Elesina

СЭМ, DUST. По крайней мере двух мужчин я могу поздравить с этим Праздником - Днем защитника Отечества. Жалко, что настоящих мужчин становится все меньше и они теряются на фоне тех, кто настоящие мужские ценности променял на мишуру, деньги и погремушки. Настоящие пацаны, за вас!! И тем, кто мечтает уехать из страны - скажу: валите отсюда. Потому что в случае войны придется расстреливать меньше предателей. И меньше выстрелов в спину будет нашим мужьям и сыновьям.

Есть. Раздобыть схему и посмотреть на точки пересечения этих систем. КМК по минусу. И сделать соответствующие выводы. Второй вариант - дождаться 1-го марта. Ошибка коротыша лампы - самая страшная.

Скорей всего человек с руками, растущими оттуда, откуда у большинства людей растут ноги, и мозгами, которых у него просто нет прокалывал жгут в пороге с водительской стороны, пытаясь найти нужный ему провод что называется "методом тыка". И теперь его проколы ударно гниют в местах , в которых не гнить просто не могут. Пока не сгниют вовсе.

Я никогда не слышала о том, что превышении давления масла начинает моргать чек. У него совершенно четкая логика работы. Но отрицать этого не могу, поскольку точно не знаю. Исходя из того, что читать ошибки нечем, надо идти обычным путем от простого и дешевого к сложному и дорогому. 1.Фильтр 2.Датчик 3.Далее по списку После каждой строчки должно быть написано - найти сканер и продиагностировать. По идее масло все равно должно проходить в мотор через редукционный клапан в корпусе маслофильтра. Минуя сам фильтр. Во избежание голодания. Но проблема требует скорейшего решения.

Так а чего вы проверяли тогда, если условия проверки не соответствуют условиям возникновения неисправности. На каптивах и антарах 3.2 датчики стоят аналогичные. И у них были проблемы, когда при выходе из строя они начинали показывать 800 кПа.

А как определили что датчик исправен? Еще вопрос. Если датчик отключить совсем, чтоб исключить вероятность того, что ЭБУ ДВС сигнализирует чеком, чтобы привлечь внимание владельца к критическому давлению масла - в этом случае чек будет моргать на больших оборотах или нет? Еще вопрос. Когда чек начинает моргать, это однозначно должно чувствоваться на езде - дерготня или потеря мощности. Оно есть?

Я бы на проверку поставила хоть самый дешевый. Но новый.

Фильтр не вызывает подозрений потому что он не выглядит как кусок гуталина? Он может и не выглядеть так. А подделок у нас хватает. Китайские фильтра постоянно подкидывают такие проблемы. Нельзя конечно исключать, что редукционный клапан закис наглухо. Просто выглядит все странно. Давление 6 атм. у датчика. Оно проходит к шестерням, клапанам, подшипникам РВ и там на выходе всё равно 6 атм.? Я бы решила, что у датчика оно есть, а за датчиком нет. Потому что дальше него оно не проходит. Поэтому при наборе оборотов давления не хватает.

Как вы определили, что фильтр как новенький? Просто на вид? А это сразу началось или как-то постепенно?

Я не очень сильна в механике, но насколько я понимаю, редукционный клапан в насосе тут ни при чем. Он рассчитан на аварийный сброс избыточного давления. То есть при нормальном давлении он закрыт. Вы видите то давление, которое видит датчик. Датчик стоит в корпусе маслофильтра.Тут варианты возможны разные. В зависимости от того, КАК расположен датчик. Этого я не знаю. До фильтра он стоит или после. Но если есть однозначная взаимосвязь давления с оборотами и моргающим чеком, то можно сделать вывод о том, что причина появления чека связана с системами, завязанными на работу масла - то бишь ГК и ГРМ. При таком раскладе, я бы посоветовала все же открутить фильтр, осмотреть стакан на предмет повреждений изнутри и посторонних предметов. Если датчик стоит ДО фильтра, то есть вариант, что забившийся фильтр создаёт препятствие проходу масла через него и при больших нагрузках в районе датчика создается избыток давления, а в самой системе давление падает, вызывая отключение шестерен или ГК. Ну и тогда может быть действительно масло GM причем. Это все мои рассуждения, без привязки к априори-мнению. Поэтому ищите проблему с давлением первым делом. А вторая решится автоматом. Если только это не две разные проблемы))

А фильтр масла какой ставили?

