на табло загорится или поменяет свой цвет. У опеля нет лампочки в кнопке. Там белая лампочка на щитке приборов включается при нажатии кнопки, а при активации круиза становится зеленой. А на каптиве включается лампа на кнопке. А при работе круиза просто появляется лампа на щитке приборов.

https://zinref.ru/avtomobili/Cadillac/015_00_00_Cadillac_CTS_manual_2015_god/052.htm

Инструкцию по эксплуатации открыть и почитать.

Как вариант, запарковать машину с сильным наклоном в сторону основного насоса. Топливо перетечет и она должна поехать. И по датчикам должны быть изменения.

Нет перетекания из одной стороны бака в другую. Эжекция не работает. Насос один, а секций у бака две, поскольку он П-образный. Поэтому и с новым насосом то же самое. Трубка соскочила или еще какая-то другая причина и когда в одной половине бака топливо заканчивается, в другой его еще достаточно, но забора топлива оттуда нет. Стакан бензонасоса пустеет и он начинает плевать смесью топлива с воздухом. Датчик при этом показывает, что топливо есть. По идее их тоже должно быть два и их показания суммируются. Я думаю, это по сканеру можно увидеть. Сравниваете показания при полном баке и по мере уменьшения топлива. Пока топливо само перекает, показания будут меняться синхронно. Когда перетекание прекратится, в одной половине показания продолжат меняться, а в другой замрут.

Зная вас, сразу оговорюсь. Р0011 с моей точки зрения не побеждено. И вернется. Хотя желаю Алексу обратного. А вам больше ничего не скажу. PS. В Германии был случай. На обучении рассказывали. Один бюргер жаловался. Что когда по дороге он заезжает в кафе и ест один сорт мороженого (допустим, клубничное), то после этого он садится в машину, запускает без проблем мотор и едет дальше. А если шоколадное к примеру, то после выхода из кафе мотор ни в какую не схватывает. Хоть тресни. Его грузят на эвакуатор, привозят в сервис и он запускается. И так раз 10. Насчет мороженого на него смотрели как на дурака. Пока не нашелся механик, который решил смоделировать условия, при которых клиент будет прав. И нашел. Выстроил схему, сообразуясь с очевидными фактами и нашел проблему.

Я уже давно убедилась, что если Реверс чего-то не знает, значит этого быть не может. Вот и меня тогда нет. И собака рядом не спит на полу. И телевизора у меня нет и сижу я не дома. А в лесу на пеньке. Результат достигнут. Именно тем методом, который я описала. И мы нашли свое время это раньше, чем GM выпустил официальную рассылку. По описанию проблемы. Номер рассылки у меня есть, как и сам документ. Но нет, я вру, выдумываю и чего еще я там делаю. Да и пожалуйста. Причина указана, результат достигнут. А Алексу я приплатила, чтобы он подтвердил. Вы сами уже назвали элементы, но сложить паззл не можете. Поэтому я "сама дура". Сергей, вы с лизуном можете хоть молнии метать, хоть ведьмой меня называть, хоть дурой законченной. Очевидное не станет неочевидным. Так что можете и дальше убеждать меня в обратном. Раз вы не знаете, значит это миф. А Алекс пусть замажет каналы в плите и сетку герметиком. И ищет причину в каналах палец толщиной. Ишь, страх потерял совсем - после чистки 400 км уже проехал. И не стучит ничего. Просто хам какой-то. "Цари" сказали "нет", а он сделал и помогло.

Сколько тут представителей сервисов? Трое. Теперь отключите сознание и включите подсознание. И ответьте мне, почему начинает долбить компенсатор, если каналы в плите и сетка забиты? Смоделируйте и ответьте. Если вы и правда специалисты. Ответ лежит на поверхности. Могу наводящий вопрос задать, но не буду. И еще раз говорю, что я таких машин видела несколько штук, поэтому вы спорите с очевидным. Примите за данность и обоснуйте. С моей стороны есть железные аргументы, но я пока подожду. Чтоб совсем подняться в моих глазах, можете добавить, чем может сопровождаться стук. Не всегда, но может.

Все-таки я не устаю удивляться узости мышления некоторых считающих себя продвинутыми специалистов. Уперлись рогами в забор и хоть тресни не сойдут с места. А моделировать в голове дядя (зачеркнуто) тетя будет. Вот есть канал в палец толщиной и все - дальше него ничего не видим. Образное мышление вообще на нуле. Плохо. И однобоко. Догматично. Вы и спорите со мной, потому что я женщина. А значит - дура, и место мое на кухне. Только поэтому. Хорошо хоть до скабрезностей еще не опустились, как в свое время DUC с тюнеком. Пока отлуп не получили. Это к вопросу о тональности разговора.

Спасибо от души.))