Elesina

Это может быть только поездка в техцентр. Для выяснения. А кто сбросил ошибку?

Понятно. Значит, работает.

Вы ж вводных данных не даете, типа вчера работал, а сегодня нет. Вот и приходится гадать, сидя в лесу на пеньке. В конце концов кто Вам может помешать найти книжечку по второму ситику.

Да второй, третий - хоть сто двадцать третий. Обычно на машинах у Дженерал Моторз алгоритм включения круиза одинаков. По крайней мере на последних моделях. Кнопка круиз не активирует, а приводит в готовность. При этом горит лампа на панели или кнопке. А дальше, как написано, надо кнопку изменения скорости нажать. И он включится. И лампа на табло загорится или поменяет свой цвет. У опеля нет лампочки в кнопке. Там белая лампочка на щитке приборов включается при нажатии кнопки, а при активации круиза становится зеленой. А на каптиве включается лампа на кнопке. А при работе круиза просто появляется лампа на щитке приборов.

https://zinref.ru/avtomobili/Cadillac/015_00_00_Cadillac_CTS_manual_2015_god/052.htm

Инструкцию по эксплуатации открыть и почитать.

Как вариант, запарковать машину с сильным наклоном в сторону основного насоса. Топливо перетечет и она должна поехать. И по датчикам должны быть изменения.

Нет перетекания из одной стороны бака в другую. Эжекция не работает. Насос один, а секций у бака две, поскольку он П-образный. Поэтому и с новым насосом то же самое. Трубка соскочила или еще какая-то другая причина и когда в одной половине бака топливо заканчивается, в другой его еще достаточно, но забора топлива оттуда нет. Стакан бензонасоса пустеет и он начинает плевать смесью топлива с воздухом. Датчик при этом показывает, что топливо есть. По идее их тоже должно быть два и их показания суммируются. Я думаю, это по сканеру можно увидеть. Сравниваете показания при полном баке и по мере уменьшения топлива. Пока топливо само перекает, показания будут меняться синхронно. Когда перетекание прекратится, в одной половине показания продолжат меняться, а в другой замрут.

Зная вас, сразу оговорюсь. Р0011 с моей точки зрения не побеждено. И вернется. Хотя желаю Алексу обратного. А вам больше ничего не скажу. PS. В Германии был случай. На обучении рассказывали. Один бюргер жаловался. Что когда по дороге он заезжает в кафе и ест один сорт мороженого (допустим, клубничное), то после этого он садится в машину, запускает без проблем мотор и едет дальше. А если шоколадное к примеру, то после выхода из кафе мотор ни в какую не схватывает. Хоть тресни. Его грузят на эвакуатор, привозят в сервис и он запускается. И так раз 10. Насчет мороженого на него смотрели как на дурака. Пока не нашелся механик, который решил смоделировать условия, при которых клиент будет прав. И нашел. Выстроил схему, сообразуясь с очевидными фактами и нашел проблему.

Я уже давно убедилась, что если Реверс чего-то не знает, значит этого быть не может. Вот и меня тогда нет. И собака рядом не спит на полу. И телевизора у меня нет и сижу я не дома. А в лесу на пеньке. Результат достигнут. Именно тем методом, который я описала. И мы нашли свое время это раньше, чем GM выпустил официальную рассылку. По описанию проблемы. Номер рассылки у меня есть, как и сам документ. Но нет, я вру, выдумываю и чего еще я там делаю. Да и пожалуйста. Причина указана, результат достигнут. А Алексу я приплатила, чтобы он подтвердил. Вы сами уже назвали элементы, но сложить паззл не можете. Поэтому я "сама дура". Сергей, вы с лизуном можете хоть молнии метать, хоть ведьмой меня называть, хоть дурой законченной. Очевидное не станет неочевидным. Так что можете и дальше убеждать меня в обратном. Раз вы не знаете, значит это миф. А Алекс пусть замажет каналы в плите и сетку герметиком. И ищет причину в каналах палец толщиной. Ишь, страх потерял совсем - после чистки 400 км уже проехал. И не стучит ничего. Просто хам какой-то. "Цари" сказали "нет", а он сделал и помогло.

Сколько тут представителей сервисов? Трое. Теперь отключите сознание и включите подсознание. И ответьте мне, почему начинает долбить компенсатор, если каналы в плите и сетка забиты? Смоделируйте и ответьте. Если вы и правда специалисты. Ответ лежит на поверхности. Могу наводящий вопрос задать, но не буду. И еще раз говорю, что я таких машин видела несколько штук, поэтому вы спорите с очевидным. Примите за данность и обоснуйте. С моей стороны есть железные аргументы, но я пока подожду. Чтоб совсем подняться в моих глазах, можете добавить, чем может сопровождаться стук. Не всегда, но может.

Все-таки я не устаю удивляться узости мышления некоторых считающих себя продвинутыми специалистов. Уперлись рогами в забор и хоть тресни не сойдут с места. А моделировать в голове дядя (зачеркнуто) тетя будет. Вот есть канал в палец толщиной и все - дальше него ничего не видим. Образное мышление вообще на нуле. Плохо. И однобоко. Догматично. Вы и спорите со мной, потому что я женщина. А значит - дура, и место мое на кухне. Только поэтому. Хорошо хоть до скабрезностей еще не опустились, как в свое время DUC с тюнеком. Пока отлуп не получили. Это к вопросу о тональности разговора.

Спасибо от души.))

Думаю, замена масла на более вязкое лишь отсрочит переборку. Обычно р0011 лечится лишь с разбором мотора.

Как это ни печально, но уровень персонала сервисов крайне низок. И бабушка, которая скоро станет мамой, не глядя на легкий токсикоз и недомогание, как это опять ни печально для некомпетентных специалистов, оказалась права. Как это было не один раз. Хотя природой в нас заложено глупеть в такие периоды... Так что берите свой фейс, мой дорогой ясновидящий друг, и возите его об тейбл в кабинете своего начальника. И может, простят начальственные умы тебе то, что безмозглая беременная баба оказалась более сведущей в вопросах устройства моторов, чем их суперспециалист. Я тебе скажу, хотя и не обязана. Я работала с лучшим мотористом по этим моторам...да и по другим тоже. Ну у кого в сервисах и близко к его уровню спецов нет. Ни в Лаки, ни в ККК, ни у дилеров и Шеви-плюсов. Хотя против них ничего не имею. Про тюнека с его загадочностью вообще молчу. Он давно перехитрил сам себя. Моторы этого типа перещупала своими руками. И что и как там работает, знаю не на словах. Так что бери и пользуйся моими знаниями. Бесплатно. Я в отличие от твоего корешка Алешки щедра, а не скупа и спесива до крайности. Стыд вам обоим. Человек просит помощи, а от вас кроме говноплевательства, никакой помощи. Это клуб владельцев машин, а не только способ высасывать деньги с клубней. Прикрываясь личиной партнеров. Клуб, который создан в том числе и для того, чтобы помогать тем, кто в этом нуждается.

?

При наличии такого "прямневротеб...ского" специалиста, я еще свои наманикюренные пальчики в железяки должна совать? Тогда тебе место у плиты и швейной машинки. А вообще своей жене указывай. Не то пожалуюсь мужу и он превратит тебя в крысу. Хе-хе.

Обычно она связана с износом подшипников РВ, что вызывает сбой в работе системы изменения фаз. Из-за падения давления шестерня распредвала двигается с запаздыванием и блок управления это видит. Поищите тему на эскалейд-тахо.su. Там всё расписано. Как видите, все так увлеклись пинанием меня, что на этот пост не удосужились ответить))

Мне абсолютно начихать, мой дорогой друг, на Ваши размышления. От слова совсем. Вы прям все такие любители поспорить. А как надо объяснить по-человечески, куда что девается. Про моторы с AFM и без оных я не хуже Вас знаю. Откройте схему системы смазки и посмотрите. И объясняйте, раз такие умные. Только с бабами и умеете воевать.

Вы вот с Алёшей подискутируйте об этом. Все всё знают, но такого тумана напускают, что хоть перекличку устраивай Ёжик-Лошадка. Я не вдавалась в то, что и куда подаётся. Но такую машину видела. Ей дважды меняли компенсаторы в одном месте и дважды в другом. Те, что отключают цилиндры. И они упорно тарабанили после ремонта. Пока не нашли то, о чем я писала.

Эти соленоиды включают и отключают подачу масла к компенсаторам для включения/выключения цилиндров. Нормальная величина давления масла при 90 градусах 220 кРа. По факту никогда такой не видела ни у кого. Обычно 120-180. Изредка до 200. При этом многие ездят и проблем не возникает. Если начинают вылезать ошибки, связанные с фазами, надо от них отталкиваться для начала. Р0011- это одно, Р0010 - другое. По Р0011 инфы в сети полно.

Во-первых, что за ошибка по датчику распредвала? Номер-то есть? Во-вторых, если компенсантор застучал повторно, значит скорей всего, масла ему не хватает. Причины для отсутствия давления в компенсаторах могут быть разные. Например, износ подшипников распредвала. Для эск с системой отключения цилиндров очень частая причина стука компенсаторов - это закоксовывание сетки-фильтра под датчиком давления масла и отложения в каналах, по которым к ним подается давление. Расположены они в крышке с соленоидами под впускным коллектором.

Тема не про твой эскалейд так-то. Ты, Алеша, как всегда, как в лужу пукнул. Муть поднял, толку нет. Весь такой загадочный. Человек ведь ясно спросил, какое должно быть давление. А не какое давление на твоей машине...

Я отписала Вам, что по мнению мастера, так минимум не одна проблема, а две. Он мне и примерный план набросал. Я же озвучила его слова. Вы интереса, помимо слов о способе программирования, к информации не проявили, гоняться за Вами никто не будет. Тем более здесь. Ну, купили Вы битую машину с проблемами, что тут такого? Весь клуб, аки подожженые, должен нестись на помощь, сломя голову?

И в зависимости от результата, может добавиться вопрос - отчего?