Я бы поискала все же, чем почитать. Например, ELM-327. Он моторы хорошо читает. Стоит копейки. Да можно и у знакомых поспрашивать. Сейчас он чуть не в каждой машине торчит. Работает через смартфон по блютусу. Если нет вариантов, проверяйте по симптомам. Сначала уровень и консистенцию масла. Не воняет ли бензином и не повышен ли уровень. Потом систему зажигания - свечи и катушки. Потом проверяйте давление топлива в первичном контуре - для этого нужен манометр. Потом противодавление катализатора - тоже нужен манометр, уже второй. Потом разбирайте перед мотора и проверяйте состояние цепей и натяжителей. Ну и т.д. Но я бы поискала возможность прочитать коды ошибок и посмотреть параметры через сканер. Масло GM, думаю, тут ни при чем. По поводу давления - а Вы уверены, что раньше такого не было? Или внимания не обращали.

Они указывают направление поиска. Так чем ошибки-то читали?

Так я и сомневаюсь почему. Р03.., Р017.,Р04.. в принципе должны проходить по ОБД. Р0008-9-17-18 возможно, что и нет.

Еще вопрос для проформы - 8 символ в VIN-номере как выглядит?

Да уж, это не деревня даже... Все равно странно. Через ОБД основная масса кодов должна считываться. Если ошибки прописаны в протоколе производителя, тогда еще понятно. А как прибор называется? Кототорый не Тесн-2?

Самый простой из них - найти сервис, где есть Тесн-2 и человек, который умеет им пользоваться.

Вот это щедрое предложение, просто шуба с барского плеча! Он ща до потолка подпрыгнет от такого предложения.Чтоб он две недели колдовал, а потом сказал - спасибо тебе, Саша! В благодарность тебе на это, это и это!! Я спасибы-то и не ждала, но подумалось мне - а вдруг...

Если там механическое разрушение, полно способов определить это, не тревожа бабушку. Это для тех, кто понимает конечно.

Видимо, Вы чем-то не тем читаете коды ошибок. При моргающей лампе неисправности кодов просто не может не быть. Моргающий чек сообщает об угрозе разрушения катализатора, так что как минимум Р0300 там должен быть. И по идее даже универсальный сканер через ОБД его должен увидеть.

Да, все управление идет через ВСМ. И насчет включить через МДИ, думаю это вряд ли возможно. Потому что все опции при перепрограммировании даются только для этого ВИН-номера. И если в RPO это не заложено, то скорей всего ничего не получится. Хотя были исключения для SRX, когда можно было выбрать по-моему работу окон и замков дверей. Посему можно наверное подъехать к нашему светочу Сереже-Ku Klux Klan и подключиться через пресловутый МДИ к порталу у него в вотчине. Ну или попросить его как решающего любые проблемы по электрике и электронике покопаться ПО бодика на предмет извлечения оной функции.

94 предохранитель в подкапотном блоке отвечает за передние ПТФ. И реле есть. Но оно вмонтировано внутрь блока (является частью монтажа, если переводить буквально). Поэтому сфотографировать реле можно, лишь разломав блок.

Как человеку, у которого два деда прошли войну и который наверняка учился в советской школе, Вам наверное стоило бы знать, что 28 паНфиловцев названы по фамилии генерала Панфилова, в дивизии которого они воевали. А не в честь Эллы ПаМфиловой.Мелочь вроде... С Вами согласна в той части, что хороший опыт надо перенимать и что ксивы тем, кто ими размахивает по поводу и без надо засовывать в задницу...плашмя и желательно вместе с мигалкой. К сожалению, быдлячество как форма государственного правления - бич нашей страны. Изменить это очень сложно - согласна. Потому что, как в старом мультике, "убивший дракона сам становится драконом". В остальном можно поспорить. Про те же технологии например. Случаев хватает. И у нас их тоже воровали. Что касается жизни на западе, мое ненавязываемое мнение заключается в том, что к нам там относятся примерно как у нас здесь к таджикам, приезжающим на заработки. Если не говорить об отдыхе.

Сергей, а что Вы не готовы сделать за деньги? Мой хороший друг любил говорить так: ни одной самой дорогой проститутке-женщине даже в голову не придет то, что может выдумать самый дешевый продажный мужик. Кладезь мудрости был... Вы убираем как неактуальное. Ты же можешь человеку нормально объяснить, что посмотреть. Можешь...больше того - наверняка знаешь, где искать. Но...мы будем обсуждать особенности моего пищеварения как реакцию на тебя. Если хотят человеку указать его место или указать степень доверия - ему пишут ты. Если уважаешь его, говоришь Вы. Если ты меня не уважаешь и хочешь указать мое место, то запомни, что я имеюсь в единственном числе и обращение вас ко мне - это не выражение неуважительного отношения, а элементарная безграмотность, вызванная, как мне кажется...хотя, какая разница. Унизить можно лишь того, кто готов унизиться.

Похоже, что все-таки не все предохранители это пережили. Самый простой вариант - сбросить и одеть клемму аккумулятора. Если не заработает, посмотреть по схеме подключение щитка приборов. Что есть, а чего нет. И дальше по цепи отследить.