Elesina

Найдите лучше, как проверить клапан вентиляции топливного бака.

Скажите, а вы все принципиально на одни и те же грабли наступаете или это банальное выкачивание денег?

А что тут гадать? Надо просто статистику знать и указать человеку на возможные причины. Но для этого надо ЗНАТЬ. Что не про тебя. А сканеров в Солигорске - по штуке в каждом дворе. Странно, что человек не может ошибки прочитать.

Что было, то прошло. А что есть - теперь и извольте есть.

Раньше пацаны были...да вывелись, видать. Сейчас владение кадиллаком почетней владения оружием. Подводя итоги, всех настоящих мужиков - с прошедшим праздником! Остальные ждите 8 марта. Остальные - это те, для кого 23.02 оказалось не праздником... DUST Еще раз - персонально)) ЗЫ. Для понимания. Я изучала хронику ВОВ в воспоминаниях очевидцев и аналогичную хронику боевых действий в ДРА. На Чечню уже душевных сил не хватило. И соплей тоже... Ни одна официальная статистика и в двух страницах не передаст то, что передаст косноязычный рассказ ветерана боевых действий в двух абзацах...

А поподробней можно? Про неадекватность...

zverradze Похоже, я в непонятки какие-то попала. Хотя не привыкать. Ну, да ладно. По ходу я что-то пропустила со вчера, сначала не поняла, куда делся Amazon из поздравления, но потом посмотрела на страну регистрации. Я не имею привычки оправдываться, поэтому в данном случае просто приношу свои извинения за не совсем корректное изложение мыслей, в связи с которым была неправильно понята. Для меня достаточно того, что Вы, находясь в Пекине или связав часть своей жизни с ним, не забыли про праздник, который для большинства местных завсегдатаев, проживающих в России, оказался темой гораздо менее значительной, чем например выписка магнитолы из машины или Бамблби. Хотя для все мы вышли из одной страны и учились в большинстве своем в одних школах. Но эта тема оказалась для большинства неактуальной, притом, что на форуме людей было достаточно. Наверное, в случае (не дай Бог!) войны наших маленьких "Бамблби" будут защищать эскалейды и си-ти-эсы...

СЭМ, DUST. По крайней мере двух мужчин я могу поздравить с этим Праздником - Днем защитника Отечества. Жалко, что настоящих мужчин становится все меньше и они теряются на фоне тех, кто настоящие мужские ценности променял на мишуру, деньги и погремушки. Настоящие пацаны, за вас!! И тем, кто мечтает уехать из страны - скажу: валите отсюда. Потому что в случае войны придется расстреливать меньше предателей. И меньше выстрелов в спину будет нашим мужьям и сыновьям.

Есть. Раздобыть схему и посмотреть на точки пересечения этих систем. КМК по минусу. И сделать соответствующие выводы. Второй вариант - дождаться 1-го марта. Ошибка коротыша лампы - самая страшная.

Скорей всего человек с руками, растущими оттуда, откуда у большинства людей растут ноги, и мозгами, которых у него просто нет прокалывал жгут в пороге с водительской стороны, пытаясь найти нужный ему провод что называется "методом тыка". И теперь его проколы ударно гниют в местах , в которых не гнить просто не могут. Пока не сгниют вовсе.

Я никогда не слышала о том, что превышении давления масла начинает моргать чек. У него совершенно четкая логика работы. Но отрицать этого не могу, поскольку точно не знаю. Исходя из того, что читать ошибки нечем, надо идти обычным путем от простого и дешевого к сложному и дорогому. 1.Фильтр 2.Датчик 3.Далее по списку После каждой строчки должно быть написано - найти сканер и продиагностировать. По идее масло все равно должно проходить в мотор через редукционный клапан в корпусе маслофильтра. Минуя сам фильтр. Во избежание голодания. Но проблема требует скорейшего решения.

Так а чего вы проверяли тогда, если условия проверки не соответствуют условиям возникновения неисправности. На каптивах и антарах 3.2 датчики стоят аналогичные. И у них были проблемы, когда при выходе из строя они начинали показывать 800 кПа.

А как определили что датчик исправен? Еще вопрос. Если датчик отключить совсем, чтоб исключить вероятность того, что ЭБУ ДВС сигнализирует чеком, чтобы привлечь внимание владельца к критическому давлению масла - в этом случае чек будет моргать на больших оборотах или нет? Еще вопрос. Когда чек начинает моргать, это однозначно должно чувствоваться на езде - дерготня или потеря мощности. Оно есть?

Я бы на проверку поставила хоть самый дешевый. Но новый.

Фильтр не вызывает подозрений потому что он не выглядит как кусок гуталина? Он может и не выглядеть так. А подделок у нас хватает. Китайские фильтра постоянно подкидывают такие проблемы. Нельзя конечно исключать, что редукционный клапан закис наглухо. Просто выглядит все странно. Давление 6 атм. у датчика. Оно проходит к шестерням, клапанам, подшипникам РВ и там на выходе всё равно 6 атм.? Я бы решила, что у датчика оно есть, а за датчиком нет. Потому что дальше него оно не проходит. Поэтому при наборе оборотов давления не хватает.

Как вы определили, что фильтр как новенький? Просто на вид? А это сразу началось или как-то постепенно?

Я не очень сильна в механике, но насколько я понимаю, редукционный клапан в насосе тут ни при чем. Он рассчитан на аварийный сброс избыточного давления. То есть при нормальном давлении он закрыт. Вы видите то давление, которое видит датчик. Датчик стоит в корпусе маслофильтра.Тут варианты возможны разные. В зависимости от того, КАК расположен датчик. Этого я не знаю. До фильтра он стоит или после. Но если есть однозначная взаимосвязь давления с оборотами и моргающим чеком, то можно сделать вывод о том, что причина появления чека связана с системами, завязанными на работу масла - то бишь ГК и ГРМ. При таком раскладе, я бы посоветовала все же открутить фильтр, осмотреть стакан на предмет повреждений изнутри и посторонних предметов. Если датчик стоит ДО фильтра, то есть вариант, что забившийся фильтр создаёт препятствие проходу масла через него и при больших нагрузках в районе датчика создается избыток давления, а в самой системе давление падает, вызывая отключение шестерен или ГК. Ну и тогда может быть действительно масло GM причем. Это все мои рассуждения, без привязки к априори-мнению. Поэтому ищите проблему с давлением первым делом. А вторая решится автоматом. Если только это не две разные проблемы))

А фильтр масла какой ставили?

Я бы поискала все же, чем почитать. Например, ELM-327. Он моторы хорошо читает. Стоит копейки. Да можно и у знакомых поспрашивать. Сейчас он чуть не в каждой машине торчит. Работает через смартфон по блютусу. Если нет вариантов, проверяйте по симптомам. Сначала уровень и консистенцию масла. Не воняет ли бензином и не повышен ли уровень. Потом систему зажигания - свечи и катушки. Потом проверяйте давление топлива в первичном контуре - для этого нужен манометр. Потом противодавление катализатора - тоже нужен манометр, уже второй. Потом разбирайте перед мотора и проверяйте состояние цепей и натяжителей. Ну и т.д. Но я бы поискала возможность прочитать коды ошибок и посмотреть параметры через сканер. Масло GM, думаю, тут ни при чем. По поводу давления - а Вы уверены, что раньше такого не было? Или внимания не обращали.

Они указывают направление поиска. Так чем ошибки-то читали?

Так я и сомневаюсь почему. Р03.., Р017.,Р04.. в принципе должны проходить по ОБД. Р0008-9-17-18 возможно, что и нет.

Еще вопрос для проформы - 8 символ в VIN-номере как выглядит?

Да уж, это не деревня даже... Все равно странно. Через ОБД основная масса кодов должна считываться. Если ошибки прописаны в протоколе производителя, тогда еще понятно. А как прибор называется? Кототорый не Тесн-2?

Самый простой из них - найти сервис, где есть Тесн-2 и человек, который умеет им пользоваться.

Вот это щедрое предложение, просто шуба с барского плеча! Он ща до потолка подпрыгнет от такого предложения.Чтоб он две недели колдовал, а потом сказал - спасибо тебе, Саша! В благодарность тебе на это, это и это!! Я спасибы-то и не ждала, но подумалось мне - а вдруг